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王曉鴻:BIM技術(shù)在機(jī)場工程精細(xì)化管理的應(yīng)用

 榮悅 2020-04-11

結(jié)合大型復(fù)雜機(jī)場工程的BIM技術(shù)攻關(guān),探討B(tài)IM的可視性、模擬性、協(xié)調(diào)性、信息傳遞準(zhǔn)確性、全生命期共享性諸多優(yōu)勢在精細(xì)化管理中進(jìn)行應(yīng)用。

1、精細(xì)化管理原則

科學(xué)管理經(jīng)歷了規(guī)范化、精細(xì)化、個(gè)性化三個(gè)階段。精細(xì)化管理源于發(fā)達(dá)國家(日本20世紀(jì)50年代)的一種企業(yè)管理理念,是通過管理流程和管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)化、程序化及標(biāo)準(zhǔn)化手段,使組織各單元精確、高效、協(xié)同和持續(xù)運(yùn)行,減少管理占用資源和降低管理成本為目標(biāo)的管理方式。精細(xì)化管理有如下特點(diǎn):

(1)數(shù)據(jù)化

數(shù)據(jù)化是精確性的前提,有了數(shù)據(jù)才能精確判斷,決策才能更符合實(shí)際情況、更有可操作性;數(shù)據(jù)化也是做事準(zhǔn)則,管理活動和管理成果都應(yīng)通過數(shù)據(jù)指標(biāo)體現(xiàn)。數(shù)據(jù)化是用數(shù)據(jù)明確目標(biāo)、計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、考核,通過準(zhǔn)確數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的靜態(tài)控制、動態(tài)管理以及資源配置,最終完成項(xiàng)目管理的預(yù)期目標(biāo)。

(2)精化與細(xì)化

精化就是工作目標(biāo)清晰明確,圖紙精細(xì)準(zhǔn)確、符合現(xiàn)場情況、滿足使用者的需求,總造價(jià)低、工期節(jié)省、施工安全等等。細(xì)化是細(xì)化責(zé)任、分工、流程、工作界面、工期節(jié)點(diǎn)。具體地細(xì)化圖紙、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、考核制度。精細(xì)化管理要求重視前期準(zhǔn)備階段,設(shè)計(jì)方案一定要考慮實(shí)施的可行性及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

(3)流程化與標(biāo)準(zhǔn)化

流程化與標(biāo)準(zhǔn)化是精細(xì)管理的基礎(chǔ)與歸宿。流程化管理就是將工作分解為邏輯相關(guān)的工序,然后分析、簡化、優(yōu)化、改進(jìn)這些工序,做到細(xì)化準(zhǔn)確、界面最優(yōu)、資源配置最優(yōu)。標(biāo)準(zhǔn)化是在流程化的基礎(chǔ)上細(xì)化工作分解與工作要求。

2、BIM技術(shù)應(yīng)用的必然性

(1)目標(biāo)一致

BIM模型包含幾何尺寸、空間關(guān)系、地理位置等詳細(xì)信息,通過可視化、信息化等手段劃分項(xiàng)目階段,精確控制過程和細(xì)節(jié),節(jié)省資源、工期和成本,最終獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。精細(xì)化管理則是從管理的角度出發(fā),明確具體責(zé)任,采取管理方式和手段,目標(biāo)也是減少資源浪費(fèi)、降低成本、增加利潤。

(2)組織方式相同

BIM提供了不同階段、不同參與方的協(xié)同平臺,要求建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位和材料供應(yīng)商等協(xié)同工作。項(xiàng)目精細(xì)化管理是以整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化為目標(biāo)要求各單位交流和合作,為了保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目建設(shè)而共同努力。精細(xì)化管理應(yīng)用BIM技術(shù)能夠打破信息孤島,勢必達(dá)到事半功倍的管理效果。

(3)BIM技術(shù)需要精細(xì)化管理

BIM技術(shù)應(yīng)用不單單是圖紙深化設(shè)計(jì)、施工模擬、碰撞檢査、場地動態(tài)布置等技術(shù)方面,更主要的是管理模式的創(chuàng)新,需要整體控制項(xiàng)目目標(biāo),使得資源浪費(fèi)最低。精細(xì)化管理可彌補(bǔ)當(dāng)前BIM技術(shù)管理的不足,從管理的模式上清除發(fā)展障礙,從根源上改變傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式,推動BIM技術(shù)發(fā)展。

(4)精細(xì)化管理需要BIM技術(shù)

基于BIM的項(xiàng)目全壽命協(xié)同平臺,為項(xiàng)目的實(shí)施提供精確的數(shù)據(jù)信息、合理的實(shí)施方案以及材料和人員等,為實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理創(chuàng)造了條件。BIM技術(shù)和精細(xì)化管理有著較高的契合度,可以有效提高項(xiàng)目管理水平和成效。

