一串代碼，摔掉了一架飛機；

157名遇難者，干掉了一個空中帝國！

誰能想到，默默無聞地程序員也有如此巨大的能量：波音公司的一夜崩潰（波音股市兩日暴跌11.15%，市值蒸發(fā)210億美金），竟然是一群印度程序員的杰作！

波音股市2日暴跌11.15%，蒸發(fā)210億美金

近兩日，埃航空難！一架播音737Max的墜落，成功在全球掀起一波震天海嘯！而這起災(zāi)難的始作俑者：一幫印度程序員也被公之于天下。

且不說，波音如何挺過去是一個大問號，波音這樣一個老牌飛機巨頭事故頻發(fā)，原因耐人尋味。

在海恩法則中， 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。這起災(zāi)難也不例外。

紐約時報說，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹袊w行員曾經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)飛機莫名其妙自動俯沖，中國在印尼事故后就要求波音給出具體措施。結(jié)果波音只是發(fā)了一個兩頁的說明，教你如何取消自動駕駛。一直承諾要升級的軟件卻遲遲沒有動作，直到第二次空難發(fā)生。

這是一件細(xì)思極恐的東西。雖然中國工程師也沒有到天才的地步，畢竟謹(jǐn)小慎微，適合來做這件事，但誰讓老美不信任中國人呢！

如同上個世紀(jì)，美國把工業(yè)送給了日本和中國；這個世紀(jì)，美國的軟件業(yè)基本被印度人掌控。事實也證明，腦洞大開的印度程序員戰(zhàn)斗力相當(dāng)強悍，一把就干掉了美國的波音737Max！干脆利索、相當(dāng)?shù)某晒Α?/p>

據(jù)了解，737系列都是延續(xù)的737機型設(shè)計。盡管737MAX這些機型出現(xiàn)后對設(shè)計提出更多需求，但波音不想重新設(shè)計，打補丁應(yīng)對。 后果就是飛機氣動變得不穩(wěn)定，有抬頭傾向，容易導(dǎo)致失速。

面對50年前的氣動布局，波音同樣不想重新寫飛控，而是采用打補丁去防止失速。只要機翼上的空速管探測到失速，就自動俯沖加速。這個補丁叫做MCAS。

歷史上，大飛機打補丁本來挺常見的，但神奇的地方就在于，美國把737max的補丁交給了開掛的阿三。重點來了：

1、空速管本來有兩個，一邊一個。但神奇的阿三程序員邏輯很神，兩邊空速管的數(shù)據(jù)沒有交叉檢查，只要有一個空速管故障，飛機就發(fā)瘋一樣的俯沖。

2、阿三上場之前，飛行員只要拉桿，就自動取消俯沖。但是把在737MAX上，阿三程序員把自動俯沖的邏輯改了，必須手動在觸摸屏上關(guān)掉一個設(shè)置才能取消俯沖。但是MCAS一旦解除，恢復(fù)不易，嚴(yán)重影響后續(xù)的正常飛行。

3、軟件猜度飛行員的意圖和正確表達依然處在自動模式的功能。如果飛行員發(fā)現(xiàn)異常，就只能和俯沖的飛機拼體力。拉不起來，就只能高速撞地球。

2018年之后，連續(xù)幾次的737空難就是這么來的！墜毀前飛機的起起伏伏，那是飛行員在和死神代碼搏命。

埃航空難之后，中國在3月11日第一個宣布737max停飛。之后新加坡、澳大利亞、巴西、印度相繼下令波音737-MAX8停飛、禁入空域，英國和歐盟同樣如此。據(jù)說，已經(jīng)有53國家下了禁飛令，只有美國、加拿大和巴拿馬的同款飛機還可繼續(xù)上天。

FAA還能挺多久，人們拭目以待。但我們知道的是，阿三的程序夢毀了，中國程序員的春天來了！來程序員們可以關(guān)注“IT金勻”，我們一起飛。