滬蘇湖高鐵線路概況

　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)

　　存在兩大“先天不足”

　　2017年12月，滬蘇湖鐵路（上海段）選線專項(xiàng)規(guī)劃正式發(fā)布公示，這條在《建國(guó)方略》里就提出要修建的重要干線終于塵埃落定了。

　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的滬蘇湖高鐵，和同樣意義重大，但迄今尚未落定的通蘇嘉城際鐵路，是牽動(dòng)整個(gè)滬蘇杭腹地的“黃金十字”走廊，如此重要的十字走廊，為何“百年造不出一寸鐵軌”？在2013年寧杭高鐵開通之前，所有江蘇南下浙江的列車，必定要到上海來(lái)彎一圈，客觀上確實(shí)也成就了上海過(guò)去100多年里獨(dú)霸長(zhǎng)三角的龍頭老大地位。

　　即使滬蘇湖鐵路開工在即，這條歷經(jīng)鐵總與滬、蘇、浙兩省一市四方博弈的“滬蘇湖”鐵路，看起來(lái)其實(shí)并不“舒服”！

　　首先，

　　這條線路的最終走向很“奇葩”！

　　放任G50滬渝高速的直線不走，

　　偏偏北曲吳江，南繞松江，

　　把原本可以近出19公里的直徑線，

　　硬生生地掰彎成總長(zhǎng)163.5km的“S”線型！

　　據(jù)了解，滬蘇湖鐵路最終放棄走青浦直線，出于以下原因：

　　1.青浦某些“城里人”認(rèn)為引入高鐵會(huì)割裂城市，覺(jué)得只要有軌交17號(hào)線接軌虹橋就夠了，主動(dòng)將青浦城區(qū)自絕于全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)之外，不歡迎滬蘇湖高鐵入城；

　　2.G50滬渝高速沿線的徐涇、趙巷、九亭，已是密集的城鎮(zhèn)化區(qū)域，原規(guī)劃走線必經(jīng)的徐涇、趙巷，都是西郊高尚別墅住區(qū)，自然不希望高鐵噪音擾民；

　　3.據(jù)說(shuō)，線路避開淀山湖這個(gè)黃浦江上游的水源保護(hù)地，有利于水鄉(xiāng)青浦更好的保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　滬蘇湖高鐵新走線繞道松江南站，

　　客觀上也間接帶來(lái)2大好處：

　　1.做大松江高鐵樞紐，未來(lái)松江南站將匯聚滬昆高鐵、滬杭普速線、滬蘇湖高鐵、滬杭城際、松江-浦東聯(lián)絡(luò)線、上海軌交9號(hào)線等多條線路，擴(kuò)建為10臺(tái)22線，僅次于虹橋火車站和上海東站的上海第三大鐵路樞紐，起到疏導(dǎo)日益飽和的虹橋火車站客流的作用。

　　2.通過(guò)滬杭普速線（春申-上海南段）擴(kuò)能，以及遠(yuǎn)期的松江-浦東聯(lián)絡(luò)線，從滬蘇湖鐵路沿線城市將不止通達(dá)虹橋火車站這一個(gè)終點(diǎn)站，上海南站（徐匯）、上海東站（浦東機(jī)場(chǎng)）皆可直達(dá)，大大拓展了進(jìn)滬客流的通達(dá)度，但，代價(jià)是滬蘇湖沿線城市前往上海虹橋的乘客，每往返一次的要多繞行約38公里，每往返一次要多掏約18元的高鐵車票。

　　其次，這條線路從最初設(shè)計(jì)的250公里/小時(shí)城際鐵路，提升為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的干線高鐵，也是鐵總與地方博弈，最終鐵總勝出的產(chǎn)物！提速砍掉了最初規(guī)劃中的湖州東（八里店）、震澤、盛澤、金澤、朱家角、青浦、徐涇7個(gè)站，只剩下松江南、汾湖、吳江南、南潯4個(gè)中間站和練塘1個(gè)預(yù)留站。最終這條滬蘇湖與同樣350公里/小時(shí)等級(jí)的商合杭高鐵貫通，成了名副其實(shí)的商合滬高鐵（商丘-合肥-上海），如果從商丘接上京九高鐵，這條線等于京滬高鐵二線，如果從合肥接上滬漢蓉高鐵，這條線等于把上海-合肥段截彎取直（不必再借道南京，滬合直達(dá)有望縮短到90分鐘之內(nèi)）?？傊?strong>這條線以犧牲“滬蘇湖”短途城際的通勤功能，成就了皖、豫、鄂進(jìn)滬、進(jìn)杭的“舒服”。與2008年“一建成就變味”的滬寧城際高鐵一道，成為長(zhǎng)三角又一條進(jìn)滬的“偽城際、真G（貴）鐵”！

　　我們以湖州為例，原本取直進(jìn)上海虹橋時(shí)速250公里的D車票價(jià)只需約45元，如今升等繞彎后，到上海虹橋的G車票價(jià)則需約78元，一趟往返相差66元，鐵總的鐵算盤果然靈！

　　滬湖廊道最鄰近上海的城市：蘇州市吳江區(qū)

　　區(qū)位分析

　　曾經(jīng)的吳江市（縣級(jí)）也是中國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市TOP5里面的?？?，后來(lái)蘇州主城區(qū)南拓，先是在2001年吃掉了吳縣市（今吳中區(qū)），2012年又吃掉了吳江。如今蘇州已經(jīng)把城里的地鐵4號(hào)線伸進(jìn)了吳江主城區(qū)松陵鎮(zhèn)，并止于著名的江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)同里站（規(guī)劃通蘇嘉城際鐵路吳江樞紐亦設(shè)于此）。

