《示兒》：“死去元知萬事空，但悲不見九州同。王師北定中原日，家祭無忘告乃翁?！边@首詩乃是愛國詩人陸游的絕筆，85歲的他已經(jīng)撐不到祖國統(tǒng)一的那天了，但他在臨終前，仍不忘囑咐兒子，當朝廷收復(fù)中原失地的那一天到來之時，一定要告訴他這個好消息。

上世紀60年代，21歲的戰(zhàn)士熊漢俊也發(fā)出了同樣的吶喊，在他被泥漿封入40米深橋墩中的最后關(guān)頭，他大喊道：“大橋修好之后，記得告訴我！”

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熊漢俊，出生于1944年，江西省樟樹人。小時候，他經(jīng)常伴著火車的鳴笛聲入眠，在夜深人靜的晚上，他非但不覺得吵鬧，反倒覺得十分心安。不過，當時的中國正處于百廢待興之時，各個領(lǐng)域都缺少優(yōu)秀人才，若想修筑一條鐵路，還要靠外國出資出技術(shù)，中國能提供的，只有人力。

長大后，熊漢俊積極響應(yīng)國家號召，加入了鐵道八七〇七部隊，成為了一戰(zhàn)士。入伍之后，熊漢俊成了班上最能干的人，別看他身高不高，只有1米7左右，但他的力氣卻著實不小，忍耐力與耐力也是一流的，苦活和累活，他都搶著干。另外，熊漢俊還是個十分聰明的人，他每次都能很好地完成長官下達的任務(wù)，不但沒有偷工減料，還總是超額達成目標。

很快，熊漢俊就由于出色的表現(xiàn)，當上了八七〇七部隊三十七分隊的班長。上世紀60年代，熊漢俊接到上級通知，他將與三十七分隊的戰(zhàn)士們一起，投入到成昆鐵路龍骨甸大橋的建設(shè)中。成昆鐵路是我國鐵路的主干線之一，沿線地勢陡峭，溝壑縱橫，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”。然而，作為成昆鐵路線上跨度最大的一座大橋，龍骨甸鐵路大橋的修建難度更是上了一個臺階。

那個時候，幾乎沒有任何先進的設(shè)備，戰(zhàn)士們向山上運送材料，只能用肩扛?？墒?，累是一方面，危險又是一方面，山路多崎嶇，每一名戰(zhàn)士都要打起十二分的精神注意腳下的路，一旦沒有踩穩(wěn)，后果則不堪設(shè)想。1965年8月24日，三十七分隊的戰(zhàn)士像往常一樣，一個接一個地扛水泥上山，澆筑橋墩。

不幸的是，班長熊漢俊卻因過度疲累，腳下沒有站穩(wěn)，在澆灌七號橋墩的過程中，不慎墜落。要知道，橋墩深達40多米，憑借外力根本來不及營救，而且墜入其中的熊漢俊很快就陷入了泥漿之中，沒過多久，他就渾身動彈不得。意外的是，熊漢俊卻沒有大喊大叫，因為他知道，他決計沒有生還的可能了，于是他用盡了全身力氣，向上面的戰(zhàn)友大喊：“大橋修好之后，記得告訴我！”

熊漢俊被封入橋墩之后，戰(zhàn)士們曾猶豫過是否要炸掉橋墩，將他的遺體安葬。可是，他們都清楚熊漢俊是個怎樣的人，炸掉橋墩絕對不是他想“見到”的。于是，熊漢俊的遺體就一直留在七號橋墩之中。

為了緬懷他，戰(zhàn)士們在橋墩上刻上了“熊漢俊烈士千古，昆明鐵路老兵”幾個大字，而來來往往的列車也自發(fā)形成了一個不成文規(guī)定：經(jīng)過橋墩時，鳴笛30秒。他們是在“告訴”熊漢俊，大橋已經(jīng)建成，請放心。