電廠汽輪機(jī)在沖轉(zhuǎn)前盤車、沖轉(zhuǎn)升速、停機(jī)惰走及停機(jī)后盤車時(shí)段，由交流油泵向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承供油、潤(rùn)滑和冷卻軸承；轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速后，切換至汽輪機(jī)主油泵工作。交流油泵為主油泵的后備，直流事故油泵為交流油泵的后備。直流事故油泵聯(lián)鎖保護(hù)啟動(dòng)條件為潤(rùn)滑油壓下降到某一壓力（比如0.05 MPa）或交流油泵跳閘時(shí)。在緊急情況下，就需要直流事故油泵短時(shí)間內(nèi)快速啟動(dòng)，以保證提供足夠壓力和充足流量的潤(rùn)滑油，否則就會(huì)引起嚴(yán)重的斷油燒瓦事故。

1 直流事故油泵聯(lián)鎖保護(hù)啟動(dòng)的條件

以菲律賓某電廠為例，直流事故油泵聯(lián)鎖保護(hù)啟動(dòng)的條件如下：

(1) 交流潤(rùn)滑油泵跳閘；

(2) #3 軸承潤(rùn)滑油壓低1PS3006(0.05 MPa)（取自壓力開關(guān)）；

(3) #1 軸承潤(rùn)滑油壓低1PS3002(0.05 MPa)（取自壓力開關(guān)）；

(4) 交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)失?。ㄑ訒r(shí)3 s）。

只要滿足以上任一條，就聯(lián)鎖保護(hù)啟動(dòng)直流事故油泵。

2 電廠調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的一些問題

在該電廠調(diào)試做潤(rùn)滑油系統(tǒng)的聯(lián)鎖保護(hù)冷態(tài)試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)從交流潤(rùn)滑油泵跳閘到聯(lián)鎖保護(hù)啟動(dòng)直流事故油泵的過程中，潤(rùn)滑油泵出口油壓下降很大，從0.37 MPa 下降到最低0.09MPa，所以汽機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)層母管油壓會(huì)更低，而油壓從0.37 MPa 下降到最低0.09MPa 再恢復(fù)到0.34 MPa 的時(shí)間一共用了5 s，兩臺(tái)泵聯(lián)鎖啟動(dòng)之間的油壓下降過大、間隔時(shí)間過長(zhǎng)，這是機(jī)組的一個(gè)重大安全隱患，不能保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。試驗(yàn)詳細(xì)參數(shù)見圖1。

3 針對(duì)發(fā)現(xiàn)問題的研究與改進(jìn)

經(jīng)過查找DCS 歷史曲線，汽機(jī)、電氣、熱控專工共同分析認(rèn)為：熱控聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)間較長(zhǎng)、啟動(dòng)直流事故油泵指令發(fā)出慢，是導(dǎo)致油壓下降過大的主要原因。又經(jīng)過查找圖紙發(fā)現(xiàn)，只設(shè)計(jì)了DCS 程序保護(hù)(在交流油泵跳閘后聯(lián)鎖啟動(dòng)直流事故油泵)，而沒有交流油泵跳閘后聯(lián)鎖啟動(dòng)直流事故油泵的硬接線保護(hù)。根據(jù)國家能源局新頒布的《防止電力生產(chǎn)事故二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》9.4.2 條要求：“涉及機(jī)組安全的重要設(shè)備應(yīng)有獨(dú)立于分散控制系統(tǒng)的硬接線操作回路。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓力低信號(hào)應(yīng)直接送入事故潤(rùn)滑油泵電氣啟動(dòng)回路，確保在沒有分散控制系統(tǒng)控制的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，保證汽輪機(jī)的安全?！苯?jīng)過充分調(diào)查研究后，認(rèn)為增加電氣硬接線聯(lián)鎖回路，保證交流油泵跳閘后能迅速啟動(dòng)直流事故油泵，可縮短直流事故油泵啟動(dòng)的時(shí)間。

現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了交流油泵跳閘后硬接線啟動(dòng)直流事故油泵聯(lián)鎖保護(hù)的改造，并進(jìn)行了聯(lián)鎖動(dòng)作試驗(yàn)，結(jié)果顯示：潤(rùn)滑油泵出口油壓從0.36 MPa 下降至最低0.17MPa 后恢復(fù)至0.31 MPa，時(shí)間只用了3 s，比原來的DCS 程序聯(lián)鎖啟動(dòng)時(shí)間縮短了2 s，且最低潤(rùn)滑油油壓也從原來的最低0.09 MPa 提高到了0.17MPa，達(dá)到了縮短啟動(dòng)時(shí)間、保證油壓的目的，極大的提高并保證了汽輪機(jī)組的安全運(yùn)行。試驗(yàn)詳細(xì)參數(shù)如圖2。

4 結(jié)束語及建議

通過這兩次試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比，有硬接線聯(lián)鎖的保護(hù)，既縮短了聯(lián)鎖保護(hù)的啟動(dòng)時(shí)間，又保證了油壓的穩(wěn)定，極大地提高了機(jī)組的安全系數(shù)。建議新設(shè)計(jì)機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)既要有DCS 程序保護(hù)，也要有硬接線保護(hù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡代舜. 大型汽輪機(jī)事故及預(yù)防[J]. 電力安全技術(shù), 1999, (2).

[2] 金亞杰. 汽輪機(jī)直流油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)回路可靠性改造方案的實(shí)踐與

應(yīng)用[J]. 甘肅科技縱橫, 2016, (8).

[3] 朱如義. 汽動(dòng)給水泵交流潤(rùn)滑油泵電氣聯(lián)鎖回路改造[J]. 安徽電力, 2012, (12).

注：原文發(fā)表于《電站系統(tǒng)工程》，2018年第4期，

原文標(biāo)題：汽輪機(jī)交、直流油泵跳閘聯(lián)鎖保護(hù)的硬接線改造

參考閱讀：

1、原創(chuàng)| 又見直流油泵未及時(shí)啟動(dòng)造成的汽機(jī)燒瓦

2、某聯(lián)合循環(huán)機(jī)組潤(rùn)滑油泵切換造成機(jī)組跳閘事件分析與處理