1905年，首條由中國人自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路——京張鐵路正式動工，中國鐵路砥礪奮進(jìn)的步伐從這里開始。

2019年6月12日，在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進(jìn)口，隨著鋪軌機(jī)牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，京張高鐵全線鋪軌完成。

集高鐵技術(shù)之大成

開智能鐵路之先河

嶄新的京張高鐵將帶領(lǐng)我們

擁抱民族復(fù)興的新時代

北京北站

歷史與現(xiàn)代在這里交匯

百年前，京張鐵路從這里經(jīng)過。

今天，京張高鐵從這里再次出發(fā)。

2020年，改建后的北京北站將以全新的面貌出現(xiàn)在世界眼前，南北縱向盡端式鐵路站場分為地上六層、地下兩層，百年老站即將再煥新顏。

清河站

海納百川

車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌。

沙河站

重整旗鼓再度出發(fā)

改建后的沙河站身兼多職，新老京張線路在這里再次相遇。屆時，既有線的普速列車與特殊設(shè)計(jì)的京張鐵路復(fù)興號將在這里同框。

昌平站

古韻雄關(guān) 盛世太平

車站設(shè)計(jì)緊扣“古韻雄關(guān)”，外形立面鋪以磚墻表皮，展現(xiàn)“古韻”；建筑以現(xiàn)代手法演繹傳統(tǒng)屋頂和柱子，突出“雄關(guān)”。整個車站形體與漢字“平”字相吻合。

八達(dá)嶺長城站

長城腳下的高鐵地下車站

站房主體和功能布置于地下，呈“神龍見首不見尾”之勢。車站最大埋深102米，地下建筑面積3.98萬平方米，是目前國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站。

東花園北站

花園創(chuàng)新城

站房整體設(shè)計(jì)延展舒適，線條運(yùn)用簡潔明快，站房前的花型柱廊表達(dá)了“花園新城”含苞待放之勢。

懷來站

葡萄美酒夜光杯

主立面為韻律十足的曲線柱廊，燈管透過柱廊射出柔和的光暈，似杯中美酒般醉人。

下花園北站

雞鳴曉月 古驛風(fēng)馳

外觀如彎月，又以現(xiàn)代風(fēng)車葉片為造型，巧妙利用地勢扭轉(zhuǎn)角度，將室內(nèi)景觀視線旋轉(zhuǎn)45度，面向南側(cè)雞鳴山。

宣化北站

古城新宣

屋頂采用中國古代建筑屋頂樣式中等級最高的廡殿形式，宏觀構(gòu)架提取宣化古城墻的城樓、城臺、城墻三大要素。

張家口站

雪境國門

1909年9月24 日，京張鐵路通車盛典在這個城市舉行，它是京張鐵路的終點(diǎn)，也是中華民族自信心的起點(diǎn)。現(xiàn)在，嶄新的張家口站融入百年京張“人”字形鐵路形象，即將在冬奧會迎接世界八方來賓。新時代新征程新夢想，從這里再次啟航。

十大高鐵站，城市風(fēng)光、遼闊塞外、冰雪世界……一站一景，174公里是濃縮的萬里山河，壯麗風(fēng)光盡收眼底。

百余年前，詹公于國家困頓之時，民族危難之際，翻遠(yuǎn)山、涉險關(guān)，克服萬般艱難險阻，踏平坎坷之路，成就京張鐵路之不朽功績。

現(xiàn)在，追夢前行的鐵路人，逢社會新時代，迎世界盛會來，行發(fā)展、求創(chuàng)新，拋灑無數(shù)辛勤汗水，繼續(xù)砥礪前行，實(shí)現(xiàn)京張高鐵之偉大工程。

中國路

京張高鐵全線鋪軌完成

中國橋

1.9公里特大橋跨官廳水庫

全長9.08公里

是國內(nèi)首例適用于350公里時速

有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋

中國車

京張高鐵采用復(fù)興號車底

靚麗的外觀，獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

車內(nèi)實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)全覆蓋

京張高鐵

安全、舒適、便捷、快速、節(jié)能、環(huán)保

這條世界一流現(xiàn)代化高速鐵路

將帶領(lǐng)我們再次領(lǐng)跑世界

樹立中國高鐵新標(biāo)桿