作為一個物流大國，我國物流業(yè)卻存在著'大而不強'的難題。面對這一困境，《人民日報》曾刊文稱，當(dāng)下急需打造智能物流骨干網(wǎng)，真正地讓物流'跑得快'、'跑得省'又'跑得好'。

其實早在6年前，阿里巴巴集團就聯(lián)合一眾合作伙伴，啟動了'中國智能物流骨干網(wǎng)項目'——現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的前身。馬云曾在非公開場合表示，這個智能物流骨干網(wǎng)，是未來中國商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。

就在3月1日，國家發(fā)改委牽頭，24個部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，力挺智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)?！兑庖姟访鞔_，今年將啟動建設(shè)首批15個國家物流樞紐，同時就物流高質(zhì)量發(fā)展、快遞末端服務(wù)點建設(shè)、加快綠色物流發(fā)展等諸多要點進行了詳細闡述。

這意味著，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)被納入國家頂層設(shè)計。過去6年，作為我國物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊，菜鳥和物流合作伙伴一起，搭建起了'全球一張網(wǎng)、智慧大協(xié)同'的物流骨干網(wǎng)雛形，支撐社會經(jīng)濟高速發(fā)展，也成為了中國商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。

馬云的這一步棋，又下對了！

阿里巴巴集團學(xué)術(shù)委員會主席、湖畔大學(xué)教育長曾鳴曾表示，菜鳥在成立之初提出建設(shè)的'國家智能物流骨干網(wǎng)'，其核心就是社會化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，'智能物流骨干網(wǎng)就是沉淀下來的共享基礎(chǔ)設(shè)施，這張網(wǎng)絡(luò)能夠讓更多人可以用社會化的方式協(xié)同，創(chuàng)造更大的價值。'

正是基于國家智能物流骨干網(wǎng)的重要性，2018年馬云在全球智慧物流峰會上宣布，阿里巴巴和菜鳥將再投千億，全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，降低全社會的物流成本，讓物流業(yè)為實體經(jīng)濟的利潤擔(dān)當(dāng)。

菜鳥率先建設(shè)物流骨干網(wǎng)，積累了寶貴的經(jīng)驗。在國家物流樞紐建設(shè)方面，菜鳥采用了'樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)'的方式進行布局，截止到目前，已形成了全國七大區(qū)域布局，區(qū)域之間'互聯(lián)互通'，經(jīng)濟迅速得以增長。

以華東區(qū)域為例，菜鳥先后在上海、杭州、寧波、嘉興、金華、南京、無錫、蘇州等地設(shè)立了區(qū)域性和城市性的物流樞紐。在縮短區(qū)域之間配送距離的同時，也帶動了'江浙滬包郵'升級為'分鐘級配送'。

不僅如此，為推動物流高質(zhì)量發(fā)展，菜鳥還發(fā)力云計算、人工智能等信息技術(shù)應(yīng)用。其中，電子面單、無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了物流效率更促進了整個行業(yè)向高端化、智能化、自主化、安全化的升級。除了賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，菜鳥也通過大數(shù)據(jù)打造'智能供應(yīng)鏈大腦'，為全球上萬品牌提供了智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。

此外，為推動快遞末端服務(wù)點建設(shè)和綠色物流等方面的發(fā)展，菜鳥也進行了不斷的創(chuàng)新投入。其中，菜鳥驛站的出現(xiàn)更是被業(yè)界力贊'有效地解決了快遞最后100米大難題'。

不難看出，在阿里巴巴和菜鳥的前瞻性布局下，這張連接城鄉(xiāng)、跨越國境，涵蓋眾多物流樞紐、轉(zhuǎn)運中心、配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)已然組成了我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。

對此，我們相信，在國家政策的支持下，智能物流骨干網(wǎng)將愈加完善，我國也將從物流大國走向物流強國。