根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)：

1-9月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成439.1億件，同比增長(zhǎng)26.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5271億元，同比增長(zhǎng)24.1%。其中9月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56億件，同比增長(zhǎng)25%；業(yè)務(wù)收入完成649.2億元，同比增長(zhǎng)22.2%。

以此為參考，9月份國(guó)內(nèi)A股上市的四大快遞——順豐、申通、圓通、韻達(dá)的業(yè)務(wù)量增速均跑贏大盤，而且超出行業(yè)平均增速10個(gè)百分點(diǎn)以上。

旺季的“帶貨”能力著實(shí)強(qiáng)悍。

而在經(jīng)歷了上市潮之后，野蠻生長(zhǎng)的民營(yíng)快遞也一次次進(jìn)入洗牌期。

快遞市場(chǎng)的加劇整合，市場(chǎng)份額不斷集中，那些曾被譽(yù)為或“黑馬”，或“明星”的企業(yè)，接連倒在市場(chǎng)的洪流中。

從2016年開始，四通一達(dá)上市之后，融了不少錢。就連之前堅(jiān)持不上市的順豐快遞也不得不上市以獲得資金，上市后，這些快遞巨頭加快了布局和效率的提升，不斷壓縮二三線快遞公司的生存空間。這就引發(fā)2018年倒閉潮，但其實(shí)他們?cè)谥熬鸵言谔潛p了。

在這倒閉的快遞行業(yè)巨頭中，我們不得不說(shuō)這兩家公司，一家是全峰，另一家是如風(fēng)達(dá)，這兩家公司的成長(zhǎng)道路并不完全相同，但毫無(wú)疑問(wèn)是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，虧損嚴(yán)重的情況下倒閉的。

全峰：馬云青睞的中國(guó)快遞黑馬

成立于2010年的全峰，可以說(shuō)是繼三通一達(dá)，順豐之后發(fā)展最快的一家。

作為曾經(jīng)全峰快遞的創(chuàng)建者和掌舵人，陳加海在快遞行業(yè)沉浮多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)年其“出走”中通，創(chuàng)辦全峰快遞。

最重要的是馬云的云峰基金也投資這家公司，共獲7輪投資，在2013-2015年業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)80%，被稱為“中國(guó)快遞黑馬”，比肩通達(dá)系，網(wǎng)點(diǎn)7000個(gè)左右，運(yùn)輸車輛10000多輛，實(shí)力不容低估。

在2016年的時(shí)候，全峰的日均訂單就達(dá)到了100萬(wàn)，在二線快遞中排第一，彼時(shí)行業(yè)內(nèi)還沒(méi)有日均訂單超過(guò)千萬(wàn)的，全峰離三通一達(dá)的距離并不是很遠(yuǎn)。彼時(shí)，全峰已經(jīng)發(fā)展到擁有65個(gè)大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，1萬(wàn)多輛車，5萬(wàn)多名員工，也算是一家中型快遞公司。

三通一達(dá)上市后，競(jìng)爭(zhēng)加劇，全峰的問(wèn)題也暴露出來(lái)。

2017年全峰快遞被曝出“拖欠班車司機(jī)、分撥、站點(diǎn)等方方面面錢，分撥不正常，快遞班車無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>

面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)情況，資本們不愿意再為全峰兜底，而是選擇了拋棄，套現(xiàn)離場(chǎng)。

2017年4月，將全峰快遞賣給了青旅物流。

此后的全峰快遞，因?yàn)闆](méi)有資金，就陷入了危機(jī)，拖欠員工工資，供應(yīng)商貨款，站點(diǎn)停工，高管離職。短短一年時(shí)間里，涉及全峰快遞的案件100多起，涉及金額數(shù)億元，但是并沒(méi)有錢還。

到2019年，已經(jīng)徹底倒下了。法院只能強(qiáng)制執(zhí)行，查封了全峰快遞最后44輛運(yùn)輸車輛及一套快遞自動(dòng)分揀設(shè)備。對(duì)于拖欠的這么多款項(xiàng)來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)錢杯水車薪，留下的是一個(gè)爛攤子。

