眾所周知，香港的航空港繁忙程度在全球都是數(shù)一數(shù)二的，每年的旅客人次幾乎超過6000萬，在這些旅客中，國泰航空這一家公司就已經(jīng)拿下八成的旅客運輸量，可見其規(guī)模之大，但是這個具有“中國味兒”名字的航空公司，背后的大老板卻是英國人，其所在的財團也是有著百年歷史的太古集團。

而這個向來比較低調的太古集團，最近卻引來不少國人的關注，這家扎根中國一百多年的集團，總部在英國，旗下的大部分業(yè)務卻都是在中國，而國泰航空，只是其控股下的一家公司而已，但是這個公司卻一點也不簡單。

根據(jù)其年報顯示，上一年全年的營收已經(jīng)達到1100億，凈利潤更是高達35億，是一家規(guī)模頂級的巨頭航空公司，可以說在香港是不可逾越的競爭對手，甚至連身家?guī)浊|的李嘉誠，都無法逾越。

并且李嘉誠給作為香港的四大家族之一，其知名度更是遙遙領先，但是在幾十年前，提起香港，首先想到的就是著名的英國四大洋行，分別是怡和、會德豐、和記和太古，這背后對應的就是四個在英國久負盛名的富豪家族。

這四大家族，在一百多年前，就已經(jīng)在中國經(jīng)商，他們主要通過香港將生意拓展到大陸，他們旗下的四家洋行也是香港當時最大的四個公司，在七十年代之前，幾乎壟斷了整個香港經(jīng)濟，當時華人想要在香港做生意非常困難。

但是這一切在七十年代末期發(fā)生了轉變，1972年李嘉誠的長江和李兆基的新鴻基、鄭裕彤的新世界紛紛上市，并且他們的實力都因此大增，但是香港地產(chǎn)的精華部分——中環(huán)，幾乎全被四大洋行瓜分，單單怡和一家在中環(huán)就有十幾棟大樓。

而當時很多英資洋行都犯了一個錯誤，他們因為急著撤離香港，所以在中國撈到錢之后，就開始投資到其他公司，結果大部分投資都失敗了，最終導致債臺高筑，這個時候李嘉誠就開始盯上他們了。

他看準時機，在四大洋行都出現(xiàn)麻煩的時候，開始發(fā)動攻擊，他的第一個目標就是怡和洋行，怡和旗下有兩大公司，分別是置地和九龍倉，想要動怡和，就必須要先砍掉怡和的這兩個左膀右臂，他集中手上所有的資金，悄悄的收購九龍倉的股份。

但是這一行動很快就被發(fā)現(xiàn)，怡和立即開始反擊，因為沒有足夠的現(xiàn)金可以反收購，所以找到匯豐銀行，希望以此來給李嘉誠施壓?？墒沁@樣并沒有阻止被收購，當時李嘉誠因為沒實力得罪匯豐，就找到包玉剛，讓他幫助收購。

恰好包玉剛也早有準備和四大洋行一決高下，最終用20多億，成功擊收購了九龍倉，擊敗怡和洋行，同時，李嘉誠收購了和記黃埔?guī)?，幾年之后，包玉剛趁著航運危機的時候，成功收購了會德豐，至此，香港的四大洋行有三家都被擊敗。

至此，香港的老牌洋行開始逐漸退出歷史舞臺，而香港新的四大家族正式登場，這幾場收購也讓他在華人商界一舉成名，但是唯一一家李嘉誠動不了的，就是國泰航空的母公司太古集團，也就是當年的太古洋行。

太古到現(xiàn)在的發(fā)展歷史已經(jīng)超過了150年，在香港經(jīng)營的生意涵蓋了地產(chǎn)、航空、飲料和實業(yè)貿(mào)易等，并且生意遍布整個中國。也正是因為在發(fā)展的過程中異常小心，所以自始至終都沒有讓李嘉誠找到機會去進攻。

太古在內(nèi)陸發(fā)展地產(chǎn)已經(jīng)有18年，但是只有六個項目，并且負債率才10%左右，整個集團在去年的營收已經(jīng)高達800多億，利潤接近300億，其實力依舊不可小覷，也是李嘉誠唯一一家動不了的英資洋行。

這次因為旗下的一家控股公司而被“扒”出來，不知道太古集團背后的施懷雅家族能否正確地處理這件事情，如果不能正確處理的話，這一百多年在中國深耕的成果可能會因此受到影響，畢竟現(xiàn)在的中國已經(jīng)不再是以前的樣子。

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