廣州標(biāo)致

標(biāo)致生產(chǎn)的咖啡機(jī)

標(biāo)志牌功工具

標(biāo)致生產(chǎn)的第一臺自行車

搭載鏈條后的自行車海報(bào)

標(biāo)致三輪車生產(chǎn)車間

標(biāo)致2型

標(biāo)致第一輛汽車

標(biāo)致201

標(biāo)致203

標(biāo)致204

標(biāo)致205

參加F1

參加拉力賽

標(biāo)致5008

標(biāo)致汽車LOGO

廣州標(biāo)致

廣州標(biāo)致

說到標(biāo)致這個汽車品牌，大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是東風(fēng)標(biāo)致，其實(shí)早在1985年，標(biāo)致就在中國廣州成立了合資汽車公司-廣州標(biāo)致。

這也是第二個在中國成立的汽車品牌，第一個是德國大眾，1984年，在上海成立了上海大眾汽車。上世紀(jì)80年代中國汽車市場還很局限和蕭條，可供消費(fèi)者選擇的車型不多，上海大眾只有一款普桑，北京吉普只有一款6420，而廣州標(biāo)致有505SW8、505SX、以及504三款車型供應(yīng)！一時間廣州標(biāo)致可以說是風(fēng)靡全國，風(fēng)光無限，非常的搶手，那時期完全是廣州標(biāo)致的天下，到了1992年，法國政府不顧中國政府的強(qiáng)烈反對，向中國臺灣出售了當(dāng)時非常先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)幻影2000，這引起中國政府和人民的強(qiáng)烈不滿和憤怒，中國政府立即宣布停止與法國政府的所有領(lǐng)域的合作，已合作的項(xiàng)目也立即停止，并禁止和民眾購買，大眾的官車形象大概也是從這時候開始確立的，在這一禁令下，廣州標(biāo)致遭遇了滑鐵盧，到了1994年，廣州標(biāo)致迅速便從一車難求轉(zhuǎn)變?yōu)橐卉囯y賣，走下神壇，廣州標(biāo)致在中國混跡了9年，順風(fēng)順?biāo)鸵驗(yàn)椴活欀袊癖姷那榫w，導(dǎo)致如此下場，從頂峰跌入谷底，讓標(biāo)致也嘗到了中國人的厲害，這事要是發(fā)生在前幾年，開標(biāo)致的車主的車恐怕上街都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，砸完日系砸法系，啥都不干就專門砸車。直到1997年，在強(qiáng)大的中國人民抵制下，廣州標(biāo)志一年的銷量不足1000臺，虧損高達(dá)29億，中國老大哥啊，你這招太狠了，我扛不住了，三十六計(jì)，撤為上計(jì)！立即決定出售廣州標(biāo)致，同年本田以1美元的價(jià)格象征性的收購了標(biāo)致在中國的股份和債務(wù)。

種地起家的企業(yè)

標(biāo)致這個家族最早是以農(nóng)業(yè)起家的，種地的，法國人種地可不是像咱們中國人種地，那時候已經(jīng)是有規(guī)模的農(nóng)業(yè)種植，什么時候呢？1699年期間，也就是在咱們清朝的康熙年間，還留著大長辮子呢，頭發(fā)長，見識短，肯定種不過老外。

1725年標(biāo)致家族開始涉足磨坊產(chǎn)業(yè)，隨后又經(jīng)營染坊、榨油坊各種坊。

1810年，標(biāo)致公司就成立了，叫“標(biāo)致兄弟和雅克.馬亞爾-薩蘭公司”，以前是干磨坊的，公司成立之后開始生產(chǎn)的冷軋鋼和鋼條，主要是給手表、老式掛鐘這些生產(chǎn)法條，中國最早的手表傳入是在萬歷年間，意大利傳教士帶來的，后來清朝的時候也有鐘表，一般只有皇親國戚才有，普通老百姓哪見過這玩意，標(biāo)致能給手表造法條可見那時候在國外手表已經(jīng)是大眾產(chǎn)品了！

1832年，標(biāo)致公司改組，并將公司名改為“標(biāo)致兄弟之子公司”。

標(biāo)致生產(chǎn)的咖啡機(jī)

