無(wú)論公司采用哪種經(jīng)營(yíng)模式，都必須面對(duì)和解決以下問(wèn)題。如果沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的it系統(tǒng)來(lái)支持以下問(wèn)題，基本上是不可能實(shí)現(xiàn)的。其實(shí)質(zhì)是在復(fù)制一個(gè)成功的商業(yè)模式時(shí)，雇傭成本不會(huì)同時(shí)增加。通過(guò)it手段，在復(fù)制一種商業(yè)模式時(shí)，成本將趨于穩(wěn)定甚至下降。IT系統(tǒng)的建設(shè)本身也有成本。有一些誤解。在新的業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)模式尚未被證明是成功的情況下，我們使用it資源的投資風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。It系統(tǒng)，如高速公路建設(shè)，非常昂貴。在驗(yàn)證到達(dá)目的地的方式之前，不要使用it資源。

以下是跨境電子商務(wù)的要點(diǎn)。分銷(xiāo)模式、精品模式和精品店模式也面臨同樣的問(wèn)題。然而，每種模式對(duì)it系統(tǒng)都有不同的能力需求。例如，分銷(xiāo)模式要求新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率高、自動(dòng)發(fā)布、產(chǎn)品發(fā)布后更加智能化優(yōu)化。由于網(wǎng)上掛牌量太大，基本上不可能人為操作。但是，為了生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的頻率不高，發(fā)布和優(yōu)化的頻率也有限，但要求訂單發(fā)布后的訂單履行環(huán)節(jié)高效。當(dāng)然，無(wú)論是配送還是優(yōu)質(zhì)商品，只要單筆交易量大，都需要高效的訂單履行流程。

A.新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率的提高：新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程包括市場(chǎng)分析、產(chǎn)品尋源、產(chǎn)品描述信息錄入，包括主圖、子圖、產(chǎn)品長(zhǎng)描述、關(guān)鍵字等，錄入后需要層層審批，包括市場(chǎng)反饋數(shù)據(jù)評(píng)估，評(píng)估產(chǎn)品是否大批量銷(xiāo)售，是否存在平臺(tái)侵權(quán)評(píng)估，相關(guān)產(chǎn)品資質(zhì)證書(shū)是否齊全等。整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程是一個(gè)完整的協(xié)同工作流程。在it設(shè)計(jì)中，我們將使用工作流引擎來(lái)規(guī)范流程。同時(shí)，我們將使用人工智能大數(shù)據(jù)的方法來(lái)代替一些人工審計(jì)環(huán)節(jié)，并將其轉(zhuǎn)化為機(jī)器審計(jì)，以加快流程效率。

B公司產(chǎn)品發(fā)布的優(yōu)化本質(zhì)：發(fā)布優(yōu)化的核心是解決關(guān)鍵詞的平臺(tái)流失問(wèn)題。同時(shí)，排水后，解決上市描述質(zhì)量和客戶(hù)的產(chǎn)品介紹意識(shí)，提供優(yōu)化描述信息、價(jià)格、評(píng)審等，提高轉(zhuǎn)化率。

C公司經(jīng)營(yíng)庫(kù)存：庫(kù)存管理水平直接反映了整個(gè)跨境電子商務(wù)的核心實(shí)力。庫(kù)存管理的作用是平衡跨境電子商務(wù)的自然供需矛盾，通過(guò)庫(kù)存管理來(lái)緩解矛盾。為什么庫(kù)存管理能力是整個(gè)跨境電子商務(wù)管理能力的體現(xiàn)？很多公司做這種轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)好幾年，積累了一堆產(chǎn)品庫(kù)存，沒(méi)有任何利潤(rùn)。存貨是吞噬利潤(rùn)的重要因素。我們都想實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但在商品配送模式下無(wú)法實(shí)現(xiàn)。由于產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，產(chǎn)品交貨期得不到保證，以上兩個(gè)問(wèn)題都必須通過(guò)自建倉(cāng)庫(kù)的方式來(lái)解決。如果我們想建立自己的倉(cāng)庫(kù)，我們將面臨庫(kù)存壓力的問(wèn)題。很多跨境電商銷(xiāo)售死在庫(kù)存控制上。

庫(kù)存問(wèn)題通常反映以下問(wèn)題：

物流渠道優(yōu)化：物流渠道管理主要是解決物流渠道的選擇問(wèn)題，動(dòng)態(tài)地選擇的物流渠道，使物流渠道的價(jià)格和路徑迅速變化。例如，最近在香港出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，很多貨物滯留在香港赤喇角機(jī)場(chǎng)，因此有必要切換航道和航線。物流渠道的選擇解決了配送率與成本的關(guān)系。沒(méi)有最好的渠道，只有最合適的物流渠道。這種物流渠道的選擇需要大數(shù)據(jù)的支持。通過(guò)算法和建模支持信道選擇因素。