潘家華主任發(fā)表《零碳發(fā)展 贏向未來》的主題演講 （全文及視頻）碳達(dá)峰與碳中和服務(wù)工作組 2022-11-28 2022年11月11日，由中國節(jié)能協(xié)會、中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合主辦，中國節(jié)能協(xié)會碳中和專業(yè)委員會承辦的“第二屆碳中和博鰲大會”，在海南·博鰲亞洲論壇國際會議中心勝利召開。中國節(jié)能協(xié)會碳中和專業(yè)委員會主任、國家氣候變化專家委員會副主任、中國社科院學(xué)部委員潘家華發(fā)表《零碳發(fā)展 贏向未來》的主題演講。 潘家華： 非常感謝，我是碳中和專業(yè)委員會的一員，今天的時(shí)間安排的很緊湊，本來交給我20分鐘，我用10分鐘時(shí)間，另外10分鐘時(shí)間我希望能夠有一點(diǎn)交流。我今天給大家的報(bào)告主要就我們現(xiàn)在對碳中和認(rèn)知想談一點(diǎn)自己的研究心得。 二十大報(bào)告講“碳達(dá)峰碳中和”是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革，實(shí)際上這樣一個(gè)系統(tǒng)性變革，碳達(dá)峰從原則上來講并不需要，大家知道發(fā)達(dá)國家在上個(gè)世紀(jì)70年代、80年代都已經(jīng)碳達(dá)峰了，但是他們沒有任何的系統(tǒng)性變革，那么我們現(xiàn)在碳達(dá)峰實(shí)際上也應(yīng)該說是一個(gè)階段，是一個(gè)基礎(chǔ)，是一個(gè)前奏，所以它并不是變革的本身。 那么真正的變革應(yīng)該是碳中和，那么這個(gè)碳中和實(shí)際上沒有那么復(fù)雜，我們現(xiàn)在講的是有很多溫室氣體有七種，實(shí)現(xiàn)碳中和的路徑，現(xiàn)在討論的也很多，有節(jié)能能效的、有能源替代的，還有這樣一種CCS加上碳匯的，還有消費(fèi)者行為的，都很多很多。 應(yīng)該說碳中和行動是全方位的，全社會的，這個(gè)沒錯(cuò)很對，但是問題在哪兒呢？最為關(guān)鍵的就是能源生產(chǎn)的系統(tǒng)性變革，那么也就是切換賽道，從高碳的化石能源切換到零碳的可再生能源，如果沒有這樣一個(gè)賽道的切換，碳中和是不可能實(shí)現(xiàn)的。 而我們這個(gè)賽道切換最關(guān)鍵的問題是可再生能源它有自身的間歇性的特征，那么有這樣一個(gè)間歇性的特征使得我們在20年前，聯(lián)合國氣候變化公約締約方會議應(yīng)對氣候變化的談判，幾乎上不談風(fēng)光這樣一些零碳的可再生能源只是講能效。 10年前我們應(yīng)該說，風(fēng)光電力也有了一定的規(guī)模基礎(chǔ)和技術(shù)的突飛猛進(jìn)，但是我們社會的認(rèn)知還是把風(fēng)光當(dāng)做垃圾電，因?yàn)樗豢梢蚤L時(shí)間儲存，那么現(xiàn)在我們的儲能技術(shù)大家可以看，光有光熱光伏是可以的，更不用說水能，那么現(xiàn)在的壓縮空氣儲能已經(jīng)到30萬千瓦的規(guī)模。 那么我們的電池這個(gè)領(lǐng)域在世界上，前面我們企業(yè)家所介紹的，儲能電池的生產(chǎn)應(yīng)該說使得我們現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)風(fēng)光電力生產(chǎn)儲能消費(fèi)一體化，也就是產(chǎn)業(yè)鏈的一體化成為一種可能。我們現(xiàn)在換的賽道不僅僅是生產(chǎn)側(cè)的賽道，而且還有零碳電力終端消費(fèi)側(cè)的賽道。消費(fèi)側(cè)的賽道實(shí)際上我們說例如交通燃油如果不能夠被零碳的電力替代的話，那么我們就不可能滿足我們經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。但是現(xiàn)在我們看，這個(gè)零碳的電動汽車在市場的占有率，我們第三季度已經(jīng)到了20%。