(5)政策支持和市場環(huán)境逐漸成熟

建設(shè)部、民航局大力提倡BIM技術(shù)應(yīng)用于工程項(xiàng)目管理并明確了取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),部分機(jī)場已陸續(xù)開展基于BIM的全過程咨詢,這些都為BIM技術(shù)的應(yīng)用提供了充足的血液。而且,機(jī)場工程項(xiàng)目規(guī)模越來越大、技術(shù)難度高,更需要BIM技術(shù)精細(xì)化管理。

3、前期準(zhǔn)備階段精細(xì)化管理

(1)制定行為規(guī)范,實(shí)現(xiàn)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化

首先規(guī)定BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段的技術(shù)路線,明確應(yīng)用的具體形式。其次細(xì)化分解各階段的工作步驟,明確建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工承包商、施工監(jiān)理、運(yùn)營單位的責(zé)任、界面、內(nèi)容等。最后制定相應(yīng)的行為規(guī)范及管理流程,規(guī)定各階段交付的模型深度,明確設(shè)計(jì)審查、族庫管理流程。

(2)搭建協(xié)同平臺

大型機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目往往由多專業(yè)、多單位、多層級共同完成,需要協(xié)同平臺統(tǒng)籌多個(gè)平行專業(yè)的協(xié)調(diào)配合,組織多單位前后工序銜接,協(xié)調(diào)多單位間的目標(biāo)與矛盾,保證上下層級間協(xié)同工作目標(biāo)的有序性、規(guī)范化。如航站樓設(shè)計(jì)往往要協(xié)同航站樓、軌道交通、行李系統(tǒng)、捷運(yùn)系統(tǒng)等多家設(shè)計(jì)院,建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電等多個(gè)專業(yè),傳統(tǒng)的CAD是無法勝任的!

4、設(shè)計(jì)階段精細(xì)化管理

(1)精確決策,優(yōu)化工期和成本

BIM技術(shù)可以把傳統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)生在施工中的問題在設(shè)計(jì)階段解決掉,起到主動優(yōu)化、控制的目的。作為機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)投資動輒數(shù)十億,可以利用BIM技術(shù)可視化、模擬性的優(yōu)勢對機(jī)場建筑及周邊運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行分析,大大提高對運(yùn)行影響、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)、施工可行性的清晰、全面認(rèn)識,做出最佳決策;進(jìn)而達(dá)到降低成本、縮短工期、提高質(zhì)量的目的。同時(shí)BIM技術(shù)的全生命期信息的共享性的特點(diǎn)能把前期決策的基礎(chǔ)條件及過程研究成果有效傳遞,方便后續(xù)設(shè)計(jì)、施工及的運(yùn)營。

(2)多專業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)同,精確設(shè)計(jì)成果

多專業(yè)協(xié)同工作與實(shí)時(shí)溝通是保證設(shè)計(jì)成果精確性、完整性的重要前提。基于BIM技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)平臺能讓航站樓眾多專業(yè)在一個(gè)平臺上共同進(jìn)行設(shè)計(jì),建筑結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)人員對模型的修改能及時(shí)、準(zhǔn)確的反饋給機(jī)電設(shè)計(jì),管線、設(shè)備布置圖也能給建筑調(diào)整作為參考。方便建設(shè)單位、運(yùn)行單位宏觀、總體的審査項(xiàng)目,在協(xié)同平臺上與設(shè)計(jì)單位共同對模型進(jìn)行校核,優(yōu)化施工方案,空間布置。

(3)專業(yè)模擬精確

各個(gè)機(jī)場的航站樓消防問題都需要專題研究,BIM模型可以真實(shí)模擬客流高峰期、最不利區(qū)域發(fā)生火災(zāi)、甚至不同年齡段乘客的疏散情況,模擬事故工況排煙系統(tǒng)啟動時(shí)的煙氣擴(kuò)散蔓延。以往的光照模擬、疏散模擬、火災(zāi)工況煙氣模擬、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)分析等多基于二維圖紙,不能體現(xiàn)設(shè)備管道、吊頂裝飾及地面座椅等零散設(shè)備以及及模擬場景時(shí)刻的人流、外部溫度等具體信息,導(dǎo)致模擬不夠精確。BIM模擬結(jié)果更貼近于建成后的實(shí)際效果。

