最近關(guān)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)會(huì)不會(huì)被特斯拉擊敗的新聞不少，似乎國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)法跟特斯拉分庭抗禮。但其實(shí)，很多電動(dòng)車(chē)主還是很滿意現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)的，在2019年度過(guò)了一個(gè)相對(duì)開(kāi)心的駕駛旅程，確實(shí)省錢(qián)，同時(shí)也很方便。

很多人向評(píng)價(jià)君表示，用了電動(dòng)車(chē)就再也回不去了，不會(huì)用燃油車(chē)了，最多用一個(gè)混動(dòng)。是什么讓他們產(chǎn)生了這種想法，讓我們來(lái)看看。

首先看下評(píng)價(jià)君自己的成績(jī)，開(kāi)的比亞迪元EV，在2020年初的“比亞迪云服務(wù)”總結(jié)上，能看到自己成績(jī)。

首先是里程，確實(shí)開(kāi)的不多，但耗電比較整齊1000度，平均一度電跑6.5公里，這樣41度電可以跑266公里，跟標(biāo)稱(chēng)的300公里有差距。其實(shí)春秋是可以跑到300的，但冬天開(kāi)暖風(fēng)增加了耗電，所以一年平均就是每度電6.5公里了。

看了一下群里網(wǎng)友的，有人跑了4.5萬(wàn)公里，耗電6829度，合1度電6.6公里，基本跟我相當(dāng)。

評(píng)價(jià)君這1002度電，充了36次，平均一次28度左右，之所以平均耗時(shí)1.4小時(shí)，是因?yàn)橛袔状斡昧寺洌际强斐涞脑?，大?小時(shí)搞定。

而這1002度電里，有633度都是在國(guó)家電網(wǎng)充電樁充的，耗費(fèi)了942元，一度電1.48元，嗯，因?yàn)槲铱偸窃谙挛?-6點(diǎn)充電，一度1.5元，偶爾可能在順義那邊更便宜些，所以變成1.48元。

而耗時(shí)31個(gè)小時(shí)，說(shuō)明大概是20KW的功率，也好，40KW的也充過(guò)，但感覺(jué)太快，怕對(duì)電池不好。

總體這個(gè)價(jià)格的話，那么一年評(píng)價(jià)君電費(fèi)大概是1500元電費(fèi)，也還可以接受，平均每月125元。但是，這是一個(gè)商業(yè)充電樁的費(fèi)用，如果在自己車(chē)庫(kù)里充，絕對(duì)不是這個(gè)價(jià)格了，一度電大概5毛錢(qián)。

這個(gè)同學(xué)就是在家充的，國(guó)家電網(wǎng)給他算了賬，2647度電，耗費(fèi)了1252元，實(shí)在是便宜，十分令人羨慕。也就是說(shuō)，相比商用充電，他一年充電費(fèi)用省了2600元左右。而算一度電可以走6公里，他一年開(kāi)了15700公里以上，真是便宜。（這還是在北京，在別的省份最低遇到過(guò)3毛錢(qián)一度的商用充電，貴了也才6毛、9毛）

但另一方面，他如果租底下車(chē)庫(kù)，一年要有至少5000元車(chē)位費(fèi)，也是一筆支出。最好的是郊區(qū)有自己院子的了，房子接出一根線，絕對(duì)省錢(qián)。

說(shuō)完了充電方面，我們?cè)倏纯雌渌?。評(píng)價(jià)君最高只開(kāi)過(guò)100公里每小時(shí)，而別人有的開(kāi)到140公里，當(dāng)然我的電機(jī)是70KW的，他的估計(jì)是120KW的，因此所有差別，但142公里每小時(shí)貌似超速了啊，需要注意了。

此外，評(píng)價(jià)君用的很多的APP功能是遙控空調(diào)，夏天先涼快下，冬天先吹點(diǎn)暖風(fēng)，但有的人很關(guān)注車(chē)門(mén)上鎖，問(wèn)了一下，他總擔(dān)心自己沒(méi)鎖車(chē)，這個(gè)記性真是……還有的人愛(ài)用鳴笛閃燈，據(jù)說(shuō)是總找不到車(chē)放哪了，這個(gè)記性真是……

總的來(lái)說(shuō)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)還是很爽的，冬天雖然冷，但大不了冒著續(xù)航減半的樣子開(kāi)，也能堅(jiān)持過(guò)這80、90天，其它時(shí)候就很happy了。

所以，不管特斯拉有多厲害，國(guó)產(chǎn)品牌有多遜色，大家是不會(huì)再用回油車(chē)了，每次加油幾百元幾百元的，根本也承受不起啊。由費(fèi)錢(qián)到省錢(qián)易，由省錢(qián)再到費(fèi)錢(qián)就難了。