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（3）葉片式空氣流量傳感器的常見故障與檢測(cè)方法 1）葉片式空氣流量傳感器常見故障 ①電位器的電阻值不準(zhǔn)確。 ②電位器的滑動(dòng)臂與炭膜電阻接觸不良。 ③復(fù)位彈簧的彈力減弱。 ④油泵開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良等。 以上故障會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、功率下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和油耗增加等問題。 2）葉片式空氣流量傳感器的檢測(cè)方法：3VZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片式空氣流量傳感器的電路及其檢測(cè)如圖7所示。  ①就車檢測(cè)方法。詳見圖7的圖注。 ②離車檢測(cè)方法 a．將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線插接器，拆下空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處的空氣軟管卡箍和固定螺栓，取下空氣流量傳感器。 b．首先檢查電動(dòng)汽油泵開關(guān)，用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量E1---Fc端子，在葉片全關(guān)閉時(shí)，E1---Fc間不應(yīng)導(dǎo)通，其電阻應(yīng)為∞；而葉片開啟后，E1---Fc間應(yīng)導(dǎo)通，其電阻應(yīng)為0。 c．然后慢慢推動(dòng)旋轉(zhuǎn)葉片，同時(shí)用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量Vs---E1端子間電阻，當(dāng)葉片由全閉到全開的過程中，電阻值應(yīng)逐漸變小，并與表3-2相符，否則應(yīng)更換空氣流量傳感器。 ③輸出信號(hào)的波形檢測(cè)：通常，葉片式空氣流量傳感器的輸出電壓均是隨空氣流量的增加而升高的，且其波形的幅值當(dāng)氣流速度不變時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)定。否則，應(yīng)更換空氣流量傳感器。葉片式空氣流量傳感器輸出信號(hào)波形如圖8所示。  ①將點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線插接器。 ②用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量插接器內(nèi)各個(gè)端子間的電阻。其阻值應(yīng)與表1相符。否則應(yīng)更換空氣流量傳感器。  a.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查輸出信號(hào)電壓，正常值約為1V。 b.再?gòu)牡∷倬徛铀僦凉?jié)氣門全開，并持續(xù)2s，正常時(shí)的電壓應(yīng)超過4V。 c.將發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并保持2s后，再急加速至節(jié)氣門全開，約1s后再次降至怠速。 2.渦流式空氣流量傳感器 渦流式空氣流量傳感器是根據(jù)卡爾曼渦流理論，利用超聲波或光電信號(hào)，通過檢測(cè)漩渦頻率來測(cè)量空氣流量的一種傳感器。 （1）渦流式空氣流量傳感器的測(cè)量原理 在流體中放置一個(gè)柱形物體（稱為渦流發(fā)生器）后，在其下游的流體中，便會(huì)形成兩列平行的漩渦，且左右交替出現(xiàn)。卡爾曼渦流產(chǎn)生原理如圖9所示。  1）若兩列平行渦流之間的距離為h，同一列的兩個(gè)相鄰漩渦之距離為l，則當(dāng)h/l=0.281時(shí)，所產(chǎn)生的渦流將是穩(wěn)定的，且為周期性的。 2）卡爾曼首先發(fā)現(xiàn)渦流的頻率與流體的流速之間存在某種函數(shù)關(guān)系。因此通過檢測(cè)漩渦發(fā)生頻率，便可計(jì)算出空氣流量。 |
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