2019年3月13日左右，有媒體報(bào)道“青旅物流母公司中青旅實(shí)業(yè)涉?zhèn)?8億，被申請(qǐng)破產(chǎn)?！?/p>

如風(fēng)達(dá)：一次出乎意料的“賣身”

成立于2008年4月的如風(fēng)達(dá)，有著光鮮的起源。

如風(fēng)達(dá)最早是用來(lái)滿足凡客的個(gè)性化需求的物流部門，也是國(guó)內(nèi)較早開展電子商務(wù)配送業(yè)務(wù)的快遞公司。其負(fù)責(zé)人李紅義是卓越網(wǎng)七位創(chuàng)始人之一，同時(shí)也是凡客創(chuàng)始人陳年的老鄉(xiāng)，當(dāng)年其以10萬(wàn)元為啟動(dòng)資金，為凡客打造出了最重要的物流資產(chǎn)。

2007年，陳年創(chuàng)辦凡客誠(chéng)品，主要經(jīng)營(yíng)的是服裝類產(chǎn)品。到了2009年，凡客就擁有了自己建立的物流體系，店鋪里面的所有貨都不用快遞公司，而是自家的物流。這樣做的好處就是發(fā)貨送貨速度特別快，就這短短兩年的時(shí)間，凡客的平均增長(zhǎng)速度是29576%，漲了將近300倍。

這樣野蠻又爆炸式的漲幅，如風(fēng)達(dá)功不可沒(méi)。

但兵無(wú)常勢(shì)，水無(wú)常形，凡客誠(chéng)品來(lái)得快去得也快。

2011年開始，凡客遭遇巨額虧損，如風(fēng)達(dá)也開始走下坡路，2012年8月，如風(fēng)達(dá)員工爆料稱，如風(fēng)達(dá)原先覆蓋26個(gè)城市將裁撤至6個(gè)，裁員2000人，裁員比例高達(dá)50%。

2014年6月，如風(fēng)達(dá)宣布被當(dāng)時(shí)由中信基金全資控股的公路快運(yùn)企業(yè)天地華宇集團(tuán)收購(gòu)，作為天地華宇旗下的快遞品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

不過(guò)，“賣身”天地華宇后，如風(fēng)達(dá)的境遇并沒(méi)有大的改觀。

于是，2018年天地華宇被上汽物流板塊全資收購(gòu)之后，如風(fēng)達(dá)再次經(jīng)歷了一次賣身。這次接盤的是“深圳通用物流電子商務(wù)有限公司”。

據(jù)悉，這只是一個(gè)空殼公司，專門給人處理無(wú)法申請(qǐng)破產(chǎn)的公司。

此后，北京總部人去樓空，新老股東打架，7000萬(wàn)債務(wù)無(wú)人支付，業(yè)務(wù)幾乎全線停擺。來(lái)自全國(guó)各地的員工和合作方，沖進(jìn)了如風(fēng)達(dá)北京總部維權(quán)。

如風(fēng)達(dá)股東通用物流電子商務(wù)（深圳）有限公司也發(fā)函，正式宣布終止收購(gòu)如風(fēng)達(dá)。

2月25日，陳年在微博上寫，“昨天是今天的夢(mèng)，就像你此刻回憶未來(lái) ”，滿滿的追憶過(guò)去的既視感。

小結(jié)

在快遞業(yè)剛剛興起的時(shí)候，雷軍說(shuō)了這樣一句話：站在風(fēng)口上，是豬都能飛。

不可否認(rèn)，那個(gè)時(shí)候因?yàn)殡娚唐脚_(tái)的爆裂崛起讓快遞業(yè)獲得了極大的紅利，只要是愿意投資快遞行業(yè)的人，幾乎都賺了不少的錢。但是隨著市場(chǎng)的大浪淘沙，無(wú)數(shù)快遞公司逐漸蕭條。

于是馬云說(shuō)了這樣一句話：一旦風(fēng)停了，摔死的都是豬。

提劍跨騎揮鬼雨，白骨如山鳥驚飛。

潮水退卻之前，又有哪一個(gè)敢說(shuō)自己能安全上岸呢？

別玩虛的，擼起袖子加油干吧！

來(lái)源：驛站、物流指聞 、電腦報(bào)、微博等