　　熱點(diǎn)板塊

　　吳江南站周邊

　　滬蘇湖鐵路在吳江區(qū)內(nèi)呈東西走向，設(shè)有吳江南、汾湖2個(gè)客站。吳江南站位于吳江區(qū)中心位置的平望鎮(zhèn)，未來(lái)這里將成為滬蘇湖鐵路沿線第一客流大站。

　　放小看，吳江區(qū)是由北部的“區(qū)府”松陵、南部的“中國(guó)綢都”盛澤、西部的“蠶絲被之鄉(xiāng)”震澤、東部的“上海西大門”汾湖4大城鎮(zhèn)構(gòu)成的組團(tuán)型城市，夾在最中間的平望鎮(zhèn)，到區(qū)里這“四大金剛”都在10公里車程內(nèi)；

　　放大看，東西向的滬蘇湖高鐵與南北向的通蘇嘉（南通-蘇州-嘉興）城際在這里形成“十”字換乘，可以輻射到半徑約50公里范圍的整個(gè)滬蘇浙兩省一市交界區(qū)域，吳江南站亦將成為僅次于蘇州站的蘇州市域第二大客運(yùn)樞紐。

　　吳江南站以南8公里的盛澤，是吳江第一經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，也是江蘇省最南端的鎮(zhèn)，常住人口近50萬(wàn)。歷史上的盛澤，以“日出萬(wàn)匹、衣被天下”聞名于世，與蘇州、杭州、湖州并稱為中國(guó)的四大“綢都”。

　　汾湖

　　汾湖站：看似小站，其實(shí)將是旅游客流大站，“中國(guó)第一水鄉(xiāng)”周莊就在隔壁，距汾湖站僅3公里之遙。此地距上海軌交17號(hào)線西端起點(diǎn)站東方綠舟約16公里（約20分鐘車程），未來(lái)蘇州軌交S7線將無(wú)縫對(duì)接已經(jīng)通車的上海軌交17號(hào)線，46分鐘直達(dá)虹橋火車站。

　　滬湖廊道受益城市：湖州市

　　區(qū)位分析

　　湖州，相比其他長(zhǎng)三角城市，至少具有以下5點(diǎn)突出的優(yōu)勢(shì)：

　　1、湖州是唯一一個(gè)到上海及南京、杭州、合肥三大省會(huì)城市都控制在高鐵1小時(shí)車程內(nèi)的，在未來(lái)商合杭、滬蘇湖高鐵開通后將成為滬、蘇、浙、皖四省市樞紐性的高鐵節(jié)點(diǎn)城市。

　　2、湖州是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的分會(huì)場(chǎng)，將承辦競(jìng)走、男子足球、水球、公路自行車等項(xiàng)目比賽。湖州不僅是環(huán)滬城市，更是環(huán)杭州都市圈的一員，已開通的寧杭高鐵，從湖州到杭州東站，最快只需21分鐘。而在環(huán)杭州都市圈城際鐵路規(guī)劃中，湖州下轄的南潯區(qū)、德清縣、安吉縣均有直通杭州的公交化城際軌道通勤。

　　3、湖州同時(shí)擁有太湖、大運(yùn)河、水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)和生態(tài)旅游4張王牌。

　　4、相比太湖對(duì)岸蘇州、無(wú)錫2-3萬(wàn)/平米以上的房?jī)r(jià)，和省內(nèi)鄰居嘉興2017年整體逾6成的漲幅，湖州的房?jī)r(jià)尚處于新一輪補(bǔ)漲的起始階段，相比嘉興和無(wú)錫這兩年的過(guò)度追漲，湖州的房?jī)r(jià)則更安全。

　　4、湖州目前購(gòu)房政策還算寬松，是目前長(zhǎng)三角唯一一個(gè)既不限購(gòu)、也不限售的城市。目前房?jī)r(jià)僅是上海外環(huán)的1/8，郊環(huán)的1/4。

　　熱點(diǎn)板塊

　　湖州市區(qū)

　　滬蘇湖鐵路在湖州市境內(nèi)設(shè)有湖州、南潯2個(gè)客站。

　　湖州站是整個(gè)浙北地區(qū)的鐵路樞紐，東西向的商合杭-滬蘇湖高鐵（合肥-上海）與南北向的寧杭高鐵（南京-杭州）高鐵在這里換乘。

　　南潯

　　湖州下轄2區(qū)，一個(gè)是主城吳興區(qū)，另一個(gè)則是南潯區(qū)。南潯位于湖州主城區(qū)以東30公里，貼著蘇州的邊界，也比湖州主城更靠近上海。南潯是江南六大古鎮(zhèn)之一，相比大名鼎鼎的烏鎮(zhèn)和過(guò)度喧鬧的西塘，不溫不火的南潯則更具原生態(tài)的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)風(fēng)貌。

　　南潯人文資源充足、中西建筑合璧，素有“文化之邦”和“詩(shī)書之鄉(xiāng)”之稱，這里出過(guò)很多名人。

　　南潯也是富甲江南的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，這里壟斷了中國(guó)60%中國(guó)木地板份額和50%的電梯產(chǎn)業(yè)份額，本地人消費(fèi)能力強(qiáng)，房?jī)r(jià)幸福指數(shù)卻很高。

　　來(lái)源：第一地產(chǎn)