現(xiàn)在很多家庭都有購車需求，可懂車的消費(fèi)者畢竟是少數(shù)，很多不懂車的消費(fèi)者往往都聽別人夸豐田，對(duì)豐田的第一印象就是可靠耐用，所以在購車時(shí)往往會(huì)選擇卡羅拉；而半懂不懂的消費(fèi)者已經(jīng)了解了一些汽車的參數(shù)、車型信息，所以會(huì)選擇動(dòng)力強(qiáng)、保值率也高的思域；可是真正懂車的人，在考慮過可靠、動(dòng)力、保值率等因素后，最終卻會(huì)選擇同樣來自日系的昂克賽拉。

和兩田一樣，馬自達(dá)也是日系車，不過在品牌定位和市場地位上，馬自達(dá)完全比不了兩田，所以它的入門級(jí)車型馬自達(dá)3 昂克賽拉的潛在消費(fèi)者遠(yuǎn)不如卡羅拉或思域的潛在消費(fèi)者多，只有真正懂車、追求操控體驗(yàn)的人，才會(huì)選擇沒有卡羅拉、思域有名的昂克賽拉。所以售價(jià)11.29萬-16.89萬、對(duì)標(biāo)卡羅拉和思域的昂克賽拉在銷量上沒有太過突出的表現(xiàn)，8月份6366臺(tái)的銷量對(duì)比卡羅拉，思域差了一大截。

所以，昂克賽拉在9月份進(jìn)行換代升級(jí)，對(duì)外觀和配置進(jìn)行一定的升級(jí)，但全新的創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)失聯(lián)，依舊是老款的2.0L和1.5L，這一點(diǎn)是換代不夠誠意的一點(diǎn)。

關(guān)于全新昂克塞拉，先說劣勢，搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天G系的1.5L和2.0L，最大功率分別為117馬力和158馬力，同級(jí)別的思域能提供最大177匹馬力，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)上，昂克賽拉沒有優(yōu)勢；此外，這兩臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對(duì)較高，極限5.8L和6L的數(shù)據(jù)較之卡羅拉極限5.5L和4L的數(shù)據(jù)要高不少，所以用車成本上，昂克塞拉不夠接地氣。

接下來說優(yōu)勢，其一是操控性，馬自達(dá)作為一個(gè)小眾的汽車品牌，能一直生存至今，正是靠著極其出色的操控性，而保證操控性的秘訣主要是GVC加速度質(zhì)量控制系統(tǒng)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提升底盤性能，在激烈駕駛和過彎時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、構(gòu)成倒脫力調(diào)整車身的姿態(tài)和重心，減少動(dòng)力損失、抑制轉(zhuǎn)向損失，而這也讓馬自達(dá)被稱為'東瀛寶馬'。

其二是車型選擇，昂克賽拉盡管只有4662/1797/1445mm的三圍、2726mm的軸距，尺寸和同級(jí)車相差不大，并且還提供兩廂車和三廂車，豐富車型的選擇性。

其三則是外觀設(shè)計(jì)，馬自達(dá)招牌的'流動(dòng)'設(shè)計(jì)理念在多年的演變過程中，逐漸轉(zhuǎn)變當(dāng)下昂克賽拉上的'魂動(dòng)式'語言，極具沖擊力的天蝎大燈、動(dòng)感十足的車身腰線、修長扁平的尾燈等元素，看起來與眾不同，盡管新款卡羅拉和思域也增加了時(shí)尚的元素，可是我個(gè)人覺得仍然不如昂克賽拉耐看。

綜上所述，昂克賽拉因?yàn)槟壳皠?dòng)力不足的原因，被很多消費(fèi)低估，可是拋開比較羸弱的動(dòng)力再看，同樣是日系品牌，昂克賽拉一樣質(zhì)量過硬，甚至還有好操控、大空間、高顏值等優(yōu)點(diǎn)，難怪只有懂車的人才買昂克賽拉。