國務(wù)院辦公廳2020年11月印發(fā)的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，是要到2025年達(dá)到這個(gè)市場占新車市場的比例20%，現(xiàn)在已經(jīng)到了20%。 前面也有專家提及，就是他對于我們消費(fèi)者福祉這樣一種提升。我在這兒說，零碳可再生能源有著巨大的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境多贏的空間。為什么是多贏呢？跟大家舉這么一個(gè)數(shù)字，我們現(xiàn)在還有6億人均可支配收入不到一千塊錢或者只有一千塊錢人民幣左右，我們現(xiàn)在用燃油汽車每百公里8升油超過60塊錢，一個(gè)月如果跑一千公里要用六百塊錢，我們一千塊錢可支配收入絕對是不可能用得起燃油汽車，買得起燃油汽車，但是你用不起，不可能用燃油汽車。 但是如果我們純電動汽車現(xiàn)在光伏發(fā)電報(bào)價(jià)一般都在一毛五以內(nèi)，我們就算兩毛錢一度電，100公里12度電，2塊5毛錢一百公里，對這6億人口是不是也有可能他買得起汽車更用得起汽車呢？那么這個(gè)市場有多大？ 歐洲總?cè)丝?.5個(gè)億，美國3.2個(gè)億，那么就僅僅這樣一個(gè)市場多大的產(chǎn)能、多大的市場需求、多大的市場規(guī)模。所以為什么我們說多贏，北方的集中供暖，現(xiàn)在已經(jīng)有成熟的熱泵技術(shù)，我們可以把供熱所需的化石能源這一部分給替代掉。還有3分鐘時(shí)間我就想給大家講一點(diǎn)我們現(xiàn)在中國的產(chǎn)業(yè)，我們最大的優(yōu)勢就在于學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，復(fù)制能力強(qiáng)、放大能力強(qiáng)，但是我們原創(chuàng)從某種角度上來講還存在著一定需要提升的很大空間。 跟大家舉一個(gè)簡單例子，現(xiàn)在光伏組件，我們占全世界總產(chǎn)量90%，但是美國自己產(chǎn)能只能滿足自己市場的5%，但是他禁止從中國進(jìn)口光伏組件，我們要買美國東西，美國卻要脫鉤，這個(gè)有一點(diǎn)讓人感覺到不可思議，為什么？問題就在于我們還需要有原創(chuàng)的技術(shù)，不光是要做大，更是要做強(qiáng)，你看我們的新能源汽車、電動汽車占全球比例60%，但是在國際市場上，現(xiàn)在我們是出口增多了，有多少是中國的汽車？我們?nèi)加推嚿鲜兰o(jì)80年代改革開放說是拿市場換技術(shù)，我們市場是讓出去了，我們現(xiàn)在燃油汽車，美國的、歐洲的、日本的，有我們自己的自主品牌嗎？但是現(xiàn)在純電動汽車我們是不是有我們自己的自主品牌，所以我們換到這樣一個(gè)賽道以后，我們就可以有所突破、有所創(chuàng)新。 所以現(xiàn)在我們在座的企業(yè)家你們是主體，我們的研究機(jī)構(gòu)可以提供一些支撐，我們一定要做強(qiáng)，那么做強(qiáng)以后才有話語權(quán)，我們不僅僅是要占領(lǐng)市場，更要有話語，要規(guī)則世界，我們前面講這個(gè)ESG，更前面是講什么？講CSR，企業(yè)社會責(zé)任，這個(gè)ESG也是舶來品，我們在碳中和這個(gè)領(lǐng)域里邊我們是不是可以形成一套我們自己的話語體系呢？希望我們共同努力，通過我們這樣一個(gè)碳中和的論壇和共同的工作能夠在話語體系的構(gòu)建，有眼光有站位有擔(dān)當(dāng)。前面也發(fā)布了一些碳中和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。碳中和是一個(gè)契機(jī)，是為了人類共同的未來，我們在產(chǎn)品、技術(shù)和市場方面，已經(jīng)有一定的影響力。我們在規(guī)則世界這方面，應(yīng)該而且能夠做出一些努力和貢獻(xiàn)。-----------------------------------------------------------------------
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