對(duì)電動(dòng)車心心念念，且兜里有錢的朋友注意了。

如果覺得滿大街的特斯拉逼格有點(diǎn)缺失，現(xiàn)在可能是你出手的最佳時(shí)機(jī)。

保時(shí)捷終于把醞釀許久的大招憋了出來(lái)。

就是這臺(tái)有著保時(shí)捷靈魂的電動(dòng)車：Taycan。

但你現(xiàn)在如果還沒下單的話，下手已經(jīng)有點(diǎn)慢了。

因?yàn)槟壳癟aycan全球訂單數(shù)已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超保時(shí)捷年產(chǎn)量2萬(wàn)的目標(biāo)。

Turbo S車型百公里加速僅2.8秒。

在德國(guó)Nürburgring賽道上獲得了7分42秒單圈成績(jī)，創(chuàng)造了成為最快四門電動(dòng)車的記錄。

登場(chǎng)前就極有氣勢(shì)，一點(diǎn)也不慫。

這臺(tái)Taycan外觀設(shè)計(jì)侵略性十足，流線型車身，高度還原Mission E概念車。

看到開了眼角的車頭大燈了沒，其實(shí)基于空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)低到嚇人，只有0.22。

也是目前所有保時(shí)捷車型當(dāng)中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

這大屁股我看著也是很喜歡的。

內(nèi)飾也很Mission E，全是保時(shí)捷經(jīng)典元素，不過全面加入了液晶屏顯示。車內(nèi)幾乎沒有任何物理按鍵，儀表盤是一塊16.8英寸曲面屏。

座椅的規(guī)格則基本跟911持平。

但因?yàn)槭撬拈T四座的設(shè)計(jì)，后排就顯得有點(diǎn)擠了，坐起來(lái)相當(dāng)緊湊。

對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說，大家最關(guān)心的當(dāng)然充電和續(xù)航。

充電口為感應(yīng)式開關(guān)，用手摸一下就自動(dòng)開合。

配備93kWh的電池組，重量大約630公斤。同時(shí)，有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，一個(gè)在前軸上，另一個(gè)在后軸上，滿電狀態(tài)下續(xù)航大約450公里。

值得一提的是，Taycan最高支持800V直流充電，5分鐘就能蓄滿100公里里程。

不過家里只有220V電源的話，充滿電還是得10小時(shí)以上。

Taycan有Turbo和Turbo S兩款車型，中國(guó)區(qū)售價(jià)分別為149.8萬(wàn)和179.8萬(wàn)起。

有人拿最接近的Model S比，其實(shí)賊好比。

特斯拉，你花100萬(wàn)不到，會(huì)擁有值200萬(wàn)車的性能、但只有20萬(wàn)車的內(nèi)飾和10萬(wàn)車的音響。

保時(shí)捷，就是一臺(tái)保時(shí)捷。