今天咱們來談談國內的郵輪母港。

可能會有老客人發(fā)現(xiàn)，兩年前說過這個話題了，為什么又拿出來說一遍呢？

因為今天又找不到話題了。。。

近幾年來，國內在大力推廣郵輪旅游。其實現(xiàn)在已經(jīng)有很多郵輪碼頭了，咱們一起來數(shù)數(shù)啊，上海、天津、廣州、深圳、香港、青島、廈門、大連、三亞、?？?、舟山、防城港、溫州（預計今年投入使用）

開通郵輪旅游的好處顯而易見，如果有郵輪來，就會吸引成千上萬的客人，拉動港口所在城市的消費。聽起來很美對吧，我們來劃一下這句話的重點，就是“如果有郵輪來”。

郵輪來與不來，又由哪些因素所決定呢？

由于地理位置的原因，一直以來，國內的郵輪碼頭是分三六九等的：

只恨泊位太少型：上海吳淞口

上海港是中國唯一的超級郵輪母港，就是因為其優(yōu)越的地理位置。除了上海本地的客人外，還能吸引浙江和江蘇的客人前往。而江浙滬本身就是國內的發(fā)達地區(qū)，所以便利的交通+大量的客人，造就了上海成為國內的母港中的super star。

客源充足和地理優(yōu)勢，也造就了上海港的壟斷地位。壟斷的弊端就是，很多事不服你也得忍著，比如有些設施過于落后，一直沒有改進。舉個例子來說，去過上海吳淞口碼頭的盆友，都應該吐槽過碼頭那個冬冷夏熱的白色小帳篷。

熱情好客型：天津、廣州、深圳、香港

這四個港口做為郵輪碼頭的第二梯隊，基本常年有船，但是數(shù)量都不多。為了能夠多吸引郵輪停靠，有些碼頭還專門組織了獨立的包船公司，只要一看最近沒有船開過來，就會聯(lián)合當?shù)貛准衣眯猩绨?/span>

我記得天津港在最初的時候，為了吸引郵輪，還曾經(jīng)出現(xiàn)過政府出面幫助包船社的行為。對于旅行社賣不掉的船期，會鼓勵各個單位派人上船考察下。。。郵輪的飯菜質量。

千年等一回型：青島、廈門、大連、三亞、海口

這五個港口的郵輪時有時無，大部分時間都空著。主要原因是憑省內游客無法支撐郵輪的常年運營，而因為交通不便捷，又沒辦法吸引太多外省客人前往。

經(jīng)常有客人問我，為什么**碼頭出港的郵輪一直這么貴，原因很簡單，物依稀為貴，因為郵輪少，所以價格貴。您可能會覺得生活在這幾個港口周圍太不幸了，明明家門口有船，但是價格特別貴。其實這種情況不是最差的，您接著往下看。

敢問路在何方型：舟山，防城港

大家看到這兩個港口后，會不會有這樣的疑問“沒見過這兩個碼頭出港的航次啊”，是的，當您問出這個問題后，會不會覺得這兩個碼頭更凄涼了。

我記得前年，舟山碼頭曾經(jīng)有過短暫的幾個船期，當時碼頭提供了優(yōu)質的服務，甚至為旅行社工作人員提供免費午餐，所以旅行社都挺喜歡舟山碼頭的。可是后來舟山出港實在是收不到人，所以大家最后只能放棄免費午餐，依然去擠上海碼頭的小帳篷了。

溫州郵輪碼頭預計在年底投入使用

讓我們一起來預祝它。。。好運氣吧。

2017.9.22