隨著近期爆出的乙醇汽油代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行國(guó)家，每一步的動(dòng)作都是沖著環(huán)保去的，新能源汽車的暢銷已經(jīng)是定局了，只不過(guò)差的是時(shí)間的問(wèn)題罷了?，F(xiàn)在市場(chǎng)上最流行的就要屬純電力系統(tǒng)的新能源汽車了，因?yàn)閲?guó)家在這方面給予的補(bǔ)貼力度非常大，所以新能源汽車的銷量每個(gè)月都在逐步升高。在我們現(xiàn)在能看到的純電動(dòng)汽車中，中國(guó)自產(chǎn)的比亞迪在定位方面走的是中端路線，旗下的車子售價(jià)大部分在30萬(wàn)元左右，而來(lái)自美國(guó)的特斯拉則定位為高端豪車的路線，進(jìn)口到中國(guó)以后售價(jià)甚至達(dá)到了100萬(wàn)元。

雖然說(shuō)這兩家的車子售價(jià)相差很多，但是對(duì)于它們之間電池技術(shù)的差距，很多車主都是很好奇的。那么這兩家同為純電力系統(tǒng)車子的制造商，所生產(chǎn)的電池之間有多大的差別呢？前不久，就有專家表示：“一個(gè)天，一個(gè)地。”。說(shuō)起純電力系統(tǒng)的新能源汽車，大家最關(guān)心的還是電池問(wèn)題，只有電池好了汽車的里程續(xù)航才會(huì)優(yōu)秀。這兩年總爆出純電力系統(tǒng)的車子發(fā)生自燃現(xiàn)象，所以大家最近很關(guān)心車子電池的質(zhì)量問(wèn)題。

特斯拉采用的電池是松下的鈷酸鋰電池，這款電池的優(yōu)點(diǎn)就是存電量非常多，而且能在不增加車身重量的情況下提高車子的行駛里程。這款電池雖然性能優(yōu)秀，但有一個(gè)缺點(diǎn)就是造價(jià)非常貴，這也是為什么它旗下的新能源電力系統(tǒng)車子售價(jià)高昂的原因。

比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池就要稍微差一些了。這種電池現(xiàn)在被采用在大部分新能源車型上，他的缺點(diǎn)就是存電量非常的少，為了提高續(xù)航里程，所以設(shè)計(jì)者不得不相對(duì)的增加電池的數(shù)量，因此就會(huì)造成電池重量影響車身重量的現(xiàn)象。不過(guò)跟，特斯拉相比，比亞迪的車子便宜很多，這也是因?yàn)殡姵氐脑靸r(jià)低，可以很好的節(jié)約車子的成本。

其實(shí)從車子生產(chǎn)的方向看，比亞迪和特斯拉，確實(shí)不是在一個(gè)高度的。特斯拉是采用全球采購(gòu)的方式，電池是松下的電機(jī)是臺(tái)灣富田的，所以特斯拉的車子，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的技術(shù)并不是很成熟。比亞迪與特斯拉不同，比亞迪不但生產(chǎn)，電池，而且是整車組裝的，從技術(shù)研發(fā)到研究，車輛的問(wèn)題都比特斯拉廠家要成熟很多，比亞迪的自身實(shí)力還是非常強(qiáng)的。