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雖然全新邁騰的售價要等到這個月的27日,不過一汽大眾官方今天已經(jīng)給出了這款車型的預(yù)售價格,新車共有3個排量9款車型,預(yù)售價區(qū)間為20.29到32.89萬元。相比于19.98—29.98萬元,有提升,但最終上市可能還會有調(diào)整,小編猜測還會有千元的下調(diào)。
不過網(wǎng)上仍有這款車型預(yù)售價過高的呼聲,難道一汽大眾這會心的一擊打偏了? 自2007年一汽-大眾引入邁騰車型開始,邁騰在B級車市場一直保持著不錯的口碑,憑借領(lǐng)先與同級的動力系統(tǒng),出色的操控,充裕的后排空間,使得邁騰B6和B7L都有著不俗的銷量和良好的形象。而作為邁騰在中國市場最主要的競爭對手,消費(fèi)者也更喜歡拿帕薩特與其作對比。有趣的是,在今年初,上汽大眾也推出了帕薩特的改款車型,官方售價在18.39—33.29萬元,除去最低配的手動車型,全新邁騰的預(yù)售價與帕薩特相差不大。而看現(xiàn)在的市場反響,新款帕薩特自今年1月份上市以來,市場反應(yīng)還不錯,5月份還以12998輛的銷量成績?nèi)〉昧酥懈呒夀I車市場第一名。所以小編覺得那些說邁騰貴的人,往往到最后付款時,身體卻會很成熟。 而且前不久上市的新款帕薩特是來源于美版Passat車型,仍然采用大眾PQ46平臺,其實(shí)只能算是一次中期改款車型而已,而全新一代邁騰則不然,采用大眾全球領(lǐng)先的MQB-B平臺打造,正宗的歐版第8代B級車,要知道早就在歐洲上市的Passat B8已經(jīng)在媒體中好評如潮,甚至獲得了素有“國際工業(yè)設(shè)計界奧斯卡”之稱的“紅點(diǎn)”大獎、聞名于世的“iF”工業(yè)設(shè)計金獎、歐洲年度車型獎、AUTO BILD金方向盤獎等多項國際大獎,全新一代邁騰基于德國純正B8的血統(tǒng)將會更加具有優(yōu)勢。例如,全新一代邁騰造型比現(xiàn)款更為動感,更低的矮的發(fā)動機(jī)安裝位置便得前機(jī)蓋有著更為扁平的視覺效果,而更加扁平化的前大燈,除了以往的客戶群體,相信也能俘獲年輕消費(fèi)者的心。
而關(guān)于消費(fèi)者最關(guān)心的空間問題,B8L邁騰的軸距比B8車型加長100mm,比B7L邁騰長了59mm。最難能可貴的是,全新邁騰在國產(chǎn)加長之后,仍保持了很好的車身比例,協(xié)調(diào)度非常完美,較短的前懸和后懸比例與長軸距搭配更顯露出一派超越B級車的氣勢。
從產(chǎn)品力上來講,全新一代邁騰運(yùn)動而不失商務(wù)氣息的設(shè)計,加上全液晶顯示儀表盤、全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、AFS彎道輔助照明系統(tǒng)、第三代PLA泊車輔助系統(tǒng)、360度全景式攝像頭、12揚(yáng)聲器、DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、電動后備箱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)等,這些配置無論對于大眾而言,還是對于整個中高級轎車市場而言都能算得上較為稀缺的配置。
在動力方面,全新邁騰搭載第三代EA888發(fā)動機(jī)以及EA211發(fā)動機(jī),以及DQ380和DQ280變速箱。當(dāng)然,新帕薩特雖然依舊采用舊有平臺,但亦換裝了第三代EA888,而匹配于1.8T/2.0T車型上的,同樣是DQ380變速箱。不過由于新平臺的優(yōu)勢,在行車品質(zhì)和靜音性上都有不小的提升。
當(dāng)然,除了繼續(xù)觀望全新車型的同時,有一點(diǎn)不要忘了。那就是在新老車型的交替之際,廠家為了清理老款的庫存,往往都會對老款車型進(jìn)行大幅度的降價,目前現(xiàn)款邁騰在成都地區(qū)普遍都會有2-3萬的價格優(yōu)惠,而且到店購車還會贈送多項裝飾,如果說優(yōu)惠力度的話還是很大的。而且參考以往大眾車型的價格趨勢來看,全新邁騰在前期能夠享受到優(yōu)惠的概率相當(dāng)?shù)?,所以對于那些用車有剛需的消費(fèi)者來說,現(xiàn)款車型也是一個不錯的選擇。 |
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