我們以影響車(chē)輛動(dòng)力性能的9項(xiàng)參數(shù)為依據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、比較，全面準(zhǔn)確地反映車(chē)輛的動(dòng)力性能。下面是這些參數(shù)的簡(jiǎn)單的解釋以及它們對(duì)動(dòng)力性能的影響。

功率：功率大小是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的最直接反映，功率的大小影響到車(chē)輛可以達(dá)到的最高時(shí)速高低。

最大扭矩：與功率相同，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的參數(shù)。扭矩大小影響者車(chē)輛的加速以及爬破性能的好壞。
0-100km/h加速時(shí)間：車(chē)輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁，就能在更短最短時(shí)間之內(nèi)達(dá)到駕駛者想要的速度。

最高車(chē)速：車(chē)輛運(yùn)行就需要克服一系列阻力，隨著速度地提高空氣阻力將成為阻止車(chē)輛前進(jìn)最大的敵人，要想達(dá)到更高的速度就需要有更大的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

比功率：是發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車(chē)身重量的比值，數(shù)值越大說(shuō)明車(chē)輛的動(dòng)力性能越強(qiáng)。同樣重量的兩輛車(chē)，功率越大，動(dòng)力性能越強(qiáng)。相反地，同等功率的車(chē)，重量越輕，動(dòng)力性能越強(qiáng)。

驅(qū)動(dòng)方式：在車(chē)輛加速的過(guò)程中，重心會(huì)向后移動(dòng)。使前輪的附著力減小后輪的附著力增加。而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的動(dòng)力完全來(lái)自于車(chē)輪與地面的摩擦力。所以相比起來(lái)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以獲得更大的摩擦力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，而前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛由于驅(qū)動(dòng)輪附著力減小，因此摩擦力也會(huì)減小，影響加速性能。當(dāng)然，四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以在加速時(shí)四個(gè)輪胎都可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，因此比較占優(yōu)勢(shì)。

擋位數(shù)：擋位數(shù)越多，就可以越平均地分配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使加速過(guò)程更加持續(xù)平穩(wěn)，對(duì)加速時(shí)間和中途加速都有比較大的影響。比如一般轎車(chē)都使用5速變速箱，大多數(shù)跑車(chē)都是6速變速箱，而少數(shù)跑車(chē)以及賽車(chē)則使用7速變速箱。

電子限速：一些汽車(chē)由于安全方面的考慮將最高時(shí)速進(jìn)行了限制，比如德國(guó)的奔馳、寶馬以及奧迪的高檔轎車(chē)以及跑車(chē)都將最高車(chē)速限定在250km/h，如果取消限制后還有一定的潛力，所以它們的最高時(shí)速數(shù)值并不能真實(shí)反映其動(dòng)力性能好壞，而這種潛力還表現(xiàn)在中途的加速能力上。所以，我們認(rèn)為最高時(shí)速相同的兩輛車(chē)，有電子限速的那個(gè)動(dòng)力性能更強(qiáng)。

變速器形式：由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及工作原理的不同，自動(dòng)變速箱的動(dòng)力消耗以及傳動(dòng)效率比較低。因此，在其他條件相同的前提下，手動(dòng)變速箱的車(chē)輛在加速性能以及最高時(shí)速都要比自動(dòng)變速箱的車(chē)更高。