6月22日，在河南鄭州中鐵裝備TBM產(chǎn)業(yè)中心，中國中鐵699號大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利下線，設(shè)備直徑10.03米，將用于意大利北部米蘭至維羅納高鐵線CEPAV項(xiàng)目建設(shè)，這是中國制造盾構(gòu)機(jī)首次應(yīng)用出口歐盟地區(qū)盾構(gòu)機(jī)順利下線，進(jìn)一步彰顯了中國中鐵盾構(gòu)在國際TBM高端市場的綜合實(shí)力和品牌影響力。
“米蘭-維羅納鐵路線是歐洲核心走廊（地中海走廊）的一部分，通過西班牙、法國、意大利、斯洛文尼亞和匈牙利連接歐洲的西部和東部。”意大利CEPAV DUE聯(lián)營體總裁Mr. Franco Lombardi（弗蘭克·隆巴迪）講到，“我們很自豪選擇了中鐵裝備作為TBM供應(yīng)商，相信他們的貢獻(xiàn)將是項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)。在中鐵裝備先進(jìn)技術(shù)支持下，我們對開始這項(xiàng)挑戰(zhàn)充滿信心?！?/p>
一番講話，讓中鐵裝備董事長譚順輝感慨萬分。盾構(gòu)機(jī)被稱為“工程機(jī)械之王”，最早是由法國工程師M.l.布律內(nèi)爾于1842年發(fā)明。經(jīng)過一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，盾構(gòu)技術(shù)不斷更新?lián)Q代。1997年，為了建設(shè)西康鐵路咽喉工程秦嶺隧道，中國花費(fèi)3億元從德國購買了一臺全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（簡稱TBM），進(jìn)場施工后，德國購買的TBM開挖、出渣、襯砌，隧道一次成型，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)全國鐵路隧道施工速度的最高紀(jì)錄。與另一條線采用的人工傳統(tǒng)鉆爆法，形成了強(qiáng)烈對比。
1997年以后，我國陸續(xù)引進(jìn)了更多的隧道掘進(jìn)機(jī)，但由于國外公司控制著核心技術(shù)和集成技術(shù)，成本高并且受制于人。對于當(dāng)時(shí)正在發(fā)展的中國來說，鐵路、公路、水利、城市地鐵、海底隧道等大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對盾構(gòu)的需求占到了全球60%以上，自主研發(fā)生產(chǎn)盾構(gòu)成為擺在中國面前的唯一出路。
為了打破國外技術(shù)壟斷局面，提升我國裝備制造業(yè)的水平，2001年中鐵裝備承擔(dān)的“關(guān)于隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究”被正式列入國家“863計(jì)劃”。2008年4月中鐵裝備研制出中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)——中國中鐵1號，填補(bǔ)了我國在這一項(xiàng)的空白。自此，“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的格局終于被打破，中鐵裝備自主研發(fā)制造的盾構(gòu)機(jī)先后被應(yīng)用于成都、北京、鄭州、廈門、重慶、新疆、吉林等，遍布全國40多個(gè)城市。
2012年，中鐵裝備將目光投向了海外市場。然后，由于中國隧道掘進(jìn)機(jī)行業(yè)起步晚，彼時(shí)，國外對“中國制造”并不信任。
“2012年中鐵裝備第一次參加國際競標(biāo)時(shí)，馬來西亞的業(yè)主單位直言不諱：'你們在中國做得好，但在海外市場沒有經(jīng)驗(yàn)，我對你們非常擔(dān)心?！?jīng)過十多次的深入溝通，馬方同意簽下了兩臺盾構(gòu)機(jī)。”中鐵裝備集團(tuán)副總經(jīng)理張志國回憶道，通過針對性設(shè)計(jì)提升設(shè)備性能，為工程的順利實(shí)施保駕護(hù)航，最終這兩臺設(shè)備以最高日掘進(jìn)21米，提前計(jì)劃工期43天貫通的成績，創(chuàng)造了馬來西亞盾構(gòu)施工新紀(jì)錄，將同場競技的外國設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
接下來，中鐵裝備幾經(jīng)周折敲開了以高標(biāo)準(zhǔn)著稱的新加坡市場，憑借先進(jìn)的技術(shù)、過硬的質(zhì)量，逐漸獲得了新加坡官方和客戶的廣泛認(rèn)可和信賴，并形成了品牌效應(yīng)，目前已出口19臺盾構(gòu)機(jī)助力新加坡交通建設(shè)。
同樣，中鐵裝備的品牌效應(yīng)在歐洲也初見成效，2015年意大利CMC公司采購了中鐵裝備研制的兩臺世界最小直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)，成功建設(shè)了黎巴嫩大貝魯特供水工程。如今，已有5家歐洲公司聯(lián)營體采購中鐵裝備產(chǎn)品，用于阿聯(lián)酋迪拜、卡塔爾多哈、阿爾及利亞等國家項(xiàng)目建設(shè)。
“這些年，我們一直堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極搶占世界掘進(jìn)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)，我們攻克了超大直徑、超小直徑、極限工況下的裝備設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵技術(shù)，成功研制了一大批世界首臺、國內(nèi)首臺的開創(chuàng)性、奠基性產(chǎn)品，產(chǎn)品直徑覆蓋2—18米，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多項(xiàng)領(lǐng)域和重點(diǎn)工程。”中鐵裝備黨委書記譚順輝告訴記者，如今，中國中鐵裝備集團(tuán)訂單排至927臺，累計(jì)出廠831臺，2017年和2018年連續(xù)2年盾構(gòu)產(chǎn)銷量居世界第一位，已經(jīng)成長成為具有國際影響力和競爭力的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，企業(yè)堅(jiān)持“產(chǎn)品、企品、人品，三品合一”的品牌核心，遵循以質(zhì)量和服務(wù)為中心的理念，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，最大限度地為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
憑借技術(shù)創(chuàng)新和豐富的業(yè)績，“中國品牌”盾構(gòu)機(jī)在世界知名度和認(rèn)可度越大越高。“2018年我們中標(biāo)意大利Cepav鐵路項(xiàng)目，2019年初又中標(biāo)了丹麥哥本哈根、法國大巴黎地鐵項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)，隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)起源于歐洲，如今我們中國設(shè)計(jì)制造的隧道掘進(jìn)機(jī)能應(yīng)用于歐洲本土隧道建設(shè)，說明我們的技術(shù)和實(shí)力已經(jīng)得到了認(rèn)可。”中鐵裝備集團(tuán)副總經(jīng)理張志國告訴記者，中鐵裝備各類產(chǎn)品先后出口新加坡、黎巴嫩、阿聯(lián)酋、意大利等19個(gè)國家和地區(qū)，50余臺盾構(gòu)/TBM設(shè)備，服務(wù)了“一帶一路”沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為世界軌道交通建設(shè)提供了中國裝備、中國方案、中國智慧。
（ 記者：夏先清 通訊員：董超雯責(zé)編：于浩）
