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德國二戰(zhàn)時黑科技真的不算少，而且設計路線和理念也非常正確，這一點和喜歡搞櫻花自殺火箭，人操魚雷的日本不大一樣，可以說第三帝國對先進科技的重視和儲備還是很到家的。二戰(zhàn)時期諸如噴氣式飛機，飛翼轟炸機，彈道導彈，巡航導彈，反艦導彈這些都毫無疑問是現(xiàn)代武器的開山鼻祖，雖然這些武器的先進性和成熟度和當時已經(jīng)不可同日而語，但不得不說的是，這些最初的設計和靈感是德國人帶來的。

噴氣式飛機

世界上第一架投入實戰(zhàn)的噴氣式飛機——Me262，是德國的梅塞施密特公司于二戰(zhàn)期間設計，1942年首飛成功。Me.262搭載了一臺巴伐利亞發(fā)動機制造公司提供的噴氣式發(fā)動機。巴伐利亞發(fā)動機制造廠大家可能不熟悉，但是它的英文縮寫——BMW大家應該都不陌生吧？沒錯，就是大名鼎鼎的寶馬公司。Me.262讓飛機首次達到了跨音速的0.8馬赫以上（由于技術限制，無法進入超音速穩(wěn)定飛行），雖然設計還不是很完善，俯沖到0.96馬赫時就會失去控制，但這并不耽誤他最初投入到空域后人擋殺人佛擋殺佛，見到誰都跟老鷹抓小雞一樣張狂。Me.262還是一款合格的截擊機。由于它的速度優(yōu)勢，非常適合用來攔截盟軍的轟炸機群。當時的Me.262在攔截轟炸機時都要帶上大量的R4M火箭彈，給轟炸機以重重一擊，然后迅速脫離。

Me.262戰(zhàn)斗機

Me262 拆解

德國在噴氣式發(fā)動機上走的主要是軸流式發(fā)動機的路線，Me.262 BMW003就是一種軸流式發(fā)動機，它的壓縮比為3.1:1，只有一級燃氣渦輪，因此推力只有900kg，但這種結構由于阻力小，升級潛力大，戰(zhàn)后被美蘇英各國紛紛模仿。我們今天的噴氣式發(fā)動機全部都是軸流式發(fā)動機的子孫，大體結構與BMW003沒有區(qū)別。相比之下，英國獨立發(fā)展的離心式噴氣發(fā)動機雖然結構簡單，但是阻力更大，戰(zhàn)后基本被淘汰。英國和蘇聯(lián)國內的第一代發(fā)動機幾乎就是BMW003和Junkers 004研制的噴氣式發(fā)動機的測繪仿制版。

Me.262的BMW003發(fā)動機

軸流式發(fā)動機原理

離心式發(fā)動機原理

德國人的噴氣式發(fā)動機技術在二戰(zhàn)之后所以假設二戰(zhàn)德國沒有戰(zhàn)敗的話，肯定會發(fā)展為行業(yè)翹楚。可惜在二戰(zhàn)結束后，包括“噴氣發(fā)動機之父”的奧海因博士在內的大批航空人才都被美蘇英帶走，連同噴氣式飛機和發(fā)動機的圖紙一起帶走，加上對德國的航空工業(yè)軍事化用途的限制，德國的航空受到極大打擊，與美蘇英法等國已經(jīng)無法相比了。

蘇聯(lián)留離卡設計局在德國軸流式發(fā)動機基礎上發(fā)展的TR-1渦噴式發(fā)動機

飛翼轟炸機

嚴格說來德國二戰(zhàn)末期研制的飛翼轟炸機——Horten Ho 229并不能說是今天的B-2飛翼式轟炸機的鼻祖，因為飛翼構型實際上是美國的諾斯羅普在二戰(zhàn)期間就開始研究的，B-2是在這個基礎上一脈相承的。但是德國人在的的確確是第一個把飛翼構型用在轟炸機上的。1943年，戈林提出了“3個1000”工程（載彈量1000kg，航程1000km，時速1000km/h）。為了同時滿足這個要求，德國航空部采用了霍頓兄弟的飛翼轟炸機設計?；纛D兄弟在飛翼構型上的研究早在二戰(zhàn)前就已經(jīng)開展，在飛翼上的設計對諾斯羅普的啟發(fā)很大。然而由于立項時間太晚，直到1944年才完成首飛，到了1945年才完成了第二次試飛，此時的第三帝國已經(jīng)大廈將傾，Ho Horten 229也就來不及量產(chǎn)了。

