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天風(fēng)的這篇研報(bào)把特斯拉Model3的成本進(jìn)行拆解，其中成本占比最高的是電池，達(dá)到38%，而另一方面，新能源車用戶體驗(yàn)的一個(gè)關(guān)鍵也在電池續(xù)航能力，這也是技術(shù)上的核心和關(guān)鍵。 而在鋰電池當(dāng)中，鋰和鈷都是不可或缺的原材料，這也是為什么在產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，那么多資金扎堆買這兩個(gè)方向的標(biāo)的。 根據(jù)測(cè)算，特斯拉超級(jí)工廠的產(chǎn)能將在今年達(dá)到15萬輛，更重磅的點(diǎn)在于，明年的國(guó)產(chǎn)化率要從現(xiàn)在的30%提升到100%，也就是一輛特斯拉Model3全部是中國(guó)制造。這也正是最大的想象力。 根據(jù)對(duì)2015、2016、2017年新能源車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的復(fù)盤，我們發(fā)現(xiàn)，波動(dòng)往往是巨大的，以史為鑒，預(yù)示著，雖然特斯拉概念有望走出跨年行情，但最佳的策略也許是高拋低吸。        |
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