眾所周知，電商行業(yè)是近幾年發(fā)展最快的行業(yè)，在現(xiàn)代人的生活中具有不可替代的位置。伴隨著電商行業(yè)的發(fā)展，中國的快遞公司也得到了迅速發(fā)展。在快遞行業(yè)的發(fā)展中，成長起了三通一達(dá)（中通、申通、圓通、韻達(dá)）、順豐、京東等快遞物流公司。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國快遞包裹數(shù)量，2015年的時(shí)候剛剛超過100億件，到2018年，這個(gè)數(shù)字增長成為507億件，行業(yè)年增速超過20%。按照此增速預(yù)測，2019年的快遞業(yè)務(wù)量極有可能超過600億件。

據(jù)快遞行業(yè)2019年5月最新的行業(yè)信息顯示，快遞包裹業(yè)務(wù)量再次創(chuàng)新高，月度業(yè)務(wù)量超過52億件，同比增長25%。

從表中我們可以看到，中通快遞5月份的業(yè)務(wù)量超過10億件；韻達(dá)快遞以8.68億件的業(yè)務(wù)量排在第二，并且增速最快，同比增速高達(dá)186.%；圓通、申通分別以7.18億件和5.97億件的業(yè)務(wù)量排在三四名；而順豐快遞業(yè)務(wù)量3.46億件，僅排在第五。榜首中通的快遞量超過順豐2倍多。通過分析數(shù)據(jù)，我們不難得出結(jié)論：中國快遞公司大洗牌，行業(yè)競爭出現(xiàn)新的變化。

進(jìn)入到2019年以來，如風(fēng)達(dá)快遞、全峰、國通快遞等中小快遞公司出現(xiàn)較大變故，不是被上門討債，就是被淘汰出局。越來越多的快遞業(yè)務(wù)量被集中在三通一達(dá)的手中。

值得我們關(guān)注的是，三通一達(dá)的業(yè)務(wù)量迅速增長，已經(jīng)遠(yuǎn)超順豐快遞。有分析人士稱，三通一達(dá)的背后是馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。三通一達(dá)的快遞業(yè)務(wù)量為什么超過順豐這么多？因?yàn)樘詫毺熵埖目爝f業(yè)務(wù)向三通一達(dá)傾斜，而順豐顯然沒有這個(gè)條件。雖然順豐以3.46億件的業(yè)務(wù)量排在第五，但是營業(yè)收入上卻相當(dāng)于二三四名的總和。尤其是在單件快遞的價(jià)格上，遠(yuǎn)超過其他競爭對(duì)手。

有快遞員透露，快遞公司為了沖量，不惜低價(jià)賠錢收件。價(jià)格也從去年的3.2元下降至2.7元。還有快遞員稱，快遞公司最低的價(jià)格已經(jīng)做到了1.8元一單。

據(jù)了解，快遞公司的成本價(jià)遠(yuǎn)比普通人想象的要低。據(jù)內(nèi)部員工表示，如果你每天發(fā)的快遞數(shù)量夠大，最低是可以做到1.8元一個(gè)件的。并且達(dá)到一定數(shù)量的發(fā)件公司，快遞公司就可以不按件數(shù)，直接按重量或者體積，折合到每一件的快遞費(fèi)就很低了。

一方面是快遞包裹數(shù)量的增加，另一方面卻是單件收入的下降。快遞員小王表示，以前送件提成一元，現(xiàn)在送件提成只有八毛了，雖然干的單子數(shù)量多了，但是收入?yún)s沒有提升。增量不增收，件數(shù)多了，單件派送費(fèi)降了，苦了快遞員。

有物流專家分析認(rèn)為，短期的低價(jià)競爭會(huì)帶來快遞業(yè)務(wù)量的增加，但是，從大的行業(yè)范疇來講，快遞物流行業(yè)還是屬于服務(wù)行業(yè)，一味的壓低價(jià)格就會(huì)帶來服務(wù)質(zhì)量的下降，最終損害的還是快遞公司自己。

你方唱罷我登場，2019年快遞行業(yè)誰輸誰贏要看各快遞公司各顯神通了，到底是低價(jià)打敗高價(jià)，還是高價(jià)打敗低價(jià)，我們拭目以待。