燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)是整個(gè)重型燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的“大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的長(zhǎng)期安全運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。而且，由于具備電子產(chǎn)品的特性，比本體機(jī)械零部件相比，控制系統(tǒng)可以算是最具利潤(rùn)的零部件，因?yàn)橐彩歉骷胰細(xì)廨啓C(jī)OEM廠重點(diǎn)把控的系統(tǒng)，在我國(guó)花費(fèi)數(shù)百億的燃?xì)廨啓C(jī)打捆招標(biāo)計(jì)劃中，熱端部件和控制系統(tǒng)就是國(guó)外燃機(jī)廠商明確聲明不轉(zhuǎn)讓的系統(tǒng)和部件。

然而，2017年11月6日，作為非OEM廠商，艾默生宣布獲得了法國(guó)ENGIE公司在DK6燃?xì)廨啓C(jī)電廠的控制系統(tǒng)改造合同，艾默生將利用自己掌握的燃機(jī)控制技術(shù)，對(duì)該電廠的2臺(tái)阿爾斯通GT13燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行控制系統(tǒng)替換，將不再需要原OEM廠商支持。

艾默生表示，該公司通過先進(jìn)的模塊化技術(shù)，只需要短短的13天時(shí)間，就可以完成整個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的替換，這也是首例非OEM廠商改造GT13燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。

DK6電廠總經(jīng)理Bernard Rulmont表示：“我們考慮過不同的供應(yīng)商，但最終還是選擇了艾默生，因?yàn)樗腛vation系統(tǒng)可以滿足了我們對(duì)該工廠未來20年生產(chǎn)的支持和維護(hù)要求。”

根據(jù)Rulmont的說法，靈活性也是ENGIE決定選擇艾默生的另一個(gè)因素，而OEM廠商的控制系統(tǒng)通常都非常封閉。Ovation是一個(gè)開放的系統(tǒng)，將允許DK6電廠的工程師能夠修改控制程序或調(diào)整控制以適應(yīng)未來的工廠擴(kuò)展，以及新的操作模式和燃料，而所有這些都不需要昂貴的售后服務(wù)。

當(dāng)然，這種開放性和靈活性也會(huì)給電廠操控帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)，艾默生自動(dòng)化解決方案事業(yè)部電力與水務(wù)總裁Bob Yeager表示：“艾默生了解高效的燃?xì)廨啓C(jī)控制對(duì)實(shí)現(xiàn)最佳可靠性和可用性之間的平衡，我們艾默生的燃機(jī)控制技術(shù)和其它工廠采用相同的硬件和軟件平臺(tái)，如余熱鍋爐控制、汽輪機(jī)控制、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁和高精度嵌入式仿真。這種單一平臺(tái)架構(gòu)將顯著的降低運(yùn)行維護(hù)相關(guān)費(fèi)用，簡(jiǎn)化燃機(jī)控制系統(tǒng)的全壽命周期管理。”

預(yù)計(jì)到2018年9月，首個(gè)改造的燃機(jī)控制系統(tǒng)就將投入服役，第2個(gè)系統(tǒng)則預(yù)計(jì)在2019年7月投運(yùn)，艾默生的綜合項(xiàng)目范圍將包括拆除現(xiàn)有控制系統(tǒng)、安裝新控制系統(tǒng)、調(diào)試和啟動(dòng)機(jī)組。

關(guān)于艾默生

位于美國(guó)密蘇里州圣路易斯的艾默生公司將技術(shù)與工程相結(jié)合，是為工業(yè)、商業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的用戶提供創(chuàng)新解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)。該公司由五大業(yè)務(wù)板塊組成：過程控制、工業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)能源、氣候技術(shù)和商業(yè)與居住解決方案。2012 財(cái)政年度，公司的銷售總額為244 億美元。2013年，艾默生成功使用 Ovation控制技術(shù)更換過 Nikiski 發(fā)電廠 的GE 6B 燃?xì)廨啓C(jī)的原有控制系統(tǒng)，這也標(biāo)志著艾默生成為參與 Mark VI 控制系統(tǒng)改造的少數(shù)幾家外部供應(yīng)商之一。