青藏鐵路公司地處青藏高原東部，湟水河上游。管轄跨青海、西藏兩省（區(qū)）。青藏鐵路公司的成立，促進(jìn)了青藏高原地區(qū)與全國(guó)各地之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了各民族之間聯(lián)系，推進(jìn)了這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)過國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2002年9月3日，青藏鐵路公司在青海省西寧市正式掛牌成立。自2005年3月18日0時(shí)起，鐵道部撤銷18個(gè)鐵路局（集團(tuán)、公司）所下轄的41個(gè)鐵路分局，原鐵路分局所管轄的站段單位劃歸鐵路局直屬管轄。青藏鐵路公司下轄的西寧鐵路分局、格爾木鐵路分局被裁撤，分別更名為西寧鐵路辦事處、格爾木鐵路辦事處。2009年內(nèi)，其運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入268472萬(wàn)元，運(yùn)輸總支出393078萬(wàn)元，利潤(rùn)總額-126415萬(wàn)元，其中運(yùn)輸盈虧-124606萬(wàn)元。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司

青藏鐵路公司地處青藏高原東部，湟水河上游。管轄跨青海、西藏兩?。▍^(qū)）。青藏鐵路公司的成立，促進(jìn)了青藏高原地區(qū)與全國(guó)各地之間的聯(lián)系，增強(qiáng)了各民族之間聯(lián)系，推進(jìn)了這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)過國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，2002年9月3日，青藏鐵路公司在青海省西寧市正式掛牌成立。自2005年3月18日0時(shí)起，鐵道部撤銷18個(gè)鐵路局（集團(tuán)、公司）所下轄的41個(gè)鐵路分局，原鐵路分局所管轄的站段單位劃歸鐵路局直屬管轄。青藏鐵路公司下轄的西寧鐵路分局、格爾木鐵路分局被裁撤，分別更名為西寧鐵路辦事處、格爾木鐵路辦事處。2009年內(nèi)，其運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入268472萬(wàn)元，運(yùn)輸總支出393078萬(wàn)元，利潤(rùn)總額-126415萬(wàn)元，其中運(yùn)輸盈虧-124606萬(wàn)元。

1技術(shù)設(shè)備

青藏鐵路公司管轄正線2條，蘭青線128.008公里，青藏線西格段1279.08公里（含上行線）于2006年竣工，格拉段1142公里；支線3條，寧大支線36.06公里，柴達(dá)爾支線51.38公里，茶卡支線41.382公里。線路延展長(zhǎng)度3143.474公里，雙線地段475公里，道岔1480組，橋梁1219座177987延長(zhǎng)米，涵渠3513座64456延長(zhǎng)米，隧道55座22071延長(zhǎng)米。車站107個(gè)（一等站2個(gè)、二等站5個(gè)、三等站15個(gè)、四等站18個(gè)、五等站67個(gè)），線路所4個(gè)，輔助所1個(gè)。營(yíng)業(yè)里程2207公里。

青藏鐵路公司配屬機(jī)車245臺(tái)，電力機(jī)車20臺(tái)，機(jī)車型號(hào)（含調(diào)機(jī)）：DF4、DF4D、DF5、DF7G、DF8B、NJ2、HXD1C，配屬客車526輛；主要信號(hào)設(shè)備：股道自動(dòng)化系統(tǒng)2個(gè)，聯(lián)鎖道岔1368組，道岔融雪裝置32站（玉珠峰至當(dāng)雄）199套，軌道電路站內(nèi)區(qū)段1792個(gè)，區(qū)間閉塞分區(qū)542個(gè)，信號(hào)機(jī)3010架，機(jī)車信號(hào)243臺(tái)，無(wú)線平面調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)7站。換算道岔18281.254組。

2機(jī)構(gòu)設(shè)置

2009年末固定資產(chǎn)原值4201037萬(wàn)元。公司限額內(nèi)機(jī)構(gòu)16個(gè)，其中行政機(jī)構(gòu)13個(gè)，黨群機(jī)構(gòu)3個(gè)；另設(shè)機(jī)關(guān)黨委；限額外機(jī)構(gòu)3個(gè)；學(xué)協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)3個(gè)；附屬機(jī)構(gòu)18個(gè)，其中行政16個(gè)，黨群2個(gè)；駐北京辦事處1個(gè)；直屬機(jī)構(gòu)7個(gè)；運(yùn)輸業(yè)單位13個(gè)；非運(yùn)輸業(yè)單位8個(gè)。

2009年末公司在冊(cè)職工21250人（運(yùn)輸業(yè)職工14594人，運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員13148人），共有干部3935人（不含非在崗），女職工6577人，工人17145人。高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)114人，中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)716人，初級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)1837人；高級(jí)技師15人，技師344人；高級(jí)技術(shù)工人5528人，中級(jí)技術(shù)工人7419人，初級(jí)技術(shù)工人741人。

3派出機(jī)構(gòu)

青藏鐵路公司，簡(jiǎn)稱“青藏”。管內(nèi)下轄拉薩辦事處。鐵路辦事處是中國(guó)鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對(duì)各站段沒有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機(jī)構(gòu)。協(xié)調(diào)地方有關(guān)機(jī)構(gòu)與駐各地的鐵路單位之間的關(guān)系、對(duì)駐地鐵路運(yùn)行生產(chǎn)進(jìn)行安全監(jiān)督。

