前言：中國已經(jīng)連續(xù)十二年成為全球最大的汽車市場，汽車保有量到2020年底超過了2.8億輛，與美國不相上下。但說起人均擁車率還是偏低，美國的千人擁車量在837輛、澳大利亞達到747輛，日本也達到了千人591輛的汽車普及率，對此我國的千人汽車保有量大概在200輛上下，相比還有很多增長空間。
那么目前中國人均擁有汽車數(shù)量最多的是哪些地方呢？近日，根據(jù)公安部交管局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，按照常住人口來計算，在31個保有量超過200萬輛的城市中，人均擁車數(shù)最高的10個城市分別是蘇州、東莞、金華、鄭州、昆明、西安、佛山、寧波、長沙和無錫。這些地方平均不到3個人就擁有一臺汽車，按一家三口來計算，剛好一家人一臺車。前十名中基本都是長三角、珠三角的重點二線城市以及中西部的省會，其中蘇州的汽車保有量達到443.3萬輛，常住人口不到1100萬，算下來242個人就擁有100輛，汽車普及率排名第一。值得一提的是，蘇州的高架道路建設在全國地級市中也是一騎絕塵，總里程達到了200多公里，因此在中國的擁堵榜單上看不到蘇州的身影，人均擁有汽車的數(shù)量與擁堵程度也沒有直接關系。除了蘇州，前十中東莞、金華、佛山、無錫都是GDP和人均可支配收入非常高的地區(qū)。畢竟買車首先得有錢，雖然現(xiàn)在幾萬塊錢也能買臺不錯的車，但考慮到養(yǎng)車的成本，擁有自己的一臺汽車還是很多人奮斗的目標。同時這些地區(qū)的的中心城區(qū)往往沒那么大，區(qū)域分布比較均勻，車輛的發(fā)揮空間也更大。TOP10中鄭州、昆明、西安和長沙都是中西部省會城市，它們相對于一線城市首先沒有那么嚴格的限牌限行政策，同時在車位、停車費等方面的支出也沒那么高，因此人均擁車數(shù)量也比較高。不過值得一提的是，一些省會周邊地區(qū)的由于經(jīng)常往返省會，所以也會上省會城市的牌照，因此這個數(shù)據(jù)是有一定“水分”的。在榜單中墊底的是重慶，大約平均每6.2人才擁有一臺汽車，其實重慶本身人均可支配收入并不低，同時作為汽車產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達的地區(qū)，這個結果有點意外，不過當你看到另一個“高峰時期擁堵時長”榜單就清楚了，重慶人民高峰期堵一兩個小時是家常便飯，看來重慶人民不買車的原因還是因為怕堵車啊。但這其實也不能怪重慶，本身作為多山的地區(qū)，被稱為“8D”城市，修路修高架橋的成本都是非常高的，相反排名第一的蘇州則基本完全處于平原地區(qū)。對于大部分人來說，有車跟沒車是完全不一樣的生活狀態(tài)，至于是經(jīng)濟型的汽車還是豪華車影響沒那么大。但現(xiàn)實中由于限牌限行、養(yǎng)車成本、擁堵等問題暫緩了我們成為“有車一族”，尤其對于一線城市而言。不過目前我們的人均擁車數(shù)量仍然偏低，未來還有很大發(fā)展?jié)摿?。中汽協(xié)判斷，2020年或是中國汽車市場的峰底年份，2021年將實現(xiàn)恢復性正增長，預計汽車銷量將達到2600萬輛，同比增長4%。今年，你打算成為那2600萬分之一嗎？
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