無論行人還是車輛皆靠右行駛，這是我們今天都習(xí)以為常的事情。然而靠右行卻不是自古就有，且一成不變。交通規(guī)則本身也是隨著歷史的遷移而在不斷地變化的。

最初類似今日交通規(guī)則的法律，可能出現(xiàn)在先秦時期。馬車開始成為非常重要的交通工具，用于運(yùn)貨或者載人。而且有城市形成和人口數(shù)量的逐漸上升，所以很容易出現(xiàn)道路堵塞或交通事故。

等級森嚴(yán)的先秦 主要規(guī)范人流而非車流

當(dāng)時的先民或許沒有思索太多，而是以約定俗成的習(xí)慣法來做自然延伸。比如不允許男女同行，所以便有了“男右女左”的原始道路規(guī)則。根據(jù)當(dāng)時的《禮記·王制》記載，除了男女行走在道路的兩側(cè)，中間還有專門留給馬車的專用通道。

當(dāng)然，隨著時代的變遷，類似的制度可能就難以被一直執(zhí)行下去。于是到了西漢末年，王莽篡權(quán)后實施一系列“復(fù)古改制”。其中就效法《禮記》中的“男右女左”制度，犯者則會被處象刑?？梢姖h朝人其實早已不再對男女分開通過有什么執(zhí)念。

兩漢時期的那女分行已基本作廢

到了唐朝，由于經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展和城市人口的急劇增長，各種交通工具的數(shù)量也隨之暴漲。加之有大量的外番涌入長安，導(dǎo)致都城的道路交通十分擁堵，秩序也極為混亂。

為了解決這一弊端，唐太宗采納馬周的諫言，實行“來左去右”制。即進(jìn)城的流量靠左前進(jìn)，而出城則必須靠右離開。但和漢朝時期不同，民風(fēng)開放的唐人在設(shè)計交通疏導(dǎo)時沒有特意區(qū)分男女。因為根據(jù)規(guī)定，所有人幾乎都在靠一邊行走，道路上的大小車輛亦然。

唐朝的城市布局 被迫讓朝廷對交通進(jìn)行分流

除此之外，唐朝的《儀制令》還有道路上的等級規(guī)定。所謂賤避貴-少避長，輕避重-去避來，其實就是以當(dāng)時通行的道德規(guī)范，幫助梳理交通規(guī)則。

進(jìn)入宋朝后，新的《儀制令》更是被刻在石碑或木板上，立于道路中間，以提醒來往車輛和行人。但“來左去右”的規(guī)則卻并沒有在宋朝形成固定習(xí)慣。此后的城市道路，行人都是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走。這個規(guī)定也被之后的元明清三朝所繼承，直到近代才發(fā)生新的變化。

宋朝時又將早先的左右分流制度廢除

清末在甲午戰(zhàn)爭失敗后，開始主動重視向日本學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗。后者正好在明治維新以后，成功打破了封建的閉關(guān)鎖國的狀態(tài)，并幾乎照搬了很多歐美國家的市政管理制度。例如讓日本佩服的五體投地的英國，就把自己的車輛靠左走習(xí)慣帶到東亞。因此，日本時至今日都和部分英聯(lián)邦國家一樣，讓通行的人和車都靠著道路左側(cè)前進(jìn)。

清政府對日本制度的淵源可能沒有什么認(rèn)知，但出于拿來主義的需要照搬過來。所以在1908年頒布的《管理大車規(guī)則》中，第四條就明確指出“往來都要順著道兒左邊走”。不過，放在那個大力引進(jìn)警察制度和食品衛(wèi)生條例的大背景下，這層改革反而不容易引起人們的注意。

明治時代 日本幾乎完全照搬的英式交通制度

英式車輛的右軸設(shè)計 無疑更適應(yīng)靠左行駛

今天的日本 依然沿襲了靠左行駛的習(xí)慣

但今天的我們，依然奉行非英式的道路靠右行規(guī)范，這主要是民國時代發(fā)生的變化所致。1945年抗戰(zhàn)勝利后，美國在戰(zhàn)時援助的大量汽車被當(dāng)做剩余物資留了下來。毫無意外，這些車都是左舵設(shè)計。

根據(jù)1946年2月9日的《申報》就曾報道，在抗戰(zhàn)勝利前夕，后方的重慶、昆明等大城市都因為軍用汽車云集而造成秩序混亂。由于物資輸送緊急，混亂的舊制也釀成很多交通事故。

大量二戰(zhàn)時期留下的美國車輛 將民國制度改為靠右

于是，民國政府為了避免交通事故，在當(dāng)年10月1日規(guī)定所有汽車都必須靠道路右側(cè)行駛。至于說行人該怎么走，就沒有具體的要求了。實際上，這也是制度從英式轉(zhuǎn)向國際通行規(guī)范的一個縮影。時至今日，我們依然在使用這種有別于英聯(lián)邦國家和日本的向右走規(guī)范。