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最近的西安奔馳CLS“漏油門(mén)”在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，兩三天之內(nèi)就引起了全網(wǎng)的大量關(guān)注和討論，然而在全民大討論的情況下，平常非?；钴S的汽車(chē)媒體以及汽車(chē)自媒體們?cè)谶@件事情上卻似乎是集體“失聲”，發(fā)表評(píng)論的并不多，包括我自己在這件事情上也一直保持沉默，很多人懷疑眾多的汽車(chē)媒體是不是都已經(jīng)被廠家花錢(qián)“擺平”了，然而我卻要站出來(lái)為眾多的汽車(chē)媒體以及自媒體們澄清一下。

在事情沒(méi)有調(diào)查清楚之前，輕易下結(jié)論會(huì)被感情和輿論左右，往往得不出正確的結(jié)論

女研究生消費(fèi)者花66萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)奔馳進(jìn)口CLS轎車(chē)，在簽完合同交完首付款之后提車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)還沒(méi)有開(kāi)出4S店大門(mén)就發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，于是消費(fèi)者和店方溝通解決方案，店方先是承諾退款換車(chē)，之后卻在拖延了15天之后告知消費(fèi)者只能適用3包政策更換發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者的權(quán)利得不到伸張，最終無(wú)可奈何坐在店里的展車(chē)上與店方爭(zhēng)論，當(dāng)時(shí)的情景被同在店里看車(chē)的其他消費(fèi)者錄下來(lái)了之后放到網(wǎng)上，于是事情在短時(shí)間之內(nèi)快速發(fā)酵，并且引起了大家的廣泛討論。

在普通人看來(lái)，這是一件前因后果都非常清楚的事情，結(jié)論也很容易得出——奔馳店大欺客。然而這在非正式的討論當(dāng)中是沒(méi)有問(wèn)題的，如果是一個(gè)媒體這么說(shuō)的話卻有蹭熱度之嫌。畢竟盡管從消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)車(chē)輛漏油開(kāi)始這件事情已經(jīng)發(fā)生一段時(shí)間了，但是對(duì)于眾多網(wǎng)友而言，這件事情的發(fā)生到目前為止也僅僅只有兩三天的時(shí)間，這樣的情況下我們沒(méi)有任何調(diào)查也沒(méi)有任何官方消息就妄下結(jié)論很明顯將會(huì)是非常草率的。

在現(xiàn)在的情況下，輿論是一邊倒的義憤填膺，大家都在聲討奔馳，仿佛只要罵一句奔馳就能證明自身的正義，但是在包括我在內(nèi)的眾多汽車(chē)媒體和自媒體看來(lái)，在這件事情的前后情況全部調(diào)查清楚之后大家再根據(jù)情況來(lái)發(fā)表自己的看法豈不是更好？畢竟這些年來(lái)大家在熱點(diǎn)事件中被“打臉”的次數(shù)實(shí)在太多了。

在汽車(chē)銷(xiāo)售體系中，往往是產(chǎn)銷(xiāo)分離的，經(jīng)銷(xiāo)商和主機(jī)商很多時(shí)候并不是一家，奔馳卻是是事件中的關(guān)聯(lián)方，然而卻不是消費(fèi)者的直接對(duì)立方

自1999年廣汽本田成立中國(guó)第一家汽車(chē)4S店以來(lái)，4S銷(xiāo)售模式就成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的主流銷(xiāo)售模式。而這些4S店所屬的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)往往只是和主機(jī)商是合作關(guān)系，并不是從屬或者是所有者的關(guān)系，因此作為主機(jī)商而言，他們雖然擁有較高的話語(yǔ)權(quán)，但是在常規(guī)流程中，在一線和消費(fèi)者打交道的并不是他們，所以其實(shí)在本次事件中，消費(fèi)者面對(duì)的是銷(xiāo)售商，銷(xiāo)售商在遇到糾紛的時(shí)候沒(méi)有很好的處理消費(fèi)者的問(wèn)題，甚至還故意推諉，對(duì)于這次事件負(fù)有最直接的責(zé)任。當(dāng)然了，奔馳廠商在平時(shí)的培訓(xùn)中對(duì)于問(wèn)題處理這一塊沒(méi)有做到位，這個(gè)方面是難辭其咎的。

