昨日上午10點18分，隨著中鐵五局施工人員將一節(jié)12.5米長的軌節(jié)鋪設在大理車站大瑞鐵路大保段起點DK1+350處后，大瑞鐵路首節(jié)鋼軌成功完成鋪設。這標志著在歷時13年的艱難建設后，大瑞鐵路由此全線正式進入鋪軌階段，朝著今年年底開通運營的目標邁出了堅實的一步。

　　大瑞鐵路起于大理站，止于瑞麗站，全長330公里，設計時速140公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。大瑞鐵路2008年開工建設，全線穿越了云南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌復雜，全線橋隧比達75%，大保段橋隧比高達86.5%，其中高黎貢山隧道全長34.5公里，是亞洲最長的鐵路山嶺隧道之一。大瑞鐵路因橫穿地質活動斷裂帶，施工難度極大，被譽為“地球上最難修建的鐵路”。

　　據介紹，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中完善路網布局和西部開發(fā)重要項目，建成后將結束我省保山、德宏等少數民族聚居區(qū)不通火車的歷史，對促進地區(qū)經濟社會發(fā)展，推動中國與南亞、東南亞國家的交流與合作具有重要意義。（記者 崔敏 通訊員 石建華 攝影報道）