到了1840年間，中國的大清朝發(fā)生了第一次鴉片戰(zhàn)爭，鴉片戰(zhàn)爭是大清朝的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，鴉片戰(zhàn)爭以后，大清朝在割地賠款的道路上不僅越陷越深而且越走越遠(yuǎn)，鑄造了一段國家主權(quán)由人宰割的屈辱歷史，也就是在1840年，法國標(biāo)致生產(chǎn)出了第一臺咖啡機(jī)，在這之前的咖啡研磨機(jī)都特別大，跟那攪拌機(jī)似的，非常不方便，尋常百姓想來杯咖啡，得去外邊弄去，這玩意太大，一般老百姓家里放不了這玩意，體積太龐大。馬云的名言是讓天下沒有難做的生意，標(biāo)致發(fā)明的這款咖啡機(jī)就讓法國人民沒有喝不到的咖啡，它的這個咖啡機(jī)體積就非常的小，一般家里都能放下，標(biāo)致的這個咖啡機(jī)后來一直生產(chǎn)了125年，到1965年才停產(chǎn)的，當(dāng)時在歐洲非常的暢銷名氣也是非常的大。

標(biāo)志牌功工具

標(biāo)致公司一直都是家族式的經(jīng)營模式，產(chǎn)品種類繁也比較多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人們能記住標(biāo)致鋼條這個產(chǎn)品，標(biāo)致公司在1850年為它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)出一個“獅子”標(biāo)識，鑲嵌在標(biāo)致的鋼條上,后來也用在其它產(chǎn)品上，他們設(shè)計(jì)成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區(qū)紋章的圖案，主要還是因?yàn)楠{子能夠代表標(biāo)致鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用——像獅子的牙齒一樣；鋸條柔韌不易折斷——像獅子的脊柱；切割的速度——像騰躍的獅子一樣迅捷?，F(xiàn)在我們看到標(biāo)致的這個獅子 就是從那時候演變來的！這個獅子現(xiàn)在已經(jīng)169歲了，歷史非常的久遠(yuǎn)！

開始涉足車

標(biāo)致生產(chǎn)的第一臺自行車

標(biāo)致公司真正的涉足車行業(yè)是在1882年，當(dāng)時標(biāo)致造了第一臺車，自行車，還不是二八大杠那樣式的，這款車現(xiàn)在看來造型很非主流，沒有鏈條傳動，前面一個大輪子后面一個小輪，騎它現(xiàn)在看就像是雜技表演，一般駕駛技術(shù)可是不能駕馭的，非常的不方便。

搭載鏈條后的自行車海報(bào)

造了4年這玩意之后，才給這款車使用了鏈條傳動，標(biāo)致自行車才批量生產(chǎn)。標(biāo)致的自行車到現(xiàn)在也有在賣，自行車做的非常的不錯，價(jià)格也比較貴，一些環(huán)法自行車大賽上就能看到標(biāo)致自行車的身影，七屆環(huán)法王蘭斯·阿姆斯特朗有一年就騎的是標(biāo)致的自行車，這阿姆斯特朗可不是登月球那個阿姆斯特朗，登月球那個叫尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗。

用戴姆勒發(fā)動機(jī)

標(biāo)致三輪車生產(chǎn)車間

時間來到1889年，標(biāo)志公司的掌門人也是標(biāo)致汽車的創(chuàng)始人阿爾芒標(biāo)致，阿爾芒標(biāo)致本人對汽車的興趣非常的大，曾經(jīng)還拜訪過奔馳的創(chuàng)始人之一戴姆勒，阿爾芒標(biāo)致當(dāng)時就覺得汽車這個產(chǎn)業(yè)潛力無限，能賺錢，于是就決定帶領(lǐng)標(biāo)致公司進(jìn)軍汽車行業(yè)，同一年標(biāo)致公司生產(chǎn)的第一輛“標(biāo)致汽車”問世，也是同一年，法國為紀(jì)念法國大革命100周年舉辦了個萬國博覽會，標(biāo)致汽車就去參展了，同時參展的還有法國著名的標(biāo)志性建筑埃菲爾鐵塔，那年埃菲爾鐵塔也是剛剛建成，然后這兩個被認(rèn)為是博覽會最著名的兩個產(chǎn)品。標(biāo)致參展的這輛汽車是它一輛蒸汽三輪汽車，是標(biāo)致與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂-塞波萊共同研制的，起名為塞波萊-標(biāo)致之車。

第一臺標(biāo)致蒸汽汽車僅僅只生產(chǎn)了四臺便停產(chǎn)了，癡迷于汽車的阿爾芒標(biāo)致先生在結(jié)識了戴姆勒之后，阿爾芒果斷放棄蒸汽機(jī)車生產(chǎn)，開始轉(zhuǎn)向燃油機(jī)，并與戴姆勒協(xié)商，戴哥啊，把你家這v型雙缸汽油機(jī)賣給小弟，小弟也想用這汽油發(fā)動機(jī)，就這樣阿爾芒標(biāo)致開始向戴姆勒公司采購汽油發(fā)動機(jī)！

