2019年1月21日上午，武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)組織了產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)代表，參觀了位于武漢市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東荊河路旁邊的武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司（見圖1），筆者十分珍惜這樣的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，下面是筆者體會(huì)，分享給同行。

一、雄韜氫雄燃料電池公司簡(jiǎn)介

雄韜氫雄是由雄韜股份投資成立的公司。雄韜股份是國(guó)內(nèi)最大的出口型蓄電池企業(yè)之一，也是橫跨鉛酸電池、鋰電池與燃料電池三大類電池系統(tǒng)的上市公司。武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司目前的生產(chǎn)廠房位于武漢市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東荊河路旁。雄韜氫雄規(guī)劃將在3-5年之內(nèi)，建成年產(chǎn)能不少于10萬套的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)基地（見圖2）。

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司總栽熊云，湖南人，是畢業(yè)于上海同濟(jì)大學(xué)的博士，是全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼老師的得意門生（見圖3）。

二、雄韜氫雄主打產(chǎn)品（45Kw)

1.雄韜氫雄產(chǎn)品外觀

圖3.1、圖3.2、圖3.3、圖3.4是雄韜氫雄主打產(chǎn)品（45Kw)在展示廳的實(shí)際產(chǎn)品的不同視角照片。給參觀者的映像是商品化的產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量讓人眼前一亮。筆者參觀了生產(chǎn)線，具有自動(dòng)線水平，有機(jī)器人輔助操作。

2.雄韜氫雄產(chǎn)品性能指標(biāo)

從表（1）45kw氫能發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)及條件可以看出，雄韜氫雄的產(chǎn)品已經(jīng)是車規(guī)級(jí)產(chǎn)品。IP67等級(jí)，環(huán)境溫度是（-30---45）度，尤其是輪廓尺寸符合汽車安裝要求，海拔高度≤3000米適宜中國(guó)絕大部分地區(qū)。

3.雄韜氫雄產(chǎn)品性能指標(biāo)與國(guó)內(nèi)外競(jìng)品對(duì)比

從表（2）雄韜氫雄產(chǎn)品性能指標(biāo)與國(guó)內(nèi)外競(jìng)品對(duì)比可以看出，雄韜氫雄產(chǎn)品性能指標(biāo)領(lǐng)先。中國(guó)目前生產(chǎn)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的主流企業(yè)已經(jīng)有：雄韜氫雄（武漢）、億華通（北京）、重塑科技（上海）、新源動(dòng)力（大連）等，加拿大的巴拉德（BALLＡRD）目前在中國(guó)的市場(chǎng)上已經(jīng)有一定占用率。

雄韜氫雄產(chǎn)品性能指標(biāo)與國(guó)內(nèi)外競(jìng)品對(duì)比告訴大家，中國(guó)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比功率密度已經(jīng)到401W/kg,比巴拉德高已經(jīng)高出161W/kg，即67%。（注：巴拉德是國(guó)內(nèi)企業(yè)參照系。）日本的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量指標(biāo)比較高，是國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍認(rèn)可的，但是日本的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。（注：表2是雄韜氫雄公司對(duì)參觀者公布的數(shù)據(jù)。）

三、氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性

氫能發(fā)動(dòng)機(jī)成為商業(yè)用語，是2018年才開始的。過去有內(nèi)燃機(jī)燒氫氣的產(chǎn)品，目前還有同樣的產(chǎn)品，行業(yè)叫氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。今天的“氫能發(fā)動(dòng)機(jī)”不是氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，過去行業(yè)里叫“氫能電池”或者見叫“燃料電池”。筆者研究后認(rèn)為，無論是叫“氫能發(fā)動(dòng)機(jī)”還是叫“氫能電池”，都不符合科普的要求，正確的叫法“質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)”。下面對(duì)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性予以說明：

（a)質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)原理

質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)在原理上，相當(dāng)于水電解的“逆”裝置。其單電池由陽極、陰極和質(zhì)子交換膜組成，陽極為氫燃料發(fā)生氧化的場(chǎng)所，陰極為氧化劑還原的場(chǎng)所，兩極都含有加速電極電化學(xué)反應(yīng)的催化劑，質(zhì)子交換膜作為傳遞H+的介質(zhì)，只允許H+通過，而H2失去的電子則從導(dǎo)線通過。工作時(shí)相當(dāng)于一直流電源，陽極即電源負(fù)極，陰極即電源正極。

一句話，質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)，輸入端是氫氣和氧氣，輸出端是電和水，變化過程是沒有燃燒的裝置，而是電化學(xué)的。

人們把質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)叫成“氫燃料電池”，主要理由是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)相似；人們把質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)叫成“氫能發(fā)動(dòng)機(jī)”，主要理由是用他替代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)的。

(b)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)是主流技術(shù)

目前新能源汽車不提倡發(fā)展氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)（注：這是行業(yè)權(quán)威沒有交待到位的。）日本不發(fā)展氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日本也是發(fā)展質(zhì)子交換膜發(fā)電機(jī)。一句話，用氫能發(fā)動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，是世界汽車發(fā)展的主流趨勢(shì)，無論內(nèi)燃機(jī)是燒油、燒天然氣，還是燒氫氣內(nèi)燃機(jī)，都不是未來發(fā)展趨勢(shì)。

（c）氫能發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輛離不開電機(jī)

電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛是推廣氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的前提條件。氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的基本功能是發(fā)電，而不能驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)。氫能發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電是一個(gè)恒態(tài)過程，是無法滿足汽車動(dòng)態(tài)負(fù)載的，必須要有動(dòng)力電池配合。

總結(jié)

通過武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者認(rèn)為，中國(guó)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步相當(dāng)快，中國(guó)發(fā)展氫能汽車步伐還會(huì)明顯加快。目前中國(guó)動(dòng)力電池汽車為氫能汽車的發(fā)展做了較好的鋪墊。筆者相信，中國(guó)推廣氫能汽車的規(guī)模和速度將會(huì)領(lǐng)先全世界。

注：本文作者雷洪鈞博士為揚(yáng)子江汽車公司高級(jí)工程師，中科智能網(wǎng)聯(lián)汽車科學(xué)院院長(zhǎng)，中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂部專家委員會(huì)主任