故障現(xiàn)象：

車輛冷車露天停放一夜后，行駛中組合儀表偶爾出現(xiàn)蓄電池電壓過低報警，多次出現(xiàn)后，車輛出現(xiàn)電瓶饋電，車輛無法正常起動故障。

車輛信息：

車型：B8/Q5

發(fā)動機類型：2.0T

變速箱類型:0AW

故障里程：1500KM

維修過程：

1、使用VAS5052進行故障導(dǎo)航檢查，讀取01地址碼發(fā)動機控制單元中記錄故障代碼為12371 ，顯示內(nèi)容為起動機觸發(fā)，反饋端子50 對地短路/開路 。

2、執(zhí)行系統(tǒng)測試計劃，發(fā)現(xiàn)該車曾發(fā)生過2次發(fā)電機發(fā)電電流小于用電設(shè)備耗電電流的情況，此種情況系統(tǒng)分析可能的故障原因：

①起動機上的端子50導(dǎo)線或插頭。

②自交流發(fā)電機至起動機的正極導(dǎo)線。

3、因拆裝發(fā)電機連接線工作量較大，故首先對發(fā)電機發(fā)電電壓進行檢查，讀取不同用電負荷狀態(tài)下，發(fā)電機的DF激勵信號均值與充電電流均值，在不存在報警情況時，發(fā)電機工作狀態(tài)正常3、因拆裝發(fā)電機連接線工作量較大，故首先對發(fā)電機發(fā)電電壓進行檢查，讀取不同用電負荷狀態(tài)下，發(fā)電機的DF激勵信號均值與充電電流均值，在不存在報警情況時，發(fā)電機工作。

4、讀取蓄電池歷史記錄，發(fā)現(xiàn)對應(yīng)的“0-0-0-1-0”同樣顯示發(fā)電機存在電器故障。

5、綜合檢查情況考慮發(fā)電機存在故障，嘗試更換發(fā)電機后，故障無法消除。

故障處理：

更換發(fā)電機與起動機之間的正極輸出線。

總結(jié)分析：

1、此種故障我公司共處理2臺B8車及1臺Q5車，此種故障車出現(xiàn)組合儀表蓄電池報警故障及車輛蓄電池饋電導(dǎo)致拋錨后，網(wǎng)關(guān)中多會記錄“發(fā)動機機械故障、蓄電池電壓過低”等故障信息，偶爾會記錄“發(fā)電機電路電器故障”，但若重點排查發(fā)電機及蓄電池，無法徹底解決車輛故障。

2、發(fā)電機正極輸出線因自身材料原因?qū)е赂邷貭顟B(tài)下電阻升高，發(fā)電機發(fā)出電壓無法正常輸送至起動機并供給蓄電池充電，網(wǎng)關(guān)監(jiān)控到蓄電池電壓過低，但通過讀取發(fā)電機DF激勵信號分析發(fā)電機已經(jīng)正常工作，故VAS5052診斷系統(tǒng)提示故障原因在于“自交流發(fā)電機至起動機的正極導(dǎo)線”，判斷導(dǎo)線問題阻礙了電流的正常導(dǎo)通，進而車輛組合儀表出現(xiàn)報警，耗盡蓄電池電量后，最終車輛發(fā)生拋錨。