提到奔馳G級(jí)，相信大家都會(huì)熱血沸騰，雖然這款車現(xiàn)在受眾人追捧。但其實(shí)在90年代，奔馳懷疑過(guò)奔馳G級(jí)的日常舒適性，覺(jué)得它滿足不了普通消費(fèi)者對(duì)豪華車型的期待，想過(guò)用一款全新車型去取代奔馳G級(jí)。記得在1991年，也就是奔馳G級(jí)誕生的第12年，奔馳開始與三菱共同研發(fā)一同時(shí)均衡舒適性與越野性能的車，而奔馳ML的雛形就從那時(shí)候開始出現(xiàn)。

后來(lái)三菱因?yàn)榉N種原因沒(méi)有繼續(xù)走下去，留下了奔馳自己一路研發(fā)，直到1997年，奔馳的第一代ML才與大家見面。那時(shí)候，主流豪華品牌都沒(méi)有把心思放在SUV上，還在研究大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和行政級(jí)豪華轎車，而奔馳ML成為了第一款中大型豪華SUV車型。之后這款SUV經(jīng)歷了幾次換代，現(xiàn)在也深受消費(fèi)者歡迎。今天，大咖就來(lái)和大家聊一下這款SUV，看看它這些年的發(fā)展史。

1997-2005年

1997年，代號(hào)為W163的第一代M級(jí)正式發(fā)布。為了和寶馬的M有所區(qū)別，第一代M級(jí)的命名為ML 320，這個(gè)名字來(lái)源于它的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這是奔馳嘗試的第一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為215馬力，匹配5速自動(dòng)變速箱。

作為一款中型SUV，M級(jí)座椅布局有兩排的5座和三排的7座選擇，內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分的豪華。新車還搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備雙速分動(dòng)箱以及奔馳當(dāng)時(shí)的4-ETS系統(tǒng)，以模擬差速鎖的作用。

時(shí)間到了1998年，奔馳豐富了M級(jí)的車型配置，推出了ML 430。動(dòng)力方面，ML 430搭載一臺(tái)來(lái)自奔馳E級(jí)的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270馬力。在2000年，奔馳正式推出M級(jí)的旗艦車型，ML 55 AMG。這款車搭載了5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率342馬力，匹配5速自動(dòng)變速箱，百公里加速僅需6.3秒，極速可達(dá)232km/h。

第一代車型整整經(jīng)歷了9年的演變，全球地區(qū)共出售60萬(wàn)輛，這個(gè)銷量總數(shù)遠(yuǎn)超奔馳的預(yù)期，而且打敗了同級(jí)別的大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2005-2011年

代號(hào)為W164的第二代車型在1999年就開始研發(fā)，經(jīng)歷6年的時(shí)間，在2005年的北美國(guó)際車展上正式亮相，為了獲取更多的市場(chǎng)份額，新車的尺寸更大，而且融入了更多空氣動(dòng)力學(xué)元素。動(dòng)力方面，第二代M-Class依舊提供V6和V8兩個(gè)版本，這方面也比第一代車型要強(qiáng)悍不少。

2010年，奔馳推出了M級(jí)的混動(dòng)版，命名為ML 450 Hybrid。動(dòng)力搭載了V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力，加上一臺(tái)電機(jī)，總功率可達(dá)335馬力。此外，奔馳還推出了一款柴油版車型，命名為ML 350 Blue Tec，與混動(dòng)版有著同樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又有著更豐富的駕駛樂(lè)趣。

第二代車型主要還是在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷售，市場(chǎng)情況雖然不及第一代車型，但是一直都在同級(jí)別車型中名列前茅，銷量都非?？捎^。

2011至今

在2011年，代號(hào)為W166的第三代M級(jí)正式發(fā)布，有趣的是第三代車型有戴姆勒-克萊斯勒共同研發(fā)啊，因此第三代的M級(jí)和大切諾基共享一個(gè)平臺(tái)。新車采用了當(dāng)時(shí)E級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體線條趨于流暢，將沉穩(wěn)與運(yùn)動(dòng)的時(shí)尚完美結(jié)合。動(dòng)力方面，新車配備全新的7G-Tronic Plus七速自動(dòng)變速箱，比起老款要更加暢順和省油，而且新車還搭載了自動(dòng)巡航系統(tǒng)，令駕駛過(guò)程更加便捷。

在同一年，全新的ML 63發(fā)布，搭載了5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率525馬力，選裝性能升級(jí)套件的情況下，最大功率可達(dá)到557馬力。ML 63還裝配了空氣懸掛，并且首次搭載了主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)防側(cè)傾的功能，大幅提升操控性和舒適性。

時(shí)間來(lái)到了2015年，在寶馬X系和奧迪Q系的沖擊下，奔馳的M級(jí)銷量下滑。奔馳為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，除了經(jīng)典的G級(jí)，將旗下所有SUV車型統(tǒng)一車名，均以G+L+級(jí)別的名字呈現(xiàn)，級(jí)別按轎車的C、E、S區(qū)分，M級(jí)就正式更名為奔馳GLE。

經(jīng)過(guò)了一些科技上和動(dòng)力上的提升，GLE較舊M級(jí)車型擁有了更理想的性能與油耗。奔馳同樣推出了GLE的混動(dòng)版，擁有442馬力的最大功率，在純電動(dòng)模式下可行駛約30km，在該過(guò)程中，性能絲毫不會(huì)削弱。至于AMG版本，就擁有更瘋狂的585馬力。

之后除了推出過(guò)GLE-Klasse車型（GLE旅行車版本）之外，還推出了奔馳版的X6——GLE Coupe，是GLE的轎跑版本，和W166共享平臺(tái)。外觀更具運(yùn)動(dòng)感，轎跑風(fēng)格十分明顯。而且還衍生出AMG GLE 63 Coupe版本，搭載更瘋狂的5.5L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到585馬力，峰值扭矩為768牛米。

直到2019年，全新GLE改款面世，相比前面的車型，全新GLE有了一些屬于這個(gè)時(shí)代的烙印。新車還根據(jù)運(yùn)動(dòng)科技性，以一個(gè)全新的姿態(tài)來(lái)到人們眼前。全新GLE做到了讓大家都感覺(jué)煥然一新，除了側(cè)面線條的傳承，車頭車尾和內(nèi)飾都有了翻天覆地的變化，這樣的改款也非常有意義。

可以看出奔馳一直都在SUV發(fā)展之路上馳騁，與市場(chǎng)的接軌與優(yōu)異的品質(zhì)與名聲使它始終能在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，在SUV歷史上長(zhǎng)久不衰，留下濃墨重彩的一筆。但是這二十多年來(lái)，奔馳GLE一直在帶領(lǐng)著豪華SUV的發(fā)展潮流，讓更多的消費(fèi)者領(lǐng)略個(gè)中的精髓。