4直屬站段

直屬車站3個(gè)：西寧站、那曲站、拉薩站

車務(wù)段3個(gè)：西寧車務(wù)段、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。

客運(yùn)段1個(gè)：西寧客運(yùn)段。

機(jī)務(wù)段2個(gè)：西寧機(jī)務(wù)段、格爾木機(jī)務(wù)段。

供電段1個(gè)：西寧供電段。

工務(wù)段2個(gè)：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)機(jī)械段1個(gè)：西寧工務(wù)機(jī)械段。

車輛段1個(gè)：西寧車輛段。

電務(wù)段1個(gè)：西寧電務(wù)段。

通信段1個(gè)：西寧通信段。

房建生活段1個(gè)：房建生活段

5運(yùn)營(yíng)情況

2009年內(nèi)，運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入268472萬(wàn)元（保價(jià)收入2397萬(wàn)元），運(yùn)輸總支出393078萬(wàn)元（含保價(jià)和貨車支出），利潤(rùn)總額-126415萬(wàn)元，其中運(yùn)輸盈虧-124606萬(wàn)元；格拉段實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入43504萬(wàn)元，財(cái)政補(bǔ)貼收入53784萬(wàn)元，運(yùn)輸總支出165016萬(wàn)元，運(yùn)輸盈虧-67728萬(wàn)元。運(yùn)輸業(yè)從業(yè)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率按換算周轉(zhuǎn)量計(jì)算為1324千噸公里/人，較2006年增長(zhǎng)44.7%；按運(yùn)輸總收入計(jì)算為299771元/人；按運(yùn)輸收入計(jì)算為245272元/人，較2006年增長(zhǎng)61.1%。職工年平均收入36975元，增幅全路第一；人均住房面積10.2平方米。

6機(jī)構(gòu)改革

2005年3月18日0時(shí)起，鐵道部將全國(guó)18個(gè)鐵路局（公司）所下轄的41個(gè)鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。青藏鐵路公司下轄的2個(gè)鐵路分局：西寧鐵路分局、格爾木鐵路分局被裁撤，分別更名為西寧鐵路辦事處、格爾木鐵路辦事處。

7管轄鐵路

東至蘭青線的海石灣站與蘭州鐵路局交界，西（南）抵拉薩站。

8擔(dān)當(dāng)車次

2014年12月22日，青藏鐵路公司火車票預(yù)售期將延長(zhǎng)至60天。

據(jù)了解，改擴(kuò)建完成的西寧站將于2014年12月25日正式啟用，啟用后同時(shí)停辦西寧西站客運(yùn)業(yè)務(wù)。2014年12月23日恢復(fù)相關(guān)列車售票，預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票10時(shí)起售，其他售票方式15時(shí)起售[1]。

青藏鐵路公司擔(dān)當(dāng)

T152/T151次：西寧西——北京西；

K378/375，K376/377次：西寧西——上海；

K890/K889次：西寧西——鄭州；

K1010/K1009次：西寧西——西安；

K1060/1057，K1058/9次：西寧西——成都；

K917/918次：蘭州——拉薩（隔日開行）；

K9801/2次：西寧西——拉薩（隔日開行）；

K9803/4次：西寧西——格爾木；

K9811/2次：西寧西——拉薩（高峰時(shí)開行）；

7581/2次：西寧西——格爾木；

外局擔(dān)當(dāng)通過或始發(fā)終到西寧站的列車

T175/176次：北京西——西寧西；

T207/208/209/210次：蘭州——西寧西；

T24/1，T22/3次：成都——拉薩；T224/1，T222/3次：重慶北——拉薩；（隔日開行）

T166/3，T164/5次：上海——拉薩；

T266/3，T264/5次：廣州——拉薩（需要在西寧西站整列換乘）；

T28/27次：北京西——拉薩；

K174/1，K172/3次：西寧西——青島；

K622/3，K624/1次：西寧西——武昌；

K915/916次：西寧西——銀川；

K1520/K1517：沈陽(yáng)到西寧;(2014年12月28日[2])。

9企業(yè)改革

2017年11月16日，青藏鐵路公司完成了工商登記變更，新增房地產(chǎn)開發(fā)和經(jīng)營(yíng)、所屬土地綜合開發(fā)利用等業(yè)務(wù)。中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司的法定代表人、董事長(zhǎng)均為王奭，王奭此前擔(dān)任公司制改革前的青藏鐵路公司黨委書記；原蘭州鐵路局副局長(zhǎng)兼總工程師朱生憲，擔(dān)任改制后公司的總經(jīng)理一職，并兼任董事；原青藏鐵路公司工會(huì)主席魏育梅，原青藏鐵路公司副總經(jīng)理湯建國(guó)、陳立民、賈軍、孫永寧、江澤海、楊秀峰，原青藏鐵路公司總會(huì)計(jì)師趙弇武，原青藏鐵路公司黨委副書記、紀(jì)委書記王建華，原青藏鐵路公司總工程師張建忠，擔(dān)任改制后公司的董事一職；原青藏鐵路公司副總經(jīng)理李剛，馬勇（未明確身份），擔(dān)任改制后公司的副總經(jīng)理一職；原西安鐵路局黨委書記張建國(guó)，原青藏鐵路公司審計(jì)處主任胡志杰，擔(dān)任改制后公司的監(jiān)事一職。