9年前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，自主品牌尚在萌芽狀態(tài)中。不少車(chē)企為了能大獲成功，也是不斷的在進(jìn)行自我提升，但吉利卻偏要走不尋常的道路，首先踏上了這收購(gòu)道路，一口氣直接花了18億美元，從福特手里將沃爾沃收購(gòu)了。而這一轉(zhuǎn)眼就過(guò)去了9個(gè)年頭，到底吉利18億美元買(mǎi)下沃爾沃，如今是虧是賺？結(jié)果意想不到！

當(dāng)年，對(duì)于吉利收購(gòu)沃爾沃，絕大部分人也是表示不理解，當(dāng)時(shí)的經(jīng)歷不過(guò)是一個(gè)正在萌芽的民營(yíng)品牌，而我卻是一個(gè)國(guó)際著名的品牌，到底為什么屈駕賣(mài)身給吉利呢？其實(shí)這也是有原因可追溯的，09年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，沃爾沃日子一點(diǎn)都不好過(guò)，銷(xiāo)量全球范圍內(nèi)都極具下滑，甚至一度跌入谷底。而被吉利收購(gòu)之前，沃爾沃早就以60億美金的價(jià)格賣(mài)給了福特，但即便是福特這個(gè)百年老牌車(chē)企也沒(méi)能夠拯救沃爾沃，無(wú)奈福特才會(huì)做出將其再度拋售的決策，而吉利也是藝高人膽大才敢接盤(pán)。

不過(guò)時(shí)至今日，現(xiàn)在的吉利也早就成了國(guó)產(chǎn)一哥，這實(shí)力也是毋庸置疑的。不僅各款車(chē)的銷(xiāo)量都拔得頭籌，并且還率先成立了自主高端品牌，而領(lǐng)克成立之后的銷(xiāo)量也是令人稱(chēng)贊的?，F(xiàn)如今吉利也是名利和口碑雙豐收，而在沃爾沃，自從被吉利收購(gòu)之后，也是順利打開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍接受，這銷(xiāo)量和口碑也是急轉(zhuǎn)向上。9年過(guò)去了，當(dāng)時(shí)花18億收購(gòu)的沃爾沃，如今市價(jià)已經(jīng)翻了10倍。這足以見(jiàn)得吉利，還真的是具有高瞻遠(yuǎn)見(jiàn)，而如今，吉利又成了奔馳的最大單一股東，令人再次刮目相看。

其實(shí)最初，沃爾沃甚至瞧不起吉利，感覺(jué)這不過(guò)就是一個(gè)小的民營(yíng)車(chē)企，所以起初她是拒絕被收購(gòu)的，但最終也是無(wú)奈，在極度不情愿的情況下接受了收購(gòu)提議。但從目前的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，幸虧當(dāng)時(shí)接受了被收購(gòu)的提議，這才將沃爾沃拯救與水火之中，使其起死回生，再一次成了消費(fèi)者眼中的豪車(chē)品牌。就是不知道，看到這身價(jià)連番10倍的沃爾沃，福特是怎么想呢？