標(biāo)致2型

1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發(fā)動機(jī)的標(biāo)致牌“2型”面世，并成為第一輛標(biāo)致汽車。這一天就是標(biāo)致汽車品牌的誕生日，“2型”標(biāo)致汽車于次年開始大批量生產(chǎn)。

1894年，標(biāo)致公司在阿爾芒標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)出多種汽車品種。這一年最大的事件是標(biāo)致汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一戰(zhàn)成名，在127公里的賽程中標(biāo)致車一路領(lǐng)先獲得冠軍，從而奠定標(biāo)致汽車在世界車壇中的地位。

標(biāo)致第一輛汽車

1895年，因德國堅(jiān)持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領(lǐng)土，就跟小日本在釣魚島這塊跟咱們扯皮是一個情況，戴姆勒就不準(zhǔn)標(biāo)志公司在這兩地區(qū)銷售標(biāo)致汽車了，最終標(biāo)致沒有辦法，與戴姆勒的合作到此為止！于是阿爾芒標(biāo)致便決定采用grotien michaux新設(shè)計(jì)的水平對置式雙缸發(fā)動機(jī)裝配標(biāo)致汽車，并首次配備了米其林的試驗(yàn)型充氣橡膠輪胎，以前轱轆是沒有輪胎的，開始了跟坐馬車一樣，這臺全新的標(biāo)致汽車在1895年“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，由米其林跟他表哥駕駛獲得勝利。這次比賽不僅讓標(biāo)致汽車徹底擺脫了對戴姆勒發(fā)動機(jī)的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進(jìn)入舒適、快速的“橡膠”時代。

標(biāo)致汽車成立

時間來到1896年，“標(biāo)致汽車公司”正式成立，專門生產(chǎn)旅行車和卡車，標(biāo)致它是一個家族式的企業(yè)，他的侄子們繼續(xù)生產(chǎn)產(chǎn)五金工具、自行車和機(jī)動三輪車等其它產(chǎn)品，阿爾芒標(biāo)致他沒有子女，只能自己繼續(xù)經(jīng)營標(biāo)致汽車公司。

在1910年，“標(biāo)致汽車公司”與“標(biāo)致兄弟之子”合并，成立“標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司”， 新公司由羅伯特標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)，并在第二年與布加迪汽車創(chuàng)始人艾托布加迪簽訂合作協(xié)議，設(shè)計(jì)新款大眾型汽車。世界上第一款采用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發(fā)動機(jī)的汽車于1912年在標(biāo)致汽車廠誕生。同一年，由布加迪設(shè)計(jì)的“標(biāo)致寶貝”二代也開始投產(chǎn)，并一直生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達(dá)到3095輛。

標(biāo)致也是一個經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的公司，在第一次世界大戰(zhàn)期間，標(biāo)志公司沒能躲過炮火的摧殘，標(biāo)致的五個工廠全部被德軍占領(lǐng)，不要臉的德軍在別人家里給自己軍隊(duì)生產(chǎn)了大量的軍用物資，包括汽車、卡車、坦克發(fā)動機(jī)、炮彈等等，1915年，標(biāo)致汽車創(chuàng)始人阿爾芒標(biāo)致去世，享年66歲，估計(jì)老頭是被德軍給活活氣死的！

標(biāo)致的車型的命名

標(biāo)致201

標(biāo)致的車型命名都是307、408、508這種命名方式，中間都是0，很多人對這個應(yīng)該很感興趣，這種命名方式發(fā)源于1929年10月。當(dāng)時標(biāo)致在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，并隨即更名為更簡短的“201”沒有型這個字了， 其中第一個數(shù)字代表系列，第三個數(shù)字代表代數(shù)，中間一個零代表是轎車，兩個零代表跨界車型，比如308是轎車，3008就是城市越野了，標(biāo)致后來將此命名法注冊為商標(biāo)，并一直沿用到今天。這中間有個關(guān)于保時捷的一個故事，當(dāng)時保時捷用“901”來命名他們的車型，后來標(biāo)致提出抗議，中間有個0是我們的專利，這不行，認(rèn)為侵權(quán)，保時捷沒有辦法，就改成了保時捷911.

