輪胎氣壓很重要，氣壓越低輪胎溫度越高，溫度越高輪胎越容易損壞

載重汽車輪胎的基礎(chǔ)知識及使用保養(yǎng)

一，載重汽車輪胎表示方法解讀：（見圖1,2,3，4）

                              圖1

                          圖2

                            圖3

                             圖4

二，1、載重汽車輪胎的氣壓，負荷與行駛里程的關(guān)系

載重汽車在使用集中表現(xiàn)出的問題是氣壓調(diào)整不當和嚴重超載。下面我們通過實驗來闡述氣壓，負荷與形式里程的關(guān)系。如表5

 輪胎氣壓于行駛里程的關(guān)系

                                圖5

                                 圖6

2，輪胎負荷與行程里程的關(guān)系（如圖7和圖8）

                     輪胎負荷與行程里程的關(guān)系

                                     圖7

                                 圖8

三，工程機械輪胎

1、工程機械輪胎規(guī)格的表示方法（見圖9,10，11）

                               圖9

                                圖10

                                 圖11

二、其他標識

2.1 TL（TUBELESS）表示無內(nèi)胎輪胎；TT（TUBETYRE）表示有內(nèi)胎輪胎

2.2 代號標識和使用類型：（見表12）

表12                工程機械輪胎的標識

三.工程機械輪胎的分類

3.1 按照用途分為4類

第一類、重型自卸車和鏟運機輪胎，用于運輸作業(yè)，通常在不平整的路面上以中等速度行駛，最高速度65Km/h，單程不超過4Km。

第二類、平地機輪胎，用于修筑或養(yǎng)護道路。作業(yè)時輪胎負荷較穩(wěn)定，工作周期內(nèi)速度較慢，最高速度為40Km/h

第三類、裝載機和推土輪胎，主要用于短距離轉(zhuǎn)運，作業(yè)速度慢、運輸距離短、最高速度為10KM/h，單程不超過75km。

第四類、壓路機輪胎，用于壓平或壓實路面、場地和跑道，行程短速度低，最高速度為10KM/h

3.2按構(gòu)造分為有內(nèi)胎與無內(nèi)胎輪胎

   有內(nèi)胎輪胎的主要缺點是：使用時內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)；在內(nèi)胎、外胎和墊帶間接觸表面摩擦生熱而致溫度升高快、磨耗增加、且不能充分保證行駛的安全性。無內(nèi)胎輪胎的主要缺點是：有輪胎和輪輞配合較緊，拆卸比較困難。

四.輪胎的選擇和使用

4.1輪胎的選型

應(yīng)根據(jù)車型、作業(yè)用途和使用條件正確選用事宜的輪胎

A.花紋的選擇

---牽引型花紋塊小，花紋溝寬，散熱性和自潔性較好；具有方向性，有較大的牽引引力。適用于土石方和推土、裝載、挖掘作業(yè)。

----耐磨型花紋塊大，花紋溝窄小，耐切割性能和磨耗性能較好；但是生熱高，散熱性差，不宜高速、連續(xù)作業(yè)。適用于土石方工程。

B.裝配要求

   在同一輛車上不宜混用種類、型號不同的輪胎，同軸忌裝異種輪胎，各類機械裝配的規(guī)格尺寸、胎面花紋和廠牌必須一致。并裝雙胎時外徑應(yīng)一致，若外徑有差異，則外徑小的應(yīng)裝與里側(cè)；若新舊胎并裝，舊胎裝在里側(cè)，新胎裝在外側(cè)。雙胎間的間隔在載荷下不得小于20~30mm。切勿將子午線輪胎和其他斜交胎，普通厚度胎面輪胎與厚胎面輪胎、相同種類但磨耗程度不同的輪胎裝配在同一雙胎位置。裝配有向花紋輪胎時，應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向一致。

五、關(guān)于輪胎氣壓的特別提示

“氣壓是輪胎的生命，溫度是輪胎的殺手”。

輪胎的負荷能力與它的充氣壓力是相對應(yīng)的。輪胎的附著性能、緩沖性能、耐磨性能等均在負荷量與負荷能力相適應(yīng)的時候充分體現(xiàn)出來。因此不按輪胎的實際負荷量而一律按輪胎的標準氣壓充氣，是不科學(xué)的，近年來針對這個問題國家頒布了各種輪胎在不同負荷下的充氣標準。在執(zhí)行這個標準時，必須掌握車輛前后軸的負荷量，裝用輪胎規(guī)格，按輪胎負荷與氣壓對應(yīng)標準充氣。各種車型的輪胎氣壓，車輛制造廠都有明確規(guī)定，使用部門在不改變原車結(jié)構(gòu)、負荷量的情況下，一般可按原廠的規(guī)定充氣。但在改變原車結(jié)構(gòu)、負荷量以后，應(yīng)掌握前后軸的實際負荷，確定相對應(yīng)的氣壓標準，經(jīng)驗證明，輪胎氣壓過高或過低，均將降低輪胎壽命。

輪胎也有磨合期，新胎使用初期，會因曲撓運動發(fā)熱而使輪胎外緣尺寸發(fā)生變化，使得輪胎氣壓降低。所以應(yīng)在使用24小時或行駛2000-3000km后檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)氣壓不足應(yīng)及時補充，15天后要主動向新安裝的輪胎補充1個氣壓。

輪胎氣壓在行駛中會因運動發(fā)熱而升高，冷卻后回復(fù)原狀。故在內(nèi)壓升高時，不可放氣。

在夏季高溫天氣時輪胎氣壓應(yīng)該比平常高半個--1個壓，因為工程車是短途運輸，胎內(nèi)壓力受熱膨脹系數(shù)小反而由于太陽照射輪胎黑色吸熱厲害，輪胎本身受熱膨脹系數(shù)變大，輪胎空間變大需要提高氣壓支撐輪胎膨脹的空間。所以夏季反而要增加氣壓。

輪胎氣壓的測量應(yīng)在常溫下進行。

建議工程汽車載重輪胎參考氣壓：

車輛載重每超過標準載重的10%，

輪胎氣壓相應(yīng)比標準氣壓增加 0.6－1.0kg，

最高不要超過15kg。

如：昆侖13.00-25-32PR為例，它的標準氣壓是740kpa（7.4kg）按超載50%計算，可增加5kg的氣壓，即12－12.5kg的壓力（指胎內(nèi)壓力，★一般氣泵表壓力比胎內(nèi)壓力高2個壓），這只是針對適度超載的彌補措施，嚴重超載會引起車輛及輪胎的早期損壞。氣壓標識高的規(guī)格輪胎，按低系數(shù)換算。

如：昆侖14.00-24-32PR的標準氣壓1000kpa（10kg）,按超載50%計算，可增加3kg的氣壓，即13kg。

如：昆侖14.00-25-40PR的標準氣壓1200kpa（12kg）

按超載50%計算，可增加3kg的氣壓，即15kg.

14.00-25輪胎應(yīng)該用于70噸礦卡上，但是現(xiàn)在已經(jīng)安裝到了90噸礦卡上了，所以氣壓一定不能少了，如果氣壓低了會造成輪胎早期損壞。

六、輪胎的換位保養(yǎng)

輪胎換位工程機械輪胎作業(yè)一段時間要進行輪胎換位，可避免長期偏磨，輪胎的換位方法：