另一方面，在每一臺(tái)新車(chē)運(yùn)到4S店之后，都會(huì)經(jīng)過(guò)一整套嚴(yán)格的PDI檢查，在這個(gè)檢查中，新車(chē)的狀態(tài)會(huì)被全方位的測(cè)試，如果車(chē)真的存在問(wèn)題的話，那么再這個(gè)檢查中就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，因此如果這臺(tái)全新的CLS如果真的有問(wèn)題的話，那么很有可能4S店的PDI檢測(cè)環(huán)節(jié)就不嚴(yán)格從而沒(méi)有查出問(wèn)題，甚至如果用一點(diǎn)陰謀論的角度來(lái)看的話，我們可以推測(cè)這家4S店本來(lái)就知道這臺(tái)新車(chē)有漏油的問(wèn)題，于是他們把它賣(mài)給了一個(gè)看起來(lái)最“講理”最好欺負(fù)的消費(fèi)者，這個(gè)女研究生的高學(xué)歷高素質(zhì)反而成了其他人欺負(fù)自己的“資本”。當(dāng)然這也只是一個(gè)猜測(cè)而已，至于最后實(shí)際情況是不是真的如此，還有待調(diào)查，因此在這個(gè)時(shí)候?qū)I(yè)的汽車(chē)媒體們發(fā)聲很明顯是有失專(zhuān)業(yè)性的。

汽車(chē)媒體們確實(shí)會(huì)和主機(jī)商們保持很好的合作關(guān)系，他們也沒(méi)有必要因?yàn)殇N(xiāo)售商的問(wèn)題來(lái)的得罪主機(jī)商，當(dāng)然了，如果事情調(diào)查清楚之后有主機(jī)商的責(zé)任的話，大多數(shù)的汽車(chē)媒體也不會(huì)繼續(xù)沉默

從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，汽車(chē)媒體以及汽車(chē)自媒體必須要和汽車(chē)廠商保持良好的合作關(guān)系，因?yàn)樽鳛閷?zhuān)業(yè)的汽車(chē)媒體，他們的主要收入來(lái)源就是來(lái)自于汽車(chē)廠商的贊助，也就是傳統(tǒng)意義上大家所說(shuō)的“充值”，但是換個(gè)角度想想，任何行業(yè)都是要生存和發(fā)展的，從業(yè)人員也要吃飯，在沒(méi)有其他收入來(lái)源的情況下，汽車(chē)廠商的贊助對(duì)于眾多的汽車(chē)媒體都是非常重要的。

對(duì)于這樣的情況，我們沒(méi)有必要去過(guò)多的苛責(zé)，因?yàn)樵诮^大多數(shù)情況下汽車(chē)媒體都是能做到相對(duì)公正的，畢竟內(nèi)容才是他們生存的根本，如果產(chǎn)出的內(nèi)容因?yàn)橘|(zhì)量低劣而失去了讀者的話，那么他們本身也就失去了存在的意義。內(nèi)容是否公正和與汽車(chē)廠商的關(guān)系是不是好不能說(shuō)完全沒(méi)有聯(lián)系，但是這個(gè)關(guān)聯(lián)是非常弱的，因此，我們?cè)诖蠖鄶?shù)時(shí)候還是可以相信汽車(chē)媒體們的專(zhuān)業(yè)性和公正性的，假如依舊有人實(shí)在不相信在這種制度下有公正的汽車(chē)媒體的話，那么他們完全可以自己花錢(qián)打造一個(gè)汽車(chē)媒體，在沒(méi)有了和汽車(chē)廠商的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)之下，汽車(chē)媒體自然可以更加客觀公正，但是如果在汽車(chē)類(lèi)內(nèi)容產(chǎn)出領(lǐng)域依舊是廠商付費(fèi)，消費(fèi)者免費(fèi)的狀況的話，那么消費(fèi)者多少都還會(huì)存在不滿意的情況。

說(shuō)回事件本身，在這次事件中，奔馳作為主機(jī)商，目前為止最主要的責(zé)任就是對(duì)于事情的介入速度還有待提高，二是如果那臺(tái)全新的CLS確實(shí)是原廠就存在質(zhì)量問(wèn)題的話，那么可能奔馳真的需要反思一下自身的品控了，畢竟在之前不久的十萬(wàn)公里耐久對(duì)比測(cè)試中，奔馳E級(jí)的成績(jī)就不是很理想，相應(yīng)的用料和做工問(wèn)題都不少，盡管目前“漏油門(mén)”事情還沒(méi)有徹底調(diào)查清楚，但是這臺(tái)全新CLS漏油可能已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)了。

無(wú)論怎么樣，奔馳在這次事件中的情況表現(xiàn)得都不夠好，無(wú)論是在產(chǎn)品質(zhì)量上還是在客戶(hù)服務(wù)上，都有很多需要改進(jìn)的地方。當(dāng)然了，把女碩士逼成“潑婦”的絕不是奔馳，至于是誰(shuí)，我們就不多做討論了。