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就目前的外貿(mào)環(huán)境來(lái)說(shuō)，對(duì)于市場(chǎng)上大多數(shù)產(chǎn)品，由于市場(chǎng)越來(lái)越透明化，競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，做業(yè)務(wù)的外貿(mào)人都是一個(gè)頭兩個(gè)大，生怕自己的客戶被搶走，生怕自己的市場(chǎng)被擠光。于是大多數(shù)人把自己的時(shí)間和精力全部耗費(fèi)在了平臺(tái)操作上，忙于平臺(tái)上大批量的發(fā)布新產(chǎn)品，不斷的搜索、變更行業(yè)或產(chǎn)品關(guān)鍵詞，瘋狂燒流量，期待獲取更多的詢盤，找到更多的客戶，拿下更多的訂單和市場(chǎng)，以彌補(bǔ)市場(chǎng)和老客戶的流失。 其實(shí)，我們都要懂得去調(diào)查市場(chǎng)，分析市場(chǎng)，調(diào)查客戶，分析客戶，不要盲目的從眾，要把握住市場(chǎng)的風(fēng)向，才能贏的主動(dòng)權(quán)。 即便是競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，仍然有人不注重產(chǎn)品的質(zhì)量，我無(wú)數(shù)次提到過(guò)，質(zhì)量是利益的根基和源泉，沒有質(zhì)量，就沒有未來(lái)，因?yàn)榭蛻糇鲆粋€(gè)死一個(gè)，做一批，死一批，不會(huì)有返單和重復(fù)性利益流入，這是企業(yè)發(fā)展的死穴。 那么，換個(gè)角度講，假使公司生產(chǎn)或供應(yīng)的產(chǎn)品都沒有問(wèn)題，業(yè)務(wù)操作也得當(dāng)，還會(huì)有老客戶流失么？在上一篇寫給希望有一天不再發(fā)愁訂單的外貿(mào)人中就具體提到了這個(gè)問(wèn)題，不再細(xì)致講解。
還有一部分人把執(zhí)著于通過(guò)價(jià)格拿下更多客戶，盲目?jī)r(jià)格戰(zhàn)，這樣操作是具有諸多弊端的，在除了價(jià)格戰(zhàn)，我們還能做什么就有具體闡述。一旦你開始無(wú)限期的價(jià)格戰(zhàn)，以此作為拿下客戶的主要手段，以后想要緩口氣，你的客戶以及他們所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)都是不允許的，你只能這么一直走下去了。
很多公司為了價(jià)格戰(zhàn)，成本價(jià)或者低于成本價(jià)出口給自己的目標(biāo)客戶和目標(biāo)市場(chǎng)，以出口退稅作為自己的利益損失彌補(bǔ)項(xiàng)，這無(wú)論是對(duì)于自己還是對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者整體出口貿(mào)易經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)重復(fù)性噩夢(mèng)，可能有一天你會(huì)被喚醒，但是已經(jīng)變得麻木不仁，傷痕累累，你的同行也或多或少的被你拉住了后腿，這樣做終是害人害己！
走過(guò)整體外貿(mào)流程的外貿(mào)人，基本都知道，外貿(mào)并非是簡(jiǎn)單的詢價(jià)報(bào)價(jià)這么簡(jiǎn)單，除了必要的產(chǎn)品談判，還會(huì)涉及其他多層面的東西，比如包裝，比如交貨期，比如貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，比如運(yùn)輸方式等等。 由此大家可知，海運(yùn)其實(shí)也是外貿(mào)談判的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，無(wú)論是集裝箱的選擇，還是海運(yùn)費(fèi)的敲定，抑或航線的協(xié)定，都是外貿(mào)環(huán)節(jié)中極為重要的事情。 大家應(yīng)該都知道海運(yùn)也分由誰(shuí)來(lái)決定代理操作公司，即出口公司自己選擇貨代，抑或客戶的指定貨代。而指定貨代往往會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題。 比如胡亂向出貨方收取各種費(fèi)用（可以同自己的客戶商定選擇Ex-Works或者FOB條款走貨，有時(shí)候貨代亂收費(fèi)，即便可以和客戶反映，，也是令人蠻惡心的一件事）； 比如未經(jīng)授權(quán)就把提單下方客戶（當(dāng)然，訂單處理時(shí)是客戶指定貨代情況下，我們可以要求收齊貨款再發(fā)貨，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)）； 比如拖拉產(chǎn)裝，導(dǎo)致出貨方損失（長(zhǎng)時(shí)間占倉(cāng)抑或長(zhǎng)時(shí)間拖延導(dǎo)致的匯率差損失等等，對(duì)于一些利潤(rùn)很薄的產(chǎn)品或行業(yè)，還是蠻可怕的）； 不難看出，海運(yùn)還是一大堆事情需要考慮和甄別的。 自己找貨代就沒問(wèn)題了？當(dāng)然不是，自己找貨代也可能開始一切談好，半路刁難你。那么我們?cè)趺崔k？重點(diǎn)在哪里？ ---------要找到可信可靠的海運(yùn)服務(wù) ---------可以多問(wèn)幾家，比較價(jià)格和服務(wù) ---------選擇服務(wù)商要看規(guī)模，要看網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià) ---------可多參考網(wǎng)絡(luò)信息，估算范圍，做到心里有數(shù) 【外貿(mào)人必備：外貿(mào)環(huán)境最前沿觀測(cè)網(wǎng)址大全 中有相關(guān)信息，可自行查閱】 沒有可靠的運(yùn)途徑，無(wú)論是對(duì)于供貨方還是海外買家來(lái)說(shuō)，都是極為苦惱的事情，你擔(dān)心被坑費(fèi)用，客戶擔(dān)心收不到貨，錢貨兩失或無(wú)法及時(shí)收到貨，耽誤銷售期正常運(yùn)營(yíng)。 很難找到可信賴的發(fā)貨、保險(xiǎn)與驗(yàn)貨服務(wù)商，害怕錢給了供應(yīng)商，貨出問(wèn)題，尤其是從事國(guó)際貿(mào)易不久的新買家，沒有基本的國(guó)際貿(mào)易常識(shí)，根本不知道從哪里獲得這類信息作為參考 和目標(biāo)客戶最終確認(rèn)訂單后，自己在網(wǎng)上胡亂搜羅的國(guó)內(nèi)貨代 詢價(jià)，在物流服務(wù)或具體流程上模棱兩可，收費(fèi)不透明，時(shí)效不確定，往往導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)各種潛在的問(wèn)題，最終影響買家的再次購(gòu)買意向。 不知道大家最近有沒有留意到，阿里巴巴最近推出了一項(xiàng)叫作“中美海運(yùn)拼箱”的新服務(wù)，針對(duì)性解決了這些潛在的威脅和問(wèn)題。并非一定推薦大家使用，而是告訴大家這個(gè)服務(wù)的存在，可以參考對(duì)比，多一個(gè)選擇，未嘗不是一件好事。 為買家提供在阿里采購(gòu)的底層服務(wù)，提高采購(gòu)效率； 通過(guò)平臺(tái)整合貨量降低物流價(jià)格，降低買家采購(gòu)成本 幫助賣家增加買家詢盤的商機(jī)，加速／增強(qiáng)買家決策 增加賣家深度服務(wù)美國(guó)中小零售商機(jī)會(huì) 所有費(fèi)用項(xiàng)清晰透明，時(shí)效有保證 
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