瑞典是世界上少有的幾個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)防獨(dú)立，并且做到國(guó)防出口的國(guó)家之一。在國(guó)防工業(yè)方面，瑞典的國(guó)防工業(yè)能夠滿足本國(guó)75%到80%的需要，這對(duì)于一個(gè)絕對(duì)中立的國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常棒的標(biāo)準(zhǔn)。而瑞典軍工最棒的領(lǐng)域在于航空方面，從上世紀(jì)50年代開(kāi)始，瑞典成功研發(fā)了著名的薩博-35'龍式'戰(zhàn)斗機(jī)，這也成為了瑞典航空與歐美其他航空大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始。

二戰(zhàn)后，瑞典以購(gòu)買(mǎi)授權(quán)的方式獲得了英國(guó)的'哥布林'2型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并自行設(shè)計(jì)了瑞典的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)：薩博-29戰(zhàn)斗機(jī)。但薩博-29的作戰(zhàn)思路明顯停留在二戰(zhàn)階段，強(qiáng)調(diào)速度、纏斗和空中格斗。在進(jìn)入50年代之后，美蘇二代機(jī)的發(fā)展理念都是追求高空高速，但瑞典的狹長(zhǎng)領(lǐng)土并不適合這種作戰(zhàn)思路。

1949年9月，瑞典空軍向薩博集團(tuán)提出了薩博-29后繼機(jī)型的設(shè)計(jì)，這是一種能在空中以1.5馬赫的速度執(zhí)行攔截任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)，用于攔截來(lái)自蘇聯(lián)的轟炸機(jī)。隨著設(shè)計(jì)要求的逐漸完善，軍方對(duì)新式戰(zhàn)斗機(jī)的要求越來(lái)越大，按照要求要求新戰(zhàn)機(jī)應(yīng)該可以飛到1.7到1.8馬赫，飛機(jī)要盡可能靈活，爬升率更高，并在戰(zhàn)時(shí)能以小型機(jī)場(chǎng)和公路跑道上（設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)3000米、寬13米的公路）起降，并在降落后十分鐘內(nèi)完成重新加油與掛彈，可在升空之后對(duì)入侵戰(zhàn)機(jī)實(shí)施伴飛、攔截或者擊落。

受到當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)圖-95轟炸機(jī)和米格-19戰(zhàn)斗機(jī)的影響，薩博的設(shè)計(jì)理念尤其注重針對(duì)高速戰(zhàn)斗機(jī)和低速轟炸機(jī)的攔截，但如何協(xié)調(diào)這種高、低速狀態(tài)下的飛行性能就很成問(wèn)題。美蘇為了協(xié)調(diào)高、低速狀態(tài)下的戰(zhàn)機(jī)性能，采用了相對(duì)繁瑣的可變后掠翼技術(shù)，毛病多問(wèn)題多，而且重量也大，明顯不適合瑞典這種防衛(wèi)型空軍。為此，薩博的設(shè)計(jì)師將目光投向新提出的雙三角翼設(shè)計(jì)，通過(guò)內(nèi)外三角翼的不同傾角在高速和低速下的不同性能提供不同的升力。

1953年，薩博接到瑞典空軍要求，建造三架原型機(jī)。在此之前，瑞典空軍已經(jīng)在薩博-210技術(shù)驗(yàn)證機(jī)（一個(gè)體積僅有正式戰(zhàn)斗機(jī)70%的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)）上對(duì)這種雙三角翼進(jìn)行了技術(shù)驗(yàn)證。從1955到1958年，薩博新戰(zhàn)斗機(jī)在瑞典空軍進(jìn)行了一系列測(cè)試，并于1960年正式列裝瑞典空軍，命名為薩博-35。

薩博-35'龍式'戰(zhàn)斗機(jī)是一種中型戰(zhàn)斗機(jī)，也是一種以截?fù)魹橹鞯膯我恍阅軕?zhàn)斗機(jī)，雖然也有對(duì)地攻擊能力，但相對(duì)于攔截能力還是差了一些。該戰(zhàn)斗機(jī)采用了全金屬機(jī)身，最大過(guò)載可達(dá)8G，極限過(guò)載（破壞性過(guò)載）可達(dá)20G。