現(xiàn)代復原的Ho Horten 229

Ho Horten 229殘骸

Ho Horten 229在試飛時達到了1馬赫，如果可以投入使用，應該是一種不錯的戰(zhàn)術轟炸機。其翼身融合的飛翼設計，并大膽取消掉了垂直尾翼，僅使用的后緣襟副翼的設計，也基本上與今天的B-2沒有太大差別了。

V1和V2火箭

由于德國始終無法掌握英吉利海峽的制空權，其轟炸機群無法對英國本土實施持續(xù)的戰(zhàn)略轟炸，因此德國想出了使用制導火箭的辦法。這就是V1和V2火箭。V1是一個飛機不飛機，火箭不火箭的飛行器，使用脈沖式噴氣發(fā)動機，射程250km，它的飛行高度較低，飛行軌跡類似飛機，也就是現(xiàn)代巡航導彈的鼻祖；V-2則是第一種彈道導彈，也是現(xiàn)代運載火箭的鼻祖，走的是拋物線彈道，射程可達320km，也是人類首個突破5馬赫的飛行器。兩種導彈上都首次使用了慣性制導系統(tǒng)，采用了機械式的陀螺儀和加速度計，以及一個模擬計算機進行舵面控制和偏航誤差放大。

V-1巡航導彈

V-2火箭發(fā)射

V-2的內部結構，有一個燃料貯箱，氧化劑貯箱，過氧化氫發(fā)生器，燃氣渦輪泵，氧化劑渦輪泵和燃燒室構成，現(xiàn)代液體火箭的設計基本上都遵循了此類設計

V-2的渦輪泵結構

V-2導彈慣性制導系統(tǒng)上的兩個陀螺儀（實際應該有3個，缺了一個），分別用來測量xyz三個軸上的角度偏移

現(xiàn)代火箭就兩種結構，一種是擠壓式，一種是V-2火箭上發(fā)展而來的渦輪泵式

Hs-292 反艦導彈

二戰(zhàn)末期德國研的Hs-293反艦導彈是第一種投入使用的反艦導彈。該導彈現(xiàn)在看來非常原始，是拿一枚帶彈翼的炸彈+一個火箭發(fā)動機構成，攜帶一枚295kg的戰(zhàn)斗部。由于當時的雷達小型化技術還不成熟，該導彈采用無線電指令制導，相當于一枚遙控的火箭。當遙控高度在5km時，該導彈的最大控制范圍為8.5km，這已經(jīng)超出了大多數(shù)防空火力的范圍。

Hs293反艦導彈

Hs293的109-507火箭發(fā)動機，可以產(chǎn)生600kg的推力

雖然這款導彈出現(xiàn)的時間比較晚，但是還是產(chǎn)生了不少的戰(zhàn)果，從1943年到1945年這種反艦導彈至少產(chǎn)生了28個戰(zhàn)果——有28艘盟軍艦船被擊傷或擊沉。此外，這種導彈也曾經(jīng)用于摧毀固定建筑物，比如大橋。

現(xiàn)代的反艦導彈要比Hs293要成熟的多，彈徑更小，射程更遠，可以采取主被動制導方式，而且可以達到3倍以上的超音速。然而誰也不可否認，Hs293作為第一款反艦導彈，還是對后世產(chǎn)生了深遠影響。

以上就是德國對后世產(chǎn)生深遠形象的武器了，有更多的答案，請大家在評論區(qū)補充！