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一輛2009年生產(chǎn)的美亞奇兵，車主反映燃油表和冷卻液溫度表在車輛啟動后不轉(zhuǎn)，經(jīng)驗證，打開點火開關(guān)并且啟動，儀表板總成的其它表、指示燈和警告燈都正常，故障確如車主所說。 故障分析：由于該車經(jīng)常跑工地，車況極差，破破爛爛，門鎖和電動車窗都存在不同程度的損壞，維修人員初步判斷是儀表總成出現(xiàn)故障，原因：一是由于經(jīng)常顛簸導致；二是由于儀表總成中其它表和報警燈都正常，說明儀表的供電和搭鐵存在故障的可能性小。那么，2個表都不轉(zhuǎn)，一個是冷卻系統(tǒng)，一個是燃油系統(tǒng)，二者在儀表總成之外互不關(guān)聯(lián)，一般來講2個系統(tǒng)同時出現(xiàn)故障的概率非常低；三是由簡到繁的維修方法，考慮點集中在了儀表板總成。 故障排除：儀表板總成價格比較貴，車主有些猶豫，這時車主反映了1個情況，他在其它修理廠修過多次了，都沒修好冷卻液溫度表不轉(zhuǎn)的故障，燃油表以前是好的，就是在1次維修冷卻液溫度表過后，燃油表就不轉(zhuǎn)了，而且維修廠也沒修好。聽了車主說的這些信息，維修人員心中有數(shù)了，冷卻液溫度表不轉(zhuǎn)是1個單獨的問題，而燃油表不轉(zhuǎn)可能是1個電器接觸問題。于是決定先解決燃油表的問題，拆解儀表板總成，進行總成背面電路片測量，發(fā)現(xiàn)電路片上的燃油表電路都導通，會不會是電路片到燃油表的接觸不良？因為之前維修冷卻液溫度表時也拆過電路片，電路片與表連接是靠螺釘來完成的，拆下螺釘，發(fā)現(xiàn)燃油表信號線螺釘處比其它螺釘多1個墊片，難道是多加了1個墊片導致接觸不良了？重新按1個墊片裝好，插好線束，發(fā)現(xiàn)燃油表正常了，是燃油表電路片與燃油表的連接不良導致燃油表不轉(zhuǎn)。 解決了燃油表問題，關(guān)注點集中在了冷卻液溫度表。導致冷卻液溫度表不轉(zhuǎn)的原因有冷卻液溫度傳感器故障、線路故障、冷卻液溫度表故障。解決方法：首先拔下冷卻液溫度傳感器插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表測得傳感器插頭信號線有4.8V的電壓，正常，關(guān)閉點火開關(guān)，測搭鐵線也正常；然后測冷卻液溫度傳感器電阻，發(fā)現(xiàn)阻值為420Ω，拆卸傳感器進行加熱測量，電阻逐漸減小到30Ω，初步判定傳感器沒有問題。裝好傳感器后，打開點火開關(guān)啟動，儀表中發(fā)動機故障指示燈熄滅正常，表明冷卻液溫度傳感器到發(fā)動機電腦板線路都沒問題。懷疑冷卻液溫度傳感器到儀表的線路出現(xiàn)問題，首先將冷卻液溫度傳感器的信號線搭鐵，打開點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度表沒有反應，關(guān)閉點火開關(guān)，從儀表板總成后的插頭處測量信號線到傳感器的線束通斷，發(fā)現(xiàn)線路不通，打開點火開關(guān)，測量儀表插頭中冷卻液溫度信號線，有4.5V電壓，正常。于是直接將儀表板后插頭中的冷卻液溫度信號搭鐵，冷卻液溫度表指針一下轉(zhuǎn)到最高位，這時可以斷定冷卻液溫度表無故障。 接下來只能考慮線束了，那么冷卻液溫度傳感器信號線兩頭都有4V多的電壓，但測線路又不通，由于沒有電路圖，一時陷入困境，難道還有另外一個信號給儀表？帶著疑問，斷開冷卻液溫度傳感器插頭，從儀表總成后面的插頭處測量冷卻液溫度信號與搭鐵之間的電阻，有390Ω，阻值也在逐漸變大，這就說明了還存在1個2號冷卻液溫度傳感器。但通過線束間接測量2號冷卻液溫度傳感器電阻的情況來看，這個傳感器也應該沒問題。為了解決冷卻液溫度表不轉(zhuǎn)的問題，就必須找到2號冷卻液溫度傳感器。觀察發(fā)動機艙，沒有任何發(fā)現(xiàn)，2號冷卻液溫度傳感器可能是在加熱水箱那里？看來只能用最原始的方法，查線路走向。最終查到2號冷卻液溫度傳感器裝在原先冷卻液溫度傳感器正下方左側(cè)，是1個單線制的傳感器，由于發(fā)動機線束固定在它上方，恰好擋住了，不容易發(fā)現(xiàn)。拔掉2號冷卻液溫度傳感器插頭，測量傳感器與搭鐵的電阻，395Ω，跟之前間接測得數(shù)字一樣，傳感器電阻正常，這是什么情況，都正常？帶著疑慮又測了一遍，還是超過390Ω，但發(fā)現(xiàn)1個問題，偶爾萬用表會顯示為1，斷開的狀態(tài)。經(jīng)多次測量確有這種情況，仔細觀察傳感器，碰了一下傳感器的插腳，發(fā)現(xiàn)問題所在，插腳有輕微的松動，導致傳感器輸出信號為斷開狀態(tài)，冷卻液溫度表不轉(zhuǎn)，于是更換2號冷卻液溫度傳感器，冷卻液溫度表轉(zhuǎn)動，故障排除。 故障總結(jié)：一是問診很重要。文中出現(xiàn)的2個故障，燃油表、冷卻液溫度表都不轉(zhuǎn)，2個不相干的系統(tǒng)同時出現(xiàn)故障，很大程度容易判斷為儀表總成的故障，通過問診知道是由于維修冷卻液溫度表造成的燃油表不轉(zhuǎn)，于是先從燃油表著手，再解決冷卻液溫度表的問題，避免了盲目更換總成，既讓車主花了不少錢，又解決不了問題的困境。只有通過詳細有目的的問診，才便于形成正確的故障診斷思路。 二是間接測量解決不了問題時，一定要抓源頭。文中2號冷卻液溫度傳感器故障，間接帶線束測量時正常，但找到傳感器測量時，萬用表的表筆壓到插腳上測量，有了施力，測出傳感器斷路，發(fā)現(xiàn)傳感器插腳松動的故障。導致2號冷卻液溫度傳感器損壞的原因，一個是質(zhì)量問題；另一個是該車經(jīng)常在顛簸路面行駛，使傳感器過早損壞。 |
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