薩博-35采用了無(wú)尾雙三角翼翼身融合體設(shè)計(jì)，單發(fā)動(dòng)機(jī)，并有專(zhuān)門(mén)的加力燃燒室，進(jìn)氣口設(shè)計(jì)成了鵝蛋形的設(shè)計(jì)。薩博-35在尾翼前方設(shè)有一個(gè)小型三角形天線，失速指的是飛機(jī)或機(jī)翼在迎角大于最大升力迎角時(shí)工作的情況，其特點(diǎn)為氣流分離、操縱失效等引起飛機(jī)升力突然減少。

薩博-35采用沃爾沃RM-6C渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是從英國(guó)購(gòu)買(mǎi)的羅·羅RA.24渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)生產(chǎn)而來(lái)。由于增加了加力燃燒室，薩博-35可以飛出2馬赫的極限時(shí)速。

武器方面，薩博-35有兩門(mén)30毫米機(jī)炮，在機(jī)身上還有9個(gè)外掛點(diǎn)，可以搭載各種空空導(dǎo)彈，例如Rb.27空空導(dǎo)彈（美國(guó)授權(quán)生產(chǎn)的AIM-26 '核獵鷹'空空導(dǎo)彈常規(guī)型，不帶核彈頭），射程8到16公里，Rb.28空空導(dǎo)彈（美國(guó)AIM- 9'響尾蛇'導(dǎo)彈），射程可達(dá)18公里。除此之外，薩博-35還能搭載非制導(dǎo)的火箭彈和航空炸彈執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

薩博-35最大的外部特征就是采用了內(nèi)翼和外翼組合的雙三角翼設(shè)計(jì)，由80°角的內(nèi)翼為戰(zhàn)機(jī)提供良好的高速性能，外側(cè)57°的翼則給戰(zhàn)機(jī)提供在低空速下的良好性能，在跨高低速下也不會(huì)能夠?qū)ΡＷC最大程度的戰(zhàn)機(jī)性能。

被瑞典空軍列裝之后，薩博J-35'龍'式戰(zhàn)斗機(jī)表現(xiàn)出了優(yōu)異的空中性能。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較小，有效載荷也著實(shí)低了一些（不足3噸），但是憑借其機(jī)動(dòng)性良好，原本不被考慮的纏斗能力也具備，導(dǎo)致薩博J-35的空戰(zhàn)性能依舊很優(yōu)異。除此之外，憑借其高機(jī)動(dòng)的雙三角翼設(shè)計(jì)，薩博J-35是最早能做出眼鏡蛇機(jī)動(dòng)的西方戰(zhàn)斗機(jī)。

薩博-35在1955到1974年之間大規(guī)模量產(chǎn)，并裝備瑞典空軍，總量超過(guò)600架。除此之外，薩博-35還被軍售到鄰國(guó)的丹麥、芬蘭和奧地利等國(guó)家，甚至美國(guó)還專(zhuān)門(mén)買(mǎi)過(guò)6架用來(lái)研究雙三角翼設(shè)計(jì)，并在自己的F-16XL技術(shù)驗(yàn)證機(jī)上驗(yàn)證了這種技術(shù)。最重要的是，在列裝近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，薩博-35并沒(méi)有出過(guò)一次空難，相當(dāng)結(jié)實(shí)耐用。

鐵匠君認(rèn)為，像薩博-35這樣的優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)斗機(jī)，盡管長(zhǎng)得丑了點(diǎn)，但是性能優(yōu)異，實(shí)力強(qiáng)勁，是不可多得的好飛機(jī)。在經(jīng)歷了薩博-35和37之后，整個(gè)薩博的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展思路也被頂下來(lái)：以國(guó)土防御為重點(diǎn)，發(fā)展小而美的戰(zhàn)斗機(jī)，這種思路也是值得小國(guó)空軍所借鑒的。