美國同行沒做成的事，滴滴做成了。

2020年疫情來襲后，美國Uber的司機(jī)感覺被拋棄。在接受美國科技媒體Vice的采訪時(shí)，司機(jī)抱怨說：

“他們（Uber）根本不關(guān)心我們。開車的是我們，他們最多也就是給了點(diǎn)建議——戴口罩、不握手。你覺得他會(huì)花錢來幫助我們？”

當(dāng)中國的滴滴走向海外，是怎么做的呢？

疫情期間，滴滴推出1000萬美元的扶助基金，為司機(jī)和外賣騎手（滴滴也在海外做外賣）提供最多28天的津貼，還給前線醫(yī)生、護(hù)士等醫(yī)護(hù)人員提供打車和外賣優(yōu)惠券。澳洲知名服務(wù)評(píng)價(jià)平臺(tái)Finder報(bào)道稱：

滴滴和其他網(wǎng)約車平臺(tái)正在采取行動(dòng)，希望確保你的健康與安全。

從走出中國，到向全球輸送防疫、安全措施，獲得海外市場的認(rèn)可，滴滴用了4年。

2016年9月17日凌晨3點(diǎn)，滴滴向美國第二大打車應(yīng)用Lyft投資了一億美元。雙方達(dá)成協(xié)議，他們會(huì)把彼此先進(jìn)的算法技術(shù)、司乘匹配能力相結(jié)合，也將共享用戶基礎(chǔ)、司機(jī)網(wǎng)絡(luò)、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)以及商業(yè)資源，共同打造跨平臺(tái)跨區(qū)域市場開發(fā)的新模式。

最初，對(duì)投資Lyft這件事，滴滴的中國投資人們幾乎全票反對(duì)，連Lyft的高管都悄悄地說：“不然算了吧”。但滴滴未被勸退，后來的一切證明了此舉的正確性：

通過這樣的投資，滴滴打開了全球化的局面。

投資Lyft的2015年，滴滴還陸續(xù)與印度、東南亞、歐洲等地的網(wǎng)約車平臺(tái)達(dá)成合作……這些網(wǎng)約車公司，在當(dāng)?shù)貛缀跞际荱ber的死對(duì)頭。一年多后，滴滴投資了巴西最大的本土網(wǎng)約車公司99。

此后，滴滴便一發(fā)不可收，把“滴滴出行”開進(jìn)了全球。

2017年，墨西哥、澳大利亞和日本業(yè)務(wù)上線；2019年，進(jìn)入智利、哥倫比亞和哥斯達(dá)黎加；2020年，為巴拿馬、俄羅斯、新西蘭、多米尼加、秘魯、阿根廷用戶提供網(wǎng)約車、出租車等服務(wù)。

拋開2020年這個(gè)特殊的年份，2019年一年，滴滴的海外市場完成了10億訂單。如今，滴滴已成為全世界領(lǐng)先的出租車叫車平臺(tái)，與200多萬名出租車司機(jī)、超過1100家出租車公司進(jìn)行著合作。

2018年，滴滴內(nèi)部開會(huì)說，他們當(dāng)前所做的，只是在完成一本書里的第一個(gè)篇章，此篇章的名字叫做：

全球出行的線上化。

目前，滴滴將“出行”在全球范圍內(nèi)進(jìn)行連接，這個(gè)格局基本形成，但還沒有完全、深入、扎實(shí)地展開。

2020年的夏天，在巴西南部大西洋岸的重要港口城市——阿雷格里港，市民們驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們的城市交通發(fā)生了一些變化。

有的路段遇到的紅燈少了，有的路段行車更通暢了，過去經(jīng)常堵車的區(qū)域突然不堵了，偶爾來一個(gè)相交方向左轉(zhuǎn)彎，十幾秒就能再次起步。

阿雷格里港的市民們很難想象，這一切可喜的變化要?dú)w功于遠(yuǎn)在萬里之外的中國企業(yè)。通過收購巴西99，滴滴向這個(gè)港口城市提供最新的實(shí)時(shí)交通路況信息，用來幫助改善該州首府路況——這是滴滴智慧交通技術(shù)在海外落地的第一個(gè)項(xiàng)目。此后，滴滴還把這項(xiàng)技術(shù)先后落地于全球的多個(gè)城市。

作為一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，任務(wù)應(yīng)該是接單、出車，滴滴為什么要搞智慧交通？

中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，從來沒有“一蹴而就”，一個(gè)行業(yè)尚未成熟時(shí)，行軍者隨時(shí)都要應(yīng)對(duì)競爭者的槍林彈雨，滴滴亦是艱難前進(jìn)中的一員。

要建立真正的價(jià)值，留住用戶，必須依靠技術(shù)壁壘。

在日本和澳大利亞，滴滴推出了智能司機(jī)語音助手，司機(jī)不用觸屏，直接通過語音接單。這是全球首例智能語音識(shí)別技術(shù)在出行行業(yè)落地的嘗試。

在巴西里約熱內(nèi)盧，99與當(dāng)?shù)氐牡罔F公司進(jìn)行合作，將地鐵路線圖及時(shí)刻表整合至路徑規(guī)劃中，司機(jī)可以根據(jù)乘客的目的地信息，將乘客送抵最合適的地鐵站，提高城市公共交通的運(yùn)行效率和利用率。

