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737Max事故見(jiàn)證了美國(guó)技術(shù)的衰落和印度程序員的成功!

 專業(yè)工作hj 2019-03-13

顧穎瓊博士友情提醒:不要迷信品牌,實(shí)情總是難以讓人接受!

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下圖為埃塞俄比亞航空公司737Max出事時(shí),不幸身亡的中國(guó)浙江小姑娘。據(jù)說(shuō)她要去非洲和美國(guó)男朋友一起看長(zhǎng)頸鹿,她所不知道的是,其實(shí)她的命運(yùn)掌握在印度班加羅爾的一群程序員手里。而她的美國(guó)男朋友可能也不知道,自己的國(guó)家已經(jīng)被掏空。


插一句,美國(guó)制造現(xiàn)在已經(jīng)叫人很失望,類似的還有特斯拉的一些死亡事故。特斯拉拿所有車主的人命來(lái)測(cè)試他的autopilot【自動(dòng)駕駛】.特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)是最差的,和谷歌差得遠(yuǎn), 卻直接商業(yè)化讓所有特斯拉車主來(lái)測(cè)試。馬斯克再天才, 這一點(diǎn)也是很受詬病。


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友情提示先:波音737max8的險(xiǎn)情其實(shí)之前就發(fā)生過(guò)很多次了

海恩法則: 每一起嚴(yán)重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。中國(guó)民航局現(xiàn)在曝光說(shuō)波音737max8在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生過(guò)多次起飛時(shí)自動(dòng)控制出錯(cuò),波音也早已知道這一點(diǎn),一直承諾要升級(jí)軟件卻沒(méi)有升級(jí)直到第二次空難發(fā)生。。

這是一件細(xì)思極恐的東西。紐約時(shí)報(bào)報(bào)道說(shuō),中國(guó)飛行員曾經(jīng)多次發(fā)現(xiàn)飛機(jī)莫名其妙自動(dòng)俯沖的情況,而當(dāng)時(shí)飛機(jī)只是在10度的斜線爬升,根本沒(méi)有崩潰的危險(xiǎn)。中國(guó)在印尼事故后就要求波音給出具體措施。結(jié)果波音只是發(fā)了一個(gè)兩頁(yè)的說(shuō)明,教你如何取消自動(dòng)駕駛。(你還是要感謝中國(guó)飛行員的訓(xùn)練質(zhì)量高

現(xiàn)在的波音飛行軟件已經(jīng)基本外包給了印度,下面這位是波音軟件的負(fù)責(zé)人,雖然中國(guó)工程師們也沒(méi)有到天才的地步,但是畢竟謹(jǐn)小慎微,做事思前想后,適合來(lái)做這件事,但是美國(guó)人不信任,而且印度人已經(jīng)完全掌控了美國(guó)軟件業(yè)。“顧穎瓊博士”公共號(hào)上已經(jīng)有過(guò)很多次的討論。


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根據(jù)專家人士的透露,737設(shè)計(jì)比較早,當(dāng)時(shí)都是小函道發(fā)動(dòng)機(jī),直徑比較細(xì),所以737的起落架設(shè)計(jì)比較短。 737NG時(shí)換裝大函道發(fā)動(dòng)機(jī),粗了很多,波音采用的補(bǔ)救方法是把發(fā)動(dòng)機(jī)底下削平。 這次737MAX,換更粗更重的發(fā)動(dòng)機(jī),削平也搞不定了。

加長(zhǎng)起落架要?jiǎng)訖C(jī)體結(jié)構(gòu),相當(dāng)于重新設(shè)計(jì)一型飛機(jī)了。 波音不想重新設(shè)計(jì)、也沒(méi)那個(gè)人力去重新設(shè)計(jì),只想打補(bǔ)丁。 波音的解決方案是把發(fā)動(dòng)機(jī)往上抬,往前挪。發(fā)動(dòng)機(jī)的上沿與機(jī)翼一樣高了。 這樣飛機(jī)氣動(dòng)變得比較不穩(wěn)定,有抬頭傾向,容易導(dǎo)致失速。

737的氣動(dòng)是50年前定好的,波音也不想重新寫飛控,波音于是又在飛控上打了一個(gè)補(bǔ)丁去防止失速。只要機(jī)翼上的空速管探測(cè)到失速,就自動(dòng)俯沖加速。這個(gè)補(bǔ)丁叫做MCAS。本來(lái)這個(gè)空速管有兩個(gè),一邊一個(gè),但是波音的阿三程序員寫的邏輯很神,兩邊空速管的數(shù)據(jù)沒(méi)有交叉檢查,只要有一個(gè)空速管故障,飛機(jī)就發(fā)瘋一樣的俯沖

之前737的設(shè)置是,飛行員只要拉桿,就自動(dòng)取消俯沖。但是把在737MAX上,阿三程序員為了MCAS,把自動(dòng)俯沖的邏輯改了,必須手動(dòng)在觸摸屏上關(guān)掉一個(gè)設(shè)置才能取消俯沖。否則飛行員就只能無(wú)休止的和想要俯沖的飛控拼體力

最后實(shí)在拉不起來(lái),就高速撞地球。 兩次空難就是這么來(lái)的,墜毀前大起大落,那是飛行員在和阿三程序員的神代碼搏命。


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那個(gè)去看長(zhǎng)頸鹿的中國(guó)妹妹肯定想不到自己的命運(yùn)居然在班加羅爾的印度程序員手里。

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