在1931年的時候，標(biāo)志201再次展出，這個車上第一款采用前輪獨(dú)立懸掛的量產(chǎn)車。

現(xiàn)在好多品牌在緊湊型車?yán)镞呥€在用這個一根軸的非獨(dú)立懸架，這款車呢，幫助標(biāo)致汽車安全的度過了30年代的金融危機(jī)。

到了1940年二戰(zhàn)全面爆發(fā)，德軍再次展示了它的不要臉，打完法國以后，再次占領(lǐng)了標(biāo)致的生產(chǎn)工廠，被占領(lǐng)的不止標(biāo)致一家還有雷諾，當(dāng)時派的是著名的德國汽車設(shè)計(jì)大師，同時也是保時捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷來管理，由他來全權(quán)負(fù)責(zé)管理，更不要臉的是德國人限制法國人用汽油，逼得法國人實(shí)在是沒辦法，標(biāo)致因此也研制成功電動車vlv、48伏電壓的電動車，用于巴黎人的交通工具。

二戰(zhàn)以后

標(biāo)致203

在戰(zhàn)爭期間，標(biāo)致車廠幾乎全部毀于戰(zhàn)火，在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰(zhàn)后生產(chǎn)恢復(fù)異常困難，元?dú)獯髠?946年僅生產(chǎn)1.4萬輛汽車，1948 年標(biāo)致才算是真正重返汽車舞臺。1948年10月在巴黎車展上推出首輛戰(zhàn)后設(shè)計(jì)的全新汽車203。

戰(zhàn)爭結(jié)束之后，標(biāo)致汽車開始與意大利都靈的設(shè)計(jì)師賓尼法利納合作共同設(shè)計(jì)汽車，在1955年推出車型叫標(biāo)致403，非常漂亮，到現(xiàn)在標(biāo)志也還再跟賓尼法利納公司進(jìn)行合作，賓尼法利納是一個專門進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)的公司，以設(shè)計(jì)法拉利而聞名于世，汽車行業(yè)非常的有名，勞斯萊斯、馬薩拉蒂、別克凱越都是這家公司設(shè)計(jì)的，國內(nèi)奇瑞、中華也都跟它合作過。

標(biāo)致204

在1965年標(biāo)致204產(chǎn)生了轟動效應(yīng)，這是標(biāo)致的第一款前輪驅(qū)動車型，在此之前標(biāo)致都是后輪驅(qū)動的，204配用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛，前輪采用盤式剎車。這在當(dāng)時可謂是用先進(jìn)技術(shù)全身武裝的汽車。

PSA標(biāo)致雪鐵龍

在1976年的時候，標(biāo)志收購了雪鐵龍，當(dāng)時是米其林控制著雪鐵龍90%股份，然后標(biāo)志購買了米其林的股份，完成對雪鐵龍的一個收購，米其林獲得10%的標(biāo)致股份，重組之后，成立“標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)”控股公司。兩年之后。也就是1978年，標(biāo)致買下了美國克萊斯勒在歐洲的所有子公司，英國的、意大利的、法國的全部拿下。

那個時期的標(biāo)志正處于穩(wěn)步發(fā)展的上升期。

標(biāo)致205

1983 年2月推出標(biāo)致205車型，標(biāo)致收購克萊斯勒歐洲子公司后，用數(shù)年時間艱難消化，205成為標(biāo)致再次騰飛的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。205 gti的運(yùn)動性和操控性為車主津津樂道，推出后引起巨大轟動，次年更是將205的盛名推向巔峰。

再次來中國

關(guān)于標(biāo)致跟中國的淵源開始講了，直到2002年，標(biāo)致在退出中國市場僅僅5年后，卷土重來，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）簽訂擴(kuò)大合作的合資合同，現(xiàn)在大街上看到的東風(fēng)標(biāo)致便由此誕生。

參加F1

標(biāo)致汽車公司熱衷于賽車場，對賽車的熱衷度可以說大到癡迷的程度。只要有比賽，就有我標(biāo)致的身影，從不缺席！

參加拉力賽

在1983年到2002年標(biāo)致多次參與比賽，并取得多項(xiàng)冠軍，前無古人后無來者，標(biāo)致對于賽道的癡迷程度難以想象，基本全世界的的大型比賽它都參加過而且還都拿過冠軍，有關(guān)標(biāo)致的賽事故事，后面會專門寫一篇！

有關(guān)標(biāo)致汽車的一個發(fā)展歷程大概就先寫到這，如有錯誤，歡迎指出！

標(biāo)致5008

最后呢，給大家說一下標(biāo)致汽車現(xiàn)在在國內(nèi)銷售一個優(yōu)惠政策，有想買標(biāo)致汽車這個品牌的朋友可以借鑒參考一下價(jià)格，可能不會太全，因?yàn)槊恳豢钴囆团渲枚疾灰粯?，我就把每一款常賣的說一下，如果有想問其它品牌或者車型的優(yōu)惠政策,下方留言，留言時寫好品牌、車型、指導(dǎo)價(jià)，比如要問標(biāo)致的308，那就是 標(biāo)致 308 指導(dǎo)價(jià) 115700，我會盡量回復(fù)！

標(biāo)致汽車LOGO