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Tesla的Pyrotechnic電池?cái)嚅_(kāi)技術(shù)

 昵稱54721703 2019-11-03

今天寫一下這個(gè)主題,一方面探討一下這個(gè)技術(shù)本身,另一方面也探討一下專利的時(shí)間點(diǎn)。

1)Tesla的Pyrotechnic電池?cái)嚅_(kāi)技術(shù)

Pyrotechnic這個(gè)詞是引爆的意思,最早是在Model S上面用來(lái)在12V環(huán)路下斷開(kāi)電源的,然后在Model X的設(shè)計(jì)上從12V移植到了高壓系統(tǒng)段,然后在Model 3上繼續(xù)使用。

從拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上來(lái)看,在2011年12月遞交的專利《Pyrotechnic high voltage battery disconnect》寫的很清楚。這個(gè)設(shè)計(jì)目的是可以在安全氣囊和車輛管理系統(tǒng)通過(guò)邏輯控制實(shí)現(xiàn)斷開(kāi)操作的,目的是不僅僅要求過(guò)流和外短路兩種情況,在碰撞以后也可以作為強(qiáng)制的斷點(diǎn),讓事故的電池包予以區(qū)分和標(biāo)記

在圖9中,專利作者已經(jīng)把在高壓端的應(yīng)用寫上去了(替代實(shí)施例,在HV高壓線路中使用Pyrotechnic開(kāi)關(guān)直接切斷HV電池與車輛的電氣系統(tǒng)之間的連接)

實(shí)際的應(yīng)用,我們仔細(xì)看一下,一開(kāi)始是集成在12V電池上邊用來(lái)切斷整個(gè)12V,給高壓系統(tǒng)緊急下電,并且防止12V線路短路。

然后在Model X遇到的問(wèn)題,是電流比較大,在感性回路中,出現(xiàn)斷開(kāi)里面有抖動(dòng)的電流,使得接觸器粘連,這個(gè)在Autoliv所作的實(shí)驗(yàn)中有體現(xiàn),如果不在高壓端做處理,熔絲匹配會(huì)有點(diǎn)困難,在本身需要極端的瘋狂模式輸出很高的電流,匹配熔絲和峰值電流是比較困難的事情,不容易比較順利的熔斷,設(shè)計(jì)這個(gè)Pyrotechnic 放在12V端沒(méi)有起到效果。

所以我們看到了這個(gè)東西:

大家可以與《Pyrotechnic disconnect with arc splitter plates 》的專利進(jìn)行對(duì)比,電流的需求使得在上面并聯(lián)保險(xiǎn)絲的做法,來(lái)匹配電流。

  • 這個(gè)設(shè)計(jì)難點(diǎn)是一方面能把爆破室和材料設(shè)計(jì)好,搞定可靠性的問(wèn)題

  • 還有在大電流的情況下,能否把電弧控制下來(lái),不造成二次的傷害


到了Model 3這個(gè)匹配好Autoliv的產(chǎn)品,變成了一個(gè)很重要的保護(hù)器件,這個(gè)大家應(yīng)該很清楚。

到現(xiàn)在博世、KSS、Gigavac、eaton 都基于自己的特點(diǎn)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,基于化學(xué)品和基于電磁特性的分兩種路徑在演進(jìn)。

2)專利和考慮

在2012的專利里面,估計(jì)特斯拉的工程師并不覺(jué)得在HV端比較成熟,主要是要設(shè)計(jì)出滅弧的產(chǎn)品,一開(kāi)始大家都在接觸器驅(qū)動(dòng)端做了很多的處理,一方面把它作為ASIL D的功能,一方面也做了很多的安全考慮。隨著上量,隨著事故的增多,可以恢復(fù)的斷開(kāi)器也會(huì)隱含一些風(fēng)險(xiǎn),如果軟件沒(méi)做好標(biāo)記,事故包沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門的檢查就再次使用,其實(shí)增大了自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

所以在這個(gè)里面,采用這種偏軟件可控的考慮,其實(shí)是一個(gè)很好的解決思路。

特斯拉寫專利的時(shí)候,一方面是比較早的把可能可以的考慮寫進(jìn)去了,一方面也后面進(jìn)入了原件層面的設(shè)計(jì),有了一些博弈的籌碼,我覺(jué)得在電池系統(tǒng)集成方面的專利布局和技術(shù)采用中,除了一些集成考慮以外,元件層面的原理和比較好的匹配應(yīng)用還是主要的突破方向。

小結(jié):把專利和產(chǎn)品應(yīng)用對(duì)起來(lái),還是有一些感悟的,從產(chǎn)品層面考慮的安全、成本、可靠性和穩(wěn)定性,從技術(shù)前進(jìn)布局要仔細(xì)考慮哪些能嘗試,先摸索轉(zhuǎn)化為IP和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),兩者考慮的路徑是差了3-5年的,預(yù)則立不預(yù)則廢。

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