長江和黃河是我國境內(nèi)兩條極為重要的河流，黃河是世界長河之一，中國第二長河，它是我國北方居民生活離不開的一條河流，是中華文明最主要的發(fā)源地，被大家稱為“母親河”。黃河自西向東流經(jīng)9 省，最后流入渤海。今天小編就和大家說一說黃河底下竟然有宏偉工程？美國專家看后驚嘆：中國人太厲害了！

這項偉大的工程就是穿黃工程，這是人類歷史上最宏大的穿越大江大河的水利工程，是整個南水北調(diào)中線的標(biāo)志性、控制性工程，其任務(wù)是將中線調(diào)水從黃河南岸輸送到黃河北岸，之后向黃河以北地區(qū)供水，一期工程設(shè)計流量為265立方米每秒，加大流量為320立方米每秒。

“穿黃”顧名思義就是穿越黃河，來自丹江口水庫的長江水自渠首出，一路自流向北，而黃河成為阻礙南水北去的天然屏障，為解決這一問題，在鄭州花園口西黃河河床底部40米深處，開鑿兩條4250米長的隧道，北上的長江水通過兩條黃隧洞與黃河立體交叉，形成“江水不犯河水”之勢俯沖而下，穿越萬古黃河。

長江水到達(dá)這里后，先要經(jīng)過南岸4600米明渠，沿一段緩斜坡直接切入黃河河底主河槽，到達(dá)穿黃隧洞，經(jīng)由全長3450米的隧洞直通黃河北岸，北岸采用豎井出隧洞，隧洞為平行雙洞，單洞內(nèi)經(jīng)7米，穿黃隧洞最深處約35米，最淺處23米。

穿黃工程位于河南省鄭州市黃河上游約30km處，線路總長19.30KM，主體工程由南、北岸隧道、南岸退水洞、進(jìn)口建筑物、穿黃隧道、出口建筑物、北岸防護(hù)堤、北岸新、老蟒河交叉工程，以及孤柏嘴控導(dǎo)工程等組成，其中最引人矚目的也是難度最大的穿黃隧洞，單洞長4250米，包括過河隧洞和邙山隧洞。

當(dāng)南水北調(diào)遇上黃河，這將是人類智慧戰(zhàn)勝自然的偉大嘗試，要在自古多泛濫的黃河水底下開挖隧道，難度非常之大。施工作業(yè)的重要機(jī)器是盾構(gòu)機(jī)，在挖掘邙山隧洞時，盾構(gòu)機(jī)剛開始工作就遇到了涌水涌沙難題，在水下挖隧道最大的困難便在這，一旦處理不慎，瞬間涌入的沙和水會把造價高昂的盾構(gòu)機(jī)埋入地下。

穿黃退水洞工程也是一個很大的挑戰(zhàn)，全長790米的退水洞，用了6年的時間才貫通，可以想象其難度系數(shù)，穿黃退水洞主要的作用是在穿黃隧道檢修期間，將總干渠多余水量排往黃河，黃河地質(zhì)條件復(fù)雜，河底巖層土質(zhì)分層多且脆弱，從全沙層到半沙半土層，再到黏土和鵝卵石。在如此松軟的土層里挖隧道，頻頻發(fā)生塌方，工人們常常不敢進(jìn)入隧道，由于壓力大，工人走了一波又一波，最后在每次失敗后總結(jié)經(jīng)驗，最終找到了在富含的軟土層建設(shè)下隧洞的解決方案。

據(jù)了解這項工程自進(jìn)行以來，一共發(fā)生過8次嚴(yán)重的坍塌事故以及三次支護(hù)變形，盡管施工環(huán)境如此危險，但是我國工程隊都堅持了下來，才造就了這項偉大工程，令人非常佩服，就連美國專家看后都驚嘆：中國人太厲害了！