汽車在夜間行駛會開大燈，其作用大家都知道，那么你知道飛機(jī)有大燈嗎？

答案是肯定的，而且還和汽車不一樣，不光光有大燈還有著陸、滑行照明以及外部燈光信號。特別是民航飛機(jī)在降落的過程中特別需要其開啟，且在民航飛行員駕駛手冊里也有著明確且嚴(yán)格的規(guī)定與流程。其開啟大燈的原因其實也很簡單，就是為了確保高速下降的民航飛機(jī)能平穩(wěn)安全的著陸，因為其飛機(jī)上有一套類似光學(xué)輔助起降系統(tǒng),裝置在機(jī)翼上的大燈指向與航向一致,例如在飛機(jī)在其降落時,在機(jī)場降落的特定位置跑道上的觀察員如果能看到燈光,說明航向正確,反之則不正確時，其地面上的觀察員可以立即通知機(jī)場塔臺，讓其民航的飛行員做出修正，以避免在其降落時出現(xiàn)飛行事故。

①著陸燈:飛機(jī)起飛、著陸時用以照亮機(jī)場跑道，有固定式和活動式兩種。有些著陸燈還兼有滑行照明作用?；顒邮街憻艄β瘦^大，帶有電動機(jī)構(gòu)，可以收放。著陸燈光強(qiáng)可達(dá)數(shù)十萬坎（1坎等于0.9814燭光）。

②滑行燈：用于照亮飛機(jī)滑行前方跑道和滑行道?；袩舻臒艄馑綌U(kuò)散角比著陸燈大數(shù)倍，達(dá)數(shù)十度，能滿足滑行時寬視界的要求。

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③航行燈：顯示飛機(jī)輪廓位置和運動方向的機(jī)外燈光信號裝置，防止飛機(jī)在空中或地面相撞。航行燈采用功率為數(shù)十瓦的航空低壓白熾燈泡作光源并帶有反射鏡和濾光罩。航行燈有裝在機(jī)翼兩端的翼燈(左紅、右綠)和裝在機(jī)尾的尾燈（白）。國際上對航行燈的位置、顏色和空間能見范圍有統(tǒng)一規(guī)定。能見距離取決于飛機(jī)飛行相對速度和飛行員從看清航行燈到做完機(jī)動轉(zhuǎn)彎所需的時間。各種飛機(jī)航行燈飛行方向光強(qiáng)有 30～150坎，在7000米高度時能見度達(dá)15～20公里。尾燈最大光強(qiáng)為3～50坎。

④防撞燈:與航行燈配合顯示飛機(jī)位置以防碰撞，又稱“閃光燈”，通常在機(jī)身上下各裝一只。防撞燈多采用電機(jī)旋轉(zhuǎn)式。一半外殼為反光器的白熾燈泡安裝在紅色濾光罩內(nèi)。為提高可靠性，常裝有兩只燈泡，由電動機(jī)傳動旋轉(zhuǎn)而形成閃光，每分鐘閃爍80～90次。

⑤探冰燈：裝于大中型飛機(jī)上，供機(jī)組人員檢查機(jī)翼前緣和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口等部位的結(jié)冰情況。

此外，還有飛機(jī)之間或飛機(jī)與地面之間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的各種信號燈、指示飛機(jī)內(nèi)部各系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的指示燈。它們都帶有色濾光罩。紅色表示緊急或警告信號，白色、綠色或藍(lán)色供一般指示。

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同理,如果其他飛機(jī)的駕駛員在空中同樣也發(fā)現(xiàn)這樣的燈光,說明他與其他飛機(jī)處在同一飛行軌道上,要立即采取規(guī)避行動，以確保兩機(jī)不會在空中相撞，避免造成空中兩機(jī)相撞的特大災(zāi)難事故。

與汽車不同的是飛機(jī)沒有所說的遠(yuǎn)近光燈。 飛機(jī)外部燈光使用方法說明 飛機(jī)的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。因此我們有必要學(xué)習(xí)一下這些燈光的使用方法。另外，由于飛機(jī)機(jī)型、廠商的不同，飛機(jī)的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的，但是基本上大致規(guī)則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)。

飛機(jī)上有航行燈，左紅右綠，有人在飛機(jī)上就開。防撞燈，飛機(jī)移動就打開。頻閃燈，進(jìn)跑道打開，飛行中全程打開，一直到脫離跑道關(guān)閉?；袩?，滑行時打開，停止滑行或起飛后關(guān)閉。轉(zhuǎn)彎燈，夜間滑行時開。固定式著陸燈，白天起飛前打開，一萬英尺以上關(guān)閉，下降時一萬英尺以下打開，著陸后關(guān)閉。夜間落地除了固定式著陸燈還要打開收放式著陸燈，機(jī)翼照明燈，航徽燈。白天一萬英尺以下開著陸燈的目的主要是驅(qū)鳥，晚上開著陸燈，能夠照到飛機(jī)接地區(qū)域標(biāo)志，幫助駕駛員尋找目視參考地標(biāo)。但駕駛員除了參考跑道編號，接地帶白線等非發(fā)光標(biāo)志外還要參加引進(jìn)燈，跑道端燈，跑道中線燈，跑道邊燈等燈光，高高度還要參考PAPI燈，所以，即使晚上不開大燈，也不會有很大的危險，比如，大燈同時壞了，安全著陸是沒問題的，只是最后拉平階段有可能影響對高度和下降率的判斷。

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飛機(jī)有一套光學(xué)輔助起降系統(tǒng),裝置在機(jī)翼上的大燈指向與航向一致,例如在降落時,特定位置跑道上的地勤看到燈光,說明航向正確,反之則不正確.同理,如果其他飛機(jī)的駕駛員發(fā)現(xiàn)這樣的燈光,說明他與其他飛機(jī)處在統(tǒng)一飛行軌道上,要立即采取規(guī)避行動.

最后有幾點:

1.飛機(jī)大燈的有效距離和指向性比一般想象中高很多;

2.雷達(dá)以及其他電子系統(tǒng)并不是想象中那么厲害;

3.空軍至少1/3的戰(zhàn)斗機(jī)還不具備全天候作戰(zhàn)的能力;

4.至少我沒看見過飛機(jī)大燈的光柱。

綜上所述，飛機(jī)的大燈并不能多看到什么，但是它卻對飛機(jī)的飛行起著十分重要的預(yù)警作用，可以對空中飛行的飛機(jī)予以警示，有效防止飛機(jī)之間的相互碰撞，讓乘客免遭飛機(jī)碰撞的傷害。這樣一來，大家都知曉飛機(jī)開啟大燈的原因與其作用了吧。