9月1日，黑海、巴黎、東京以及其他備忘錄組織將同時開展對船舶封閉處所的檢查。美國海岸警備隊港口國檢查官（USCG PSCOs）細(xì)化了對封閉處所的檢查，將通過目視船舶封閉處所的狀況、審查進(jìn)入封閉處所的操作程序，評估船員的自我保護(hù)意識和技能，以避免人身安全事故的發(fā)生。筆者參照英文原版，結(jié)合親歷美國PSC檢查實戰(zhàn)，解讀美國PSC對封閉處所檢查的有關(guān)要求，供赴美船舶參考。

順利通過美國PSC檢查（供圖/王成寶）

按港口國責(zé)任，美國海岸警備隊港口國檢查官（USCGPSCOs）必須查實船舶和船員確實符合相關(guān)的國際公約和美國法律。檢查的深度和范圍取決于PSCOs的觀察情況。

檢查中，PSCOs至少需審查或者目擊相關(guān)區(qū)域，進(jìn)行系統(tǒng)的操作性試驗，包括：審查文件，進(jìn)行航海安全檢查，評估船舶安全管理體系，評估船舶保安體系，巡視甲板通道并評估船體結(jié)構(gòu)，進(jìn)行操舵裝置測試，目擊油水分離器和艙底顯示器測試，目擊防火系統(tǒng)檢測，目擊主要和應(yīng)急消防泵測試，目擊應(yīng)急照明燈測試，目擊消防和棄船演習(xí)，評估ILO-147情況，評估遵守壓載水規(guī)則，貨物系統(tǒng)，評估船員的適任性。

1. 封閉處所的主要檢查內(nèi)容

人身安全保護(hù)措施是檢查的重點項目，尤其封閉處所，船舶必須保證封閉處所的維修保養(yǎng)，防護(hù)措施，緊急反應(yīng)程序處于安全工作狀態(tài)，為PSCOs和作業(yè)人員提供可靠的人身安全保護(hù)措施，確保人命安全。
封閉處所有三個不同特征：
1)處所空間足夠并布局合理能使一名人員進(jìn)入并進(jìn)行分配的工作；
2)處所被限制或設(shè)有制約的進(jìn)出口設(shè)施；
3)處所設(shè)計可供使用。
進(jìn)入封閉處所應(yīng)提防下列危險：氧氣不足或壓縮空氣，易燃的氣體，毒性氣體，極端溫度(熱或冷)，卷入危險(例如谷物、煤炭、沙子、石膏或者相似的材料)，極端噪聲，油滑/濕表面和光滑危險，下落物體，大氣迅速改變的可能性。
貨船封閉處所主要有：空隙或圍堰，封閉艙室，雙層底/邊艙/龍骨管路，涂有防腐劑處所，機艙曲柄軸箱/換氣處所，主要熱量轉(zhuǎn)換器，燃料或潤滑油或者污油艙，水艙，貨艙或污油水艙，泵浦間等。
親歷實例：迎檢中，全體船員需穿戴整齊待命，連體服、工作皮鞋、隨身通訊器械、安全搶修用品齊備，給檢查官以安全誠信、訓(xùn)練、培訓(xùn)、實操有素，有助于順利通過檢查。

2. 貨船非封閉處所仍可能存在危險

對非封閉處所可能形成的風(fēng)險(所有船舶類型)，需評估可能存在的危險，采取安全工作措施包括：二氧化碳貯藏室需防止二氧化碳泄漏缺氧，保證適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，穿戴O2儀；機械處所減小噪聲，防止燃燒性，毒性，硫化氫，配備聽力保護(hù)；易燃的儲藏間庫/油漆間需防止燃燒性，毒性，保證適當(dāng)?shù)耐L(fēng)；電池間需防止毒性，保證適當(dāng)?shù)耐L(fēng)；甲板物料間易缺氧，應(yīng)保證適當(dāng)?shù)耐L(fēng)；工作間因來自焊接煙火毒性，燃燒性，噪聲，應(yīng)保證適當(dāng)?shù)耐L(fēng)；供應(yīng)或不易燃燒的存貯處需防止缺氧，保證適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。
親歷實例：在坦帕港，PSC檢查官路經(jīng)CO2間,要求打開后，佯裝欲進(jìn)，三副揮手?jǐn)r下，提示通風(fēng)后才能入內(nèi)，PSC檢查官見狀伸出大拇指贊許并含笑離去。

