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作者｜Liyan Chen 隨著人口構成的轉變和智能手機的大范圍普及，打車應用正在爭先恐后地搶占市場份額。上圖顯示了在哪些地方Uber已經主導市場——以及在哪些地 方，Uber之于別的應用，就如同Lyft之于Uber。
亞洲： 中國 主導：滴滴快的 次要：Uber、易到用車、神州專車、AA拼車 作為Uber最大的競爭對手，滴滴快的由中國最大的兩家打車應用公司——滴滴打車和快的打車——合并而成。合并后的公司宣稱每日接客600萬單，六倍于Uber在中國的業(yè)務量。下圖顯示了2015年第一季度中國的專車訂單分布情況。 印度 主導：Olacabs 次要：Uber、Meru Uber的進入迫使大型參與者Ola和TaxiForSure在3月份合并，合并后占據80%的市場份額，并從軟銀（SoftBank）和老虎環(huán)球 （Tiger Global）等大金主處籌集到4億美元的新資金。 移動分析公司Quettra對印度安卓智能手機的打車應用安裝比例作了如下估算（如柱狀圖所示）： 韓國 尚未形成主導性的商家，市場由以下公司瓜分：KakaoTaxi、Uber、Limo Taxi、T-Map Taxi、Hailo、Easy Taxi、Baek Gisa 韓國禁止了UberX的運營并指控其CEO與高管違反交通法。韓國當紅的移動消息應用Daum KaKao在3月份推出了自己的打車服務。 日本 尚未形成主導性的商家，市場由以下公司瓜分：Line Taxi、Hailo、Uber 日本最流行的消息應用LINE于2015年初推出出打車服務。 新加坡，馬來西亞，越南，泰國，印度尼西亞和菲律賓 主導：GrabTaxi 次要：Uber、Easy Taxi 新加坡的GrabTaxi是東南亞六個市場中的領頭羊，憑借來自軟銀和滴滴快的等亞洲巨頭的7億美元投資，加入了全球反Uber陣營。 歐洲： 英國 主導：Uber、GETT 次要：Hailo、Addison Lee Uber激怒了出租車司機，但以色列的GETT則通過豪車定位不斷搶占市場。 法國 主導：BlablaCar 次要：Uber、Chaffeur-Prive、LeCab BlaBlaCar專注于長途拼車，并在2014年籌集了1億美元用于在歐洲地區(qū)的業(yè)務擴張。 西班牙 主導：MyTaxi、Hailo 次要：Cabify 自從去年12月以來，Uber就一直對西班牙的禁令表達不滿。用戶紛紛轉投Hailo、MyTaxi和Cabify等合法的打車應用。 捷克共和國 次要：Uber、Liftago、Tick Tack Taxi、AAA 去年8月，布拉格成為Uber在中歐和東歐地區(qū)擴張的第一個目的地。本地競爭對手Liftago宣稱已將布拉格10%的司機招入麾下。 德國 主導：Mytaxi 次要：Wundercar、Uber、BlablaCar、Blacklane 德國的Wundercar跟Lyft有些類似，類似的地方在于它允許乘客為司機提供小費。目前，德國政府已經暫時叫停了大部分營利性質的打車服務。 瑞典 次要：Uber，Taxijakt 瑞典的出租車行業(yè)和政府都對來自Uber的競爭持開放態(tài)度。 俄羅斯 主導：Yandex 次要：Uber、GETT 俄羅斯搜索引擎Yandex旗下有一打車應用，相對Uber存在兩年的先發(fā)優(yōu)勢。 北美： 加拿大 主導：Uber 在加拿大，Uber唯一真正的競爭對手是擁有自己的智能手機應用的出租車公司。 墨西哥 主導：Uber 次要：Cabify、Easy Taxi、Yaxi 7月份，墨西哥城成為拉丁美洲通過法規(guī)放行Uber專車服務（以及規(guī)模更小的Cabify）的第一座城市。但兩周后出租車司機鬧事，毆打了機場外的Uber司機。 美國 主導：Uber、Lyft 小球員：Sidecar、Flywheel、Via、Curb Uber所掌握的運營方式都是在美國本土學會的，從爭?。ɑ蛘哒f磨倒）監(jiān)管部門，到抨擊它在美國的最大競爭對手Lyft。 南美洲： 巴西 主導：Easy Taxi、Uber Easy Taxi，2011年誕生于Startup Weekend Rio，受到德國火箭網公司（Rocket Internet）的資助，目前已拓展到30個國家，擁有7,700萬美元的資金儲備。 哥倫比亞 主導：Cabs 次要：Uber、Easy Taxi Uber于2013年進入，但當地的出租車工會通過大規(guī)模罷工發(fā)起了抵制。 中東和非洲： 尼日利亞，肯尼亞，南非 尚未形成主導性的商家，市場由以下公司瓜分：Easy Taxi、Maramoja（肯尼亞）、Uber 雖然Uber正在適應當地智能手機滲透率較低的人口現狀，但巴西的Easy Taxi憑借在高犯罪率城市實施更加嚴格的司機審查而更勝一籌。 阿聯酋/中東 主導：Uber、Careem 次要：Easy Taxi Uber和迪拜的Careem兩家公司都允許用戶在整個中東地區(qū)和非洲的大城市呼叫專車，但EASY TAXI還允許用戶通過電子郵件打車。 以色列 主導：GETT 次要：RideWith、Uber 以色列本土的GETT牢牢掌控本土市場，Uber的業(yè)務雖在增長，但目前仍屬于非法。最近一個出其不意的進入者是RideWith，由谷歌Waze推出的一款應用。 土耳其 尚未形成主導性的商家，市場由以下公司瓜分：Uber、BiTaksi 土耳其市場相對較新，Uber和本土應用BiTaksi都是去年才啟動運營的，切入點是以旅游業(yè)為主的伊斯坦布爾。 大洋洲： 澳大利亞 主導：Cabcharge、Uber 次要：Ingogo、GoCatch、RideBoom 盡管法律地位含糊不清，但據報道，Uber在澳大利亞的載客量已達到50萬人次。
譯｜雁行 校｜李其奇 |
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