拉美地區(qū)的第三方支付不發(fā)達(dá)，每9個(gè)人里就有3個(gè)人習(xí)慣使用現(xiàn)金。滴滴與當(dāng)?shù)睾献?，在巴西和墨西哥推出了借記卡和錢包。其收購的巴西99，用戶可通過99 Pay在線支付出行、外賣、水電費(fèi)和話費(fèi)訂單。

最初做這件事的時(shí)候，拉美地區(qū)不少銀行勸滴滴放棄，理由是：

“你們的美國同行都沒做成?！?/span>

然而，滴滴最終通過幫助提升當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施，做成了這件事。滴滴似乎很擅長于此——在看似沒有勝算的戰(zhàn)爭中獲得勝利。究其原因：

Uber的國際化，是一套產(chǎn)品復(fù)制全球；滴滴的國際化，是因地制宜的本地化。

技術(shù)始于人性。就像在中國本土為困難家庭等特殊群體提供就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)責(zé)任一樣，滴滴把這套理念推向了全球。

2017年，滴滴成立了“滴滴女性聯(lián)盟”DDWN，專門為女性員工提供系統(tǒng)的職業(yè)成長培養(yǎng)機(jī)制——這是中國互聯(lián)網(wǎng)公司推出的第一個(gè)針對(duì)女性職業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

2019年，滴滴在全球推出青年創(chuàng)新賦能計(jì)劃DiDi Engine，通過培養(yǎng)AI人才、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、青年就業(yè)計(jì)劃等，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)新產(chǎn)業(yè)提供動(dòng)能。

2020年，滴滴在拉美9個(gè)國家運(yùn)營，提供快車、出租車、拼車、優(yōu)享、外賣等服務(wù)，創(chuàng)造近百萬工作機(jī)會(huì)。

這樣的社會(huì)責(zé)任感，還體現(xiàn)在滴滴對(duì)安全問題的重視上。

2019年開始，滴滴把在中國摸索得到的成功經(jīng)驗(yàn)分享到海外。行程分享、添加緊急聯(lián)系人、110報(bào)警等安全功能，以及全天候的人工客服、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和電子圍欄模型等，在配備了這些功能和措施后，第二年99平臺(tái)事故發(fā)生率降低了20%。

這樣的企業(yè)，從業(yè)者喜歡，消費(fèi)者喜歡，政府也敞開大門歡迎。通過贏得民心，滴滴逐漸搭建起了全球化的深入格局。

兩年時(shí)間形成基本格局，四年時(shí)間形成深入格局，滴滴的國際化之路越走越穩(wěn)。

守住本土，還要沖向全球！

這種戰(zhàn)略思維，讓滴滴贏得的，可能不僅是“市場”這個(gè)簡單的維度。

滴滴提過，在第一個(gè)篇章完成后，他們還有第二個(gè)篇章——共享交通的共享化；第三個(gè)篇章——無人駕駛。三個(gè)篇章加起來，就是整個(gè)出行行業(yè)。

所以，誰能把這三個(gè)篇章都書寫完成，誰就能貫穿這個(gè)行業(yè)的縱向格局，并爭取到這個(gè)行業(yè)未來十幾年甚至更長久的話語權(quán)。

如何才能把這三個(gè)篇章順利寫好？

在中國，有大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)、大量的共享實(shí)踐，以及全球相對(duì)還不錯(cuò)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)、大量的資本、消費(fèi)者，如果這所有的元素成功組合，就會(huì)實(shí)現(xiàn)三個(gè)篇章的目標(biāo)。

在全球，同時(shí)具備上述元素的國家很少，或者說只有中國和美國。

事實(shí)上，參見上述“戰(zhàn)爭”，在過去很多年里所謂的“全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”游戲中，也只有中美兩個(gè)玩家。不過，二者的玩法完全不同：

美國攻、中國守。

多年下來，美國攻入了全球除中國之外的大部分領(lǐng)地，中國則在本土修筑了堅(jiān)不可摧的城墻，守住了一切強(qiáng)大力量。

這場游戲?yàn)橹袊鴰砹藣湫碌呢?cái)富積累方式，也讓中國在信息化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，2020年的新冠疫情，中國之所以能率先以較快的速度取得階段性勝利，與中國的信息化之發(fā)達(dá)密不可分。

如今，就像一位互聯(lián)網(wǎng)人說的那樣，新的時(shí)代要到來了，這個(gè)時(shí)代的關(guān)鍵詞是“連接”。后來這位互聯(lián)網(wǎng)人跑去造車，用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，新連接的載體是“出行”。

過去幾年，出行行業(yè)吸引了幾乎所有人的目光。這個(gè)行業(yè)，就像二十一世紀(jì)初的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣，具備全新的可能性，有望成為全新財(cái)富積累的載體。

這一次，如果我們與時(shí)俱進(jìn)，打破固有原則，從中國本土范圍殺出去，或許我們也能創(chuàng)立一個(gè)新的時(shí)代——拿到這個(gè)行業(yè)的世界話語權(quán)。

就像谷歌、亞馬遜、Facebook那樣，一個(gè)國家總是需要有一個(gè)甚至幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)走出去，然后逐漸壯大成為行業(yè)的主導(dǎo)平臺(tái)。那個(gè)率先走出去的平臺(tái)，可能決定了這個(gè)行業(yè)未來幾十年話語權(quán)的歸屬。

現(xiàn)在，中國有機(jī)會(huì)去角逐這樣一個(gè)平臺(tái)，并在更多的地方用中國智慧創(chuàng)造本地價(jià)值。