如果你是一名飛機(jī)愛好者，或許會(huì)知道Flightradar24這款軟件，該軟件是用于實(shí)時(shí)觀測(cè)飛機(jī)型號(hào)、飛機(jī)位置、飛行路線、飛行高度等等記錄數(shù)據(jù)。細(xì)心的用戶可能還會(huì)從軟件上發(fā)現(xiàn)除了有飛機(jī)圖標(biāo)外，還有類似熱氣球的圖標(biāo)。其實(shí)這并不是土耳其的“浪漫熱氣球”，而是Project Loon項(xiàng)目的神秘氣球。

　　神秘氣球是Google X實(shí)驗(yàn)室的計(jì)劃之一，其目的是通過熱氣球?yàn)檗r(nóng)村、偏僻和不發(fā)達(dá)地區(qū)的人提供快速及穩(wěn)定的網(wǎng)接網(wǎng)絡(luò)。

　　神秘氣球的主體是由聚乙烯帆布制成，面積與標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)球場(chǎng)相差無幾，氣球會(huì)漂在距離地面20公里的同溫層工作，氣球下方掛載無線收發(fā)設(shè)備，是由電池、天線、GPS、通信部件、存儲(chǔ)器、高度感應(yīng)裝置以及天氣監(jiān)測(cè)等部件組成，并增加了太陽能面板，以使用太陽能作為動(dòng)力。

　　氣球主要漂浮的位置在對(duì)流層和中間層之間的平流層，高度是距離地表10千米到50千米之間。或許有人擔(dān)心飛機(jī)飛行也經(jīng)過平流層，會(huì)不會(huì)造成相撞事故?其實(shí)飛機(jī)的飛行高度一般在9-12千米，氣球飛行的高度大約為20千米，大可不必?fù)?dān)心會(huì)與飛機(jī)相撞。

　　另外，在此高度上的氣球可避免大多數(shù)惡劣天氣的影響。

　　由于氣球處于平流層的底部，該區(qū)域最低氣溫可達(dá)-70℃，吊艙內(nèi)主要的儲(chǔ)能設(shè)備為鋰離子電池，其在低溫環(huán)境下效率非常低，所以對(duì)于吊艙的保溫與加熱是必不可少的，在這個(gè)小型吊艙的外部覆蓋了一層厚度約為20mm的聚四氟乙烯泡沫進(jìn)行被動(dòng)保溫。另外在鋰電池的外部還專門加了一層聚酰亞胺材料，進(jìn)一步阻止電池通過輻射傳熱。即使做到這樣，在夜間飛行中仍需啟動(dòng)額外的加熱裝置。

　　如今因5G浪潮襲來，基站的模式則有所不同。例如微基站、膠帶基站、井蓋基站、無人機(jī)基站、智能燈桿基站、氣球基站等等。

　　近日，AIphabet的互聯(lián)網(wǎng)氣球計(jì)劃Loon就宣布在今年內(nèi)開始在非洲肯尼亞提供商用服務(wù)。當(dāng)Loon正式開展服務(wù)時(shí)，住在山里的村民終于可以通過第三大運(yùn)營(yíng)商Telkom Kenya，來獲得4G服務(wù)。肯尼亞民航局局長(zhǎng)基貝上尉表示，他為此計(jì)劃 已經(jīng)努力多年，并對(duì)于肯尼亞能成為首個(gè)非洲國(guó)家可以與 Loon 合作而感到興奮。

　　此外互聯(lián)網(wǎng)氣球的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍率不容忽視，在2014年測(cè)試階段時(shí)單個(gè)氣球的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍為40公里，兩個(gè)氣球最遠(yuǎn)相隔距離大約為100公里。經(jīng)過不斷的改良與測(cè)試，在2018年，兩個(gè)氣球連接距離提升為600公里，大幅度提升互聯(lián)網(wǎng)氣球的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

　　通過高空氣球服務(wù)，可以創(chuàng)造無需大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)備建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，集群式氣球不僅可以大幅度提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的推廣速度和覆蓋范圍，還能使氣球與氣球之間的傳輸技術(shù)日益聯(lián)系緊密。

　　在日照充足的晴天，互聯(lián)網(wǎng)氣球會(huì)利用太陽能供電，多余的電能給蓄電池充電，晚上由蓄電池供電。

　　目前Loon氣球已改進(jìn)新的移動(dòng)算法，新的算法發(fā)揮了機(jī)器學(xué)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，通過分析海量數(shù)據(jù)，可以控制氣球停留與移動(dòng)，使得氣球可以集中停留在網(wǎng)絡(luò)需要的地方，還能繞開了各國(guó)領(lǐng)空權(quán)的障礙。

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