波音飛機(jī)作為現(xiàn)在全球干線(xiàn)客機(jī)的兩強(qiáng)之一，是一個(gè)巨無(wú)霸的存在。此次事故機(jī)型是波音公司的主力機(jī)型，占到波音整體銷(xiāo)售額的半壁江山，外媒稱(chēng)，波音737MAX全系機(jī)型在全球總訂單已高達(dá)5012架，已交付376架，還有4612架沒(méi)有交付。這樣的訂單規(guī)模，面對(duì)前所未有的信任危機(jī)，估計(jì)現(xiàn)在波音公司現(xiàn)在的心情是陰云密布。

打開(kāi)米爾軍事，查看更多精彩圖片 >

未交付的飛機(jī)的總價(jià)值將達(dá)到5200億美元之巨，加上現(xiàn)在因?yàn)橥：郊磳⒚媾R的各大航空公司的索賠，現(xiàn)在已經(jīng)有許多國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備起訴波音公司，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失，再加上未交付的客機(jī)價(jià)值和交付客機(jī)的維修成本，此次波音公司的損失額將達(dá)到創(chuàng)歷史的6000億美元，折合人民幣將近4萬(wàn)億，面對(duì)這樣巨額的損失還是次要的，最主要的是失去國(guó)際信任的話(huà)，波音公司將逐步的退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，那么，波音就徹底沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

打開(kāi)米爾軍事，查看更多精彩圖片 >

就目前看來(lái)，波音的股價(jià)已經(jīng)狂跌240億美元，波音已經(jīng)面對(duì)千億人民幣的損失，還要面對(duì)即將到來(lái)的損失，波音這么多年的奮斗將打一個(gè)大折扣，現(xiàn)在訂單取消的行動(dòng)已經(jīng)在路上，印尼獅航已經(jīng)表示考慮取消該公司210億美元的波音訂單，肯尼亞航空也表示重新評(píng)估購(gòu)買(mǎi)波音的計(jì)劃，打算轉(zhuǎn)向空客購(gòu)買(mǎi)客機(jī)。畢竟，誰(shuí)都不會(huì)在安全問(wèn)題上冒一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

打開(kāi)米爾軍事，查看更多精彩圖片 >

波音公司的客機(jī)之所以在國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)量很好，主要還是波音公司的運(yùn)營(yíng)和管理以及質(zhì)量有保障，波音737客機(jī)已經(jīng)在全球飛了幾十年，一直很穩(wěn)定，大家都很安心，但是，大家都能安心，最不能安心的就應(yīng)該是波音公司，但是，波音公司的安全的意識(shí)也麻痹了，一般飛機(jī)機(jī)型的改進(jìn)都是小心翼翼的，一般不敢有大幅度的改進(jìn)，但是此次問(wèn)題飛機(jī)737-MAX，波音直接在737機(jī)型的基礎(chǔ)上加了一個(gè)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，要說(shuō)是加一個(gè)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)會(huì)飛的更快，但是，飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的氣動(dòng)力系統(tǒng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，更快的速度需要更大的機(jī)身重量來(lái)平衡速度的增加帶來(lái)的阻力氣流，但是，波音的處理非常簡(jiǎn)單，就只是在原有的客機(jī)系統(tǒng)里加了一個(gè)向下的程序，當(dāng)阻力氣流增大時(shí)，客機(jī)會(huì)自動(dòng)的向下壓，這是不受飛行員控制的，客機(jī)的自主行為，但是，這是非常危險(xiǎn)的，一旦這樣的強(qiáng)行程序不受控制，后果不堪設(shè)想。埃航墜機(jī)飛行員傳回塔臺(tái)的原話(huà)就是，此時(shí)飛機(jī)很難控制，請(qǐng)求拉升至4300米，請(qǐng)求返航，但是最終定格在3300米的高空，一頭扎下，落地是以俯沖的姿勢(shì)，扎進(jìn)土里，這就是大家看到救援的場(chǎng)面不是四處灑落，而是，動(dòng)用挖掘機(jī)在土里挖的原因，飛機(jī)機(jī)身幾乎全部都扎進(jìn)土里了，慘狀可想而知。

打開(kāi)米爾軍事，查看更多精彩圖片 >

不負(fù)責(zé)任的公司，就該為自己的行為付出代價(jià)。