(4)階段信息數(shù)據(jù)化,銜接無縫化

機(jī)場工程項(xiàng)目包括土木工程的所有專業(yè)及40多個(gè)系統(tǒng),涉及施工承包商、運(yùn)營管理人員,外部有甲供、乙供設(shè)備廠家和咨詢評審等單位。傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)各階段、各專業(yè)、不同設(shè)計(jì)人員的信息相對孤立,難以共享,只能按照出圖計(jì)劃在特定時(shí)間互提資料達(dá)到信息交換的目的。另外由于設(shè)計(jì)人員的更迭、變換也造成很多信息沒有辦法全部傳遞。BIM技術(shù)則將階段方案、文件以數(shù)據(jù)化的形式集成,實(shí)現(xiàn)不同階段BIM模型的調(diào)整、完善、記錄以及不同單位、專業(yè)、人員之間,階段與階段之間信息的無損傳遞。

5、施工階段精細(xì)化管理

(1)可視化交底實(shí)現(xiàn)施工精確性

BIM三維交底淺顯易懂、印象深刻,讓設(shè)計(jì)理念、關(guān)鍵性工藝呈現(xiàn)給一線人員,保證施工的標(biāo)準(zhǔn)化、精確性,提高其工作的精細(xì)程度,加快施工效率,減少返工,讓精細(xì)化設(shè)計(jì)落地。對于危險(xiǎn)性較大的施工方案研究,利用BIM可視化模型,更利于從專業(yè)角度做出決策。

(2)多專業(yè)統(tǒng)籌,進(jìn)度可視

基于BIM技術(shù)的4D進(jìn)度模型,可制定不同區(qū)域內(nèi)不同單位的具體的施工先后順序、工作面交接時(shí)間和場地移交條件,做到施工工期精細(xì)化。還清晰的認(rèn)識到施工交又重點(diǎn)區(qū)域和制約工期節(jié)點(diǎn),有利于直觀了解項(xiàng)目進(jìn)度,及時(shí)動態(tài)調(diào)整。

(3)標(biāo)準(zhǔn)化施工

利用BIM模型布置臨水、臨電、臨邊設(shè)施,模擬實(shí)體車站樣板段與物料區(qū)的布置,在設(shè)計(jì)時(shí)就避開或利用實(shí)體工程,提高現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工的精細(xì)化水平。

6、運(yùn)營階段精細(xì)化管理

BIM技術(shù)的三維可視化、信息共享性優(yōu)勢可以在運(yùn)維階段的設(shè)施管理、維護(hù)管理、能耗管理等方面提高管理的精細(xì)化程度。

(1)設(shè)施管理

竣工模型中設(shè)備設(shè)施的生產(chǎn)廠家信息,備品備件數(shù)量、庫存情況都有記錄。運(yùn)維人員可以在BIM模型找到故障設(shè)備的相關(guān)信息,快速排除故障,還可增加設(shè)備使用、維修信息,通過預(yù)警功能提醒定期維護(hù),降低設(shè)備故障發(fā)生率。

(2)能耗管理

機(jī)場是用電大戶,能耗管理是其成本管理的重中之重。運(yùn)營管理部門可以結(jié)合能耗分析軟件,制定精細(xì)的運(yùn)營管理機(jī)制。另外基于BIM的能耗分析與設(shè)備的設(shè)施管理是相關(guān)的,設(shè)備的電耗突然變大往往是設(shè)備損壞的前兆。能耗信息的數(shù)據(jù)分析成果可以作為設(shè)施維護(hù)的參考,同時(shí)是后續(xù)精細(xì)化設(shè)計(jì)的依據(jù)。

(3)安全管理

BIM模型可以幫助運(yùn)營管理部門的應(yīng)急模擬突然事件,增強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案可實(shí)施性,疏散模擬和火災(zāi)工況的煙氣模擬成果也是應(yīng)急預(yù)案制定的重要依據(jù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)利于各個(gè)部位人員的查看、眼蹤、目標(biāo)鎖定,為機(jī)場運(yùn)營安全保駕護(hù)航。


參考文獻(xiàn)
1.張夢琪等,BIM技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望,價(jià)值工程,2018,37(06)
2.李靜等,基于 BIM 的全過程造價(jià)管理研究, 建筑經(jīng)濟(jì),2012(9)
3.杜堅(jiān),工程項(xiàng)目精細(xì)化管理理念在施工管理全過程中的研究,工程建設(shè)設(shè)計(jì),2017,(4)
4.何關(guān)培,BIM第一維度——項(xiàng)目不同階段的BIM應(yīng)用,中國建筑工業(yè)出版社,2011.09

作者簡介:

王曉鴻,博士、教授級高工、民航中青年技術(shù)帶頭人、PMP,曾擔(dān)任盧浦大橋主橋項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部常務(wù)副經(jīng)理、上海機(jī)場建設(shè)指揮部總工辦副主任、飛行區(qū)副部長、航站部副部長、上海機(jī)場集團(tuán)技術(shù)中心綜合辦主任、上海機(jī)場集團(tuán)技術(shù)咨詢公司總經(jīng)理。

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