火車(chē)，又稱(chēng)鐵路列車(chē)，是指在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂所組成，為我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾煌üぞ咧??；疖?chē)早期稱(chēng)為蒸汽機(jī)車(chē)，有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車(chē)按載荷物，可分為運(yùn)貨的貨車(chē)和載客的客車(chē)，亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車(chē)。

火車(chē)最早出現(xiàn)在1804年，由英國(guó)的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，時(shí)速為5至6公里。而真正意義上的有軌火車(chē)是1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計(jì)了世界上第一列真正在軌上行駛的火車(chē)。1879年，德國(guó)西門(mén)子電氣公司研制了第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)。

言歸正傳，今天不是介紹火車(chē)的歷史，而是要介紹的是我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)上最慢的一列火車(chē)。為何會(huì)說(shuō)最慢？首先說(shuō)明的是正常情況下，這列火車(chē)在全程184公里的路程中要跑6小時(shí)才能由始發(fā)地到達(dá)目的地。

這趟列車(chē)就是7053次旅客列車(chē)，是一趟由淄博站開(kāi)往泰山站的普通旅客列車(chē)。這列綠皮火車(chē)在山東省淄博市和泰安市之間運(yùn)行，到2018年已經(jīng)44個(gè)年頭了，列車(chē)由柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，后來(lái)在停運(yùn)一段時(shí)間后又復(fù)運(yùn)才改為由電力牽引。整列車(chē)沒(méi)有餐車(chē)，沒(méi)有空調(diào)。除了照明、小風(fēng)扇需要電力維持，燒水、供暖等全采用傳統(tǒng)的煤爐方式。

7053次列車(chē)全程184公里，沿途?？?4個(gè)站，該列車(chē)就像是一輛加長(zhǎng)版公交車(chē)，站站必停。該列車(chē)經(jīng)過(guò)22個(gè)隧道，大小橋梁和涵洞58座，全程需要運(yùn)行5小時(shí)49分，主要承擔(dān)著沿途幾十個(gè)山村的百姓出行任務(wù)，被大家稱(chēng)為“莊戶(hù)列車(chē)”“扶貧列車(chē)”。該列車(chē)平均時(shí)速32公里，是由鐵路職工通勤車(chē)轉(zhuǎn)變成為扶貧列車(chē)的。

本來(lái)7053次列車(chē)是方便沿線(xiàn)鐵路職工上下班的，但是該路線(xiàn)的村莊經(jīng)過(guò)發(fā)展，人口數(shù)量增多，交通不便，所以7053次列車(chē)有原來(lái)的通勤車(chē)演變成為扶貧列車(chē)。該列車(chē)的特點(diǎn)就是你不用先買(mǎi)票才上車(chē)，而是你可以先上車(chē)后買(mǎi)票。最重要的是它全程的票價(jià)也不貴，只要11.5元，最低的也只要2元（據(jù)悉之前是1元的），這樣的運(yùn)營(yíng)方式就是一輛加長(zhǎng)版的公交車(chē)。