汽車向電動化轉型，當前已經是全球大趨勢，為此，不少車企宣布，將加大汽車電動化的研發(fā)投入，未來逐步提升新能源車型在集團銷量的占比。不過，感受到危機的通用汽車則更為激進，直接宣布要停售燃油車，砍斷自己的后路，來全力以赴沖擊電動化汽車市場。

通用汽車公司(GM，底特律，密歇根州)于1月28日宣布，計劃到2040年在其全球產品和運營中實現(xiàn)碳中和，并承諾制定基于科學的目標以實現(xiàn)碳中和。作為這一計劃的一部分，該公司計劃從2035年開始停售燃油車。

除了制定碳排放目標外，通用汽車還與美國環(huán)境保護基金會(EDF)合作，共同制定了全電動汽車的未來愿景，并希望在2035年前消除新型輕型汽車的尾氣排放。通用汽車將重點提供不同價位的零排放汽車，并與包括EDF在內的所有利益相關方合作，建立必要的車輛充電基礎設施，并在保持高品質工作的同時，促進消費者的接受度，而這都是實現(xiàn)這些宏偉目標的必要條件。

? 為了解決自身業(yè)務產生的排放問題，通用汽車表示，到2030年，其美國工廠將全部使用可再生能源，到2035年，其全球工廠將全部使用可再生能源。

為了實現(xiàn)其目標，通用汽車計劃通過轉向純電動汽車或其他零排放汽車技術，采購可再生能源并利用最小的抵消額或信用額度來實現(xiàn)其產品組合的脫碳。

通用汽車產品的使用占該承諾的碳排放量的75％。在五年內，通用汽車將在全球范圍內提供30種全電動汽車，到2025年底，該公司在美國推出的車型中，將有40%是純電動汽車（BEV）。在未來五年中，通用汽車將在電動和自動駕駛汽車上投資270億美元，比COVID-19爆發(fā)之前計劃的200億美元有所增加。

這項投資包括繼續(xù)發(fā)展通用汽車的Ultium電池技術，更新設施如密歇根州的Factory ZERO和田納西州的Spring Hill Manufacturing，用全球采購的零部件生產電動汽車;在俄亥俄州的Ultium Cells LLC等新站點進行投資;以及制造業(yè)和STEM工作。

通用汽車超過一半的資本支出和產品開發(fā)團隊將用于電動汽車和電動自動駕駛汽車項目。在未來的幾年中，通用汽車計劃為從跨界車和suv，到卡車和轎車的每一個客戶提供電動汽車。

該公司還將繼續(xù)提高其傳統(tǒng)內燃機汽車的燃油效率，以符合地區(qū)燃油經濟性和溫室氣體法規(guī)。其中一些措施包括燃油經濟性改進技術，如停止/啟動、提高空氣動力學效率、縮小尺寸的增壓發(fā)動機、更高效的變速箱以及其他車輛改進，包括減少質量和輪胎滾動阻力。

為了解決自身業(yè)務的排放問題，通用汽車表示，到2030年，其美國工廠將實現(xiàn)100%的可再生能源，到2035年，其全球工廠將實現(xiàn)100%的可再生能源。這意味著該公司此前宣布的全球目標將在五年時間內加速實現(xiàn)。今天，通用汽車是世界上第十大可再生能源承銷商，并且在2020年，該公司獲得了美國環(huán)境保護署頒發(fā)的2020年綠色能源領導獎。

為了考慮到預期的剩余碳排放量，通用汽車希望投資于碳信用額或抵消額。隨著最有效，最公平和最具包容性的想法逐漸成熟，該公司將在未來幾年評估信貸和抵銷解決方案。該公司認識到，必須謹慎使用補償，并應反映出減輕氣候變化影響和幫助人們在全球繁榮發(fā)展的整體觀點。

通用汽車的碳中和承諾適用于其全球產品組合和自有業(yè)務。該公司今天正在執(zhí)行計劃，以減少與其供應鏈相關的影響，同時支持電網和公用事業(yè)用可再生能源為電動汽車提供動力。通用汽車與一些最大的供應商合作，成立了一個可持續(xù)發(fā)展委員會，分享最佳實踐，相互學習，并為行業(yè)制定新標準。除委員會的工作外，通用汽車還與供應商合作，為供應鏈制定宏偉目標，以減少排放、提高透明度和獲取更可持續(xù)的材料。

雖然電動汽車本身不排放尾氣，但至關重要的是，它們必須用風能和太陽能等可再生資源產生的電力充電。通用汽車與公用事業(yè)公司和開發(fā)商合作，通過購電協(xié)議和綠色關稅支持在擁有通用汽車設施的社區(qū)及其周邊地區(qū)投資可再生能源。該公司還與EVgo合作，在2025年底前增加2700個新的快速充電站，將美國最大的公共快速充電網絡的規(guī)模擴大兩倍，此舉在幫助加速電動汽車的廣泛采用。這種新型快速充電站將由100％可再生能源供電。通用汽車認為，能源部門正朝著脫碳電網邁進，全電力的未來將得到可再生基礎設施和技術的支持。

來源：compositesworld