3. 當(dāng)進(jìn)入封閉處所時，應(yīng)完成以下程序

進(jìn)入前，為采取相應(yīng)的行動，應(yīng)明確當(dāng)前運載的貨物和前三次貨物并評估風(fēng)險。
需核實處所進(jìn)行了以下適當(dāng)?shù)臏y試：含氧量19.5%到22%(理想值20.8%)；易燃的氣體/蒸氣少于10%LEL；一氧化碳少于25ppm；硫化氫少于10ppm；懸浮在空間的毒氣含量或早先含量，濃度必須在PEL和TLV極限之下；核實指定的處所是處于“安全工作狀態(tài)”；核實簽署的證明；核實證明在24小時之內(nèi)簽發(fā)，并且情況未變更(例如船舶移動，貨物泵浦被關(guān)閉或打開，外部端頭臨時改變等)。
檢查攜帶應(yīng)急脫險呼吸器的工作狀況，確保人員能熟練使用，預(yù)防進(jìn)入的處所中大氣有迅速改變的可能性。
核實通風(fēng)系統(tǒng)操作，適當(dāng)通風(fēng)處所。進(jìn)入之前必須至少每隔15分鐘通風(fēng)一次或者至少換氣3次。
與船舶駕駛員討論緊急搶救程序。協(xié)助者應(yīng)在處所外待命并與進(jìn)入者保持通訊聯(lián)系。協(xié)助者還能在必要時發(fā)出警報并提供幫助。

4. 在進(jìn)入封閉處所時應(yīng)采取的行動

PSC檢查官進(jìn)入封閉處所時，應(yīng)由船舶駕駛員或其他代表陪同，攜帶一臺個人氧氣顯示器或組合氧氣或者耐燃性防護(hù)或毒性儀；攜帶應(yīng)急脫險呼吸器，預(yù)防進(jìn)入的處所中大氣有迅速改變的可能性；攜帶一個口哨或其他設(shè)備供緊急狀態(tài)時發(fā)出警報。
親歷實例：我船靠新奧爾良港，USCGPSC檢查官示意查看前尖艙，當(dāng)走到前尖艙看到正進(jìn)行通風(fēng)和換氣，防爆手電、應(yīng)急脫險呼吸器、測氧儀，擔(dān)架，滑車，急救包等已經(jīng)到位，PSC檢查官順手做了個OK手勢并離開，沒再繼續(xù)檢查。

5. 如出現(xiàn)以下情況，應(yīng)該立刻撤出任何封閉處所

人員監(jiān)視器報警;有人員感到頭暈，視物模糊;空氣通風(fēng)停止或是設(shè)備無效;有人員嗅到異常氣味或皮膚接觸到不明化學(xué)制品，有人員肺部有灼燒的感覺或感覺到呼吸短促。如出現(xiàn)上述情況，無論如何，此時應(yīng)離開。任何一種感覺都表明，您的生命情況可能受到威脅，必須及時地做出反應(yīng)以避免傷害。

6. 在進(jìn)入所有封閉處所后采取的措施

如果因上述任何原因離開封閉處所，應(yīng)立刻與上司聯(lián)系。在沒有得到主管人指示和資深人員的通知前，不得再進(jìn)入封閉處所。而且，如得到的報告不一致，也不得再進(jìn)入封閉處所。
如果處所黑暗，出來時可能會發(fā)生感光過度，這時應(yīng)該立即把人員送到醫(yī)療設(shè)施處所。提供全面的感光信息給醫(yī)療人員，包括濃度和感光時間，最可能的感光路徑。并且打電話向美國毒性物質(zhì)和疾病登記處(ATSDR)醫(yī)療當(dāng)局報告。
目前世界公認(rèn)USCG的檢查標(biāo)準(zhǔn)較全面，盡管USCGPSCO檢查嚴(yán)格繁瑣，但也有章可循，檢查官通過和船長的交談，來評估船舶、船員遵守國際公約和美國法規(guī)的程度，巡視現(xiàn)場操作，測試封閉處所空氣，測試設(shè)備的使用，人員培訓(xùn)情況，看船員的適任性。所以，為避免缺陷和滯留，赴美船舶需依據(jù)USCGPSC的檢查要求，逐項進(jìn)行全面的檢查整改，提前進(jìn)行封閉處所的演習(xí)培訓(xùn)并做記錄，以便順利通過美國PSC檢查。

（作者王成寶系中遠(yuǎn)集團船舶安全督導(dǎo)員，本文載于遠(yuǎn)洋航務(wù)網(wǎng)）

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