汽車人均保有量是一個(gè)參考，但是影響汽車銷量的硬傷不解決，汽車銷量永遠(yuǎn)也增長(zhǎng)不起來(lái)。

首先一個(gè)就是手上的錢。

如果說(shuō)國(guó)人汽車人均保有量是美國(guó)的五分之一，那么國(guó)人人均儲(chǔ)蓄又是美國(guó)的幾分之一呢？這個(gè)數(shù)據(jù)很不樂(lè)觀啊。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是國(guó)人的人均財(cái)富太少了，太多有汽車消費(fèi)實(shí)力的家庭存款都被房子吸走了，保有一輛車就已經(jīng)很艱難了，再購(gòu)入第二輛車的可能性太低了。

其次是停車位。

美國(guó)人口密度可沒(méi)有咱們這么大，現(xiàn)在很多小區(qū)里停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，買一個(gè)停車位的價(jià)格都可以在三四線城市買套房了，或者再買一臺(tái)豪車了。甚至是有錢都買不到停車位，你能怎么辦？至于出門停車，現(xiàn)在的一線城市和準(zhǔn)一線城市停車位都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，國(guó)家在大力擴(kuò)建馬路，堵車的情況越來(lái)越少，但是停車位卻是有減無(wú)增，依舊在限制著城市加入更多新車。目前限制車輛增加的，停車位是個(gè)大頭。

再次就是其他交通發(fā)達(dá)了，分流了。

比如我住在武漢漢陽(yáng)王家灣，我要去一趟光谷魯巷，基本上沒(méi)有3個(gè)小時(shí)是很難下車的，路上堵、車位難尋，而乘坐地鐵40分鐘就夠了。還有就是網(wǎng)約車、的士都很方便，買車的錢和保養(yǎng)什么的費(fèi)用足夠叫網(wǎng)約車跑很久了，還不用擔(dān)心堵車、磕碰、停車的問(wèn)題。買車的意愿自然在大幅度降低了。

還有就是遠(yuǎn)行減少了。

曾經(jīng)在外打工的人過(guò)年都要回老家過(guò)春節(jié)，但是經(jīng)過(guò)這些年的奮斗，80后基本都在大城市安家了，很多人都是在城市過(guò)年，對(duì)汽車的需求也減少了好多。自駕游曾經(jīng)比較火，但是現(xiàn)在也沒(méi)有以前那種熱度了，大家都很疲憊的樣子，出去旅游坐飛機(jī)多好。

其實(shí)歸根到底還是錢少人多，如果跟美國(guó)一樣，家家都能輕松有小別墅和一個(gè)院子，我們的人均保有量超過(guò)美國(guó